Инструкция PDF

1-2
1-РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
2-ОПИСАНИЕ
3-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
4-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
20/05/2003 ДАТА 1-го ИЗДАНИЯ
31/10/2003 Переработка
Текст и иллюстрации данного документа не могут быть воспроизведены полностью или частично
1-3
1-РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ И
ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
1-5
1–2
СОДЕРЖАНИЕ
Инструкции для менеджера компании 1–4
ОПЕРАТОР 1–4
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК 1–4
А – ПОДГОТОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА К РАБОТЕ 1–4
В – ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА К СТАНДАРТНЫМ 1–4
УСЛОВИЯМ 1–4
С – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1–5
ИНСТРУКЦИИ 1–5
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Инструкции для оператора 1–6

ВВЕДЕНИЕ 1–6
ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ 1–6
А – РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ОПЕРАТОРА 1–6
В – ДОПУСК К РАБОТЕ НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОМ ПОГРУЗЧИКЕ ВО ФРАНЦИИ (либо 1–6
законодательная база в других странах)
С – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1–6
D – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1–6
Е – ПОДЪЕМ ЛЮДЕЙ 1–7
РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ 1–8
А – ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1–8
В – ИНСТРУКЦИИ ОПЕРАТОРА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1–8
С – ОКРУЖАЮЩИЕ УСЛОВИЯ 1–8
D – ОБЗОР 1–9
Е – НАЧАЛО РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1–9
F – УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ 1 – 10
G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1 – 10
Н – ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГЕ 1 – 12
РУКОВОДСТВО ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗА 1 – 13
А – ВЫБОР НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 1 – 13
В – ВЕС И ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ГРУЗА 1 – 13
С – СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 1 – 14
D – ПОПЕРЕЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1 – 14
Е – ПОДЪЕМ ГРУЗА С ЗЕМЛИ 1 – 15
F – ОБРАБОТКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ БЕЗ АУТРИГЕРОВ 1 – 16
G – ОБРАБОТКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ НА АУТРИГЕРАХ 1 – 18
Инструкции по техническому обслуживанию 1 – 20

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ 1 – 20
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 1 – 20
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 1 – 20
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА 1 – 20
СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1 – 20
СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ 1 – 20
ОЧИСТКА ПОГРУЗЧИКА 1 – 21
При длительных перерывах в работе погрузчика 1 – 22

ВВЕДЕНИЕ 1 – 22
ПОДГОТОВКА К КОНСЕРВАЦИИ 1 – 22
КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1 – 22
КОНСЕРВАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА 1 – 22
ДЕЙСТВИЯ ПО РАСКОНСЕРВАЦИИ ПОГРУЗЧИКА И ПОДГОТОВКА ЕГО К РАБОТЕ 1 – 23
1–3
Инструкции для менеджера компании
ОПЕРАТОР
К работе на телескопическом погрузчике может быть допущен только квалифицированный персонал. Допуск к работе на
телескопическом погрузчике выдается в письменном виде ответственным за использование подъемной техники сотрудником
компании и должен постоянно находиться у оператора.
Исходя из опыта, можно описать ряд недопустимых действий оператора телескопического погрузчика.
Следующие действия при использовании телескопического погрузчика запрещены.
- Запрещается использовать погрузчик в нарушение правил и норм техники безопасности.
- Запрещается резкое изменение положения органов управления в случаях сбоя, инцидента, ошибки.
- Запрещается использование «принципа наименьшего количества действия» при управлении
телескопическим погрузчиком.
- Запрещается доверять управление телескопическим погрузчиком ученикам, несовершеннолетним лицам,
стажерам, использовать телескопический погрузчик в соревнованиях.
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
А – ПОДГОТОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА К РАБОТЕ
- Компания MANITOU гарантирует пригодность телескопического погрузчика к работе в стандартных условиях, определенных
руководством по эксплуатации, в соответствие с коэффициентом статического теста 1.33 и коэффициентом динамического
теста 1 по нормативу EN 1459 для погрузчиков.
- Перед допуском к работе менеджер должен убедиться, что телескопический погрузчик пригоден для выполнения данного
вида работ и прошел необходимое тестирование (в соответствие с местными законодательными нормативами).
В – ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА К СТАНДАРТНЫМ УСЛОВИЯМ

- В дополнение к рабочему оборудованию на автопогрузчике могут быть установлены: фары освещения дороги, габаритные
фонари, проблесковый маячок, световой и звуковой сигналы заднего хода, переднее и заднее рабочее освещение, рабочее
освещение на стреле и т.д.
- Для выбора необходимого сигнального и осветительного оборудования необходимо учитывать условия работы
телескопического погрузчика. Для более подробной информации свяжитесь с Вашим дилером.
- Необходимо учитывать климатические и атмосферные условия работы телескопического погрузчика.
. Работа в условиях холодного климата (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и
смазочные материалы).
. Выбор смазочных материалов – за подробной информацией обращайтесь к дилеру.
. Применение соответствующих фильтров двигателя (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»:
Фильтрующие элементы и ремни).
Для работы при температуре воздуха от –15 С0 до +35 С0 (средние климатические условия) уровень
смазывающих и охлаждающих жидкостей установлен на заводе-изготовителе. Для работы в иных
климатических условиях перед эксплуатацией телескопического погрузчика следует полностью заменить
смазывающие и охлаждающие жидкости на соответствующие температуре окружающей среды.
- При использовании телескопического погрузчика в местах, где отсутствует противопожарное оборудование, он должен быть
оборудован собственной системой пожаротушения. За необходимой информацией обращайтесь к Вашему дилеру.
Телескопический погрузчик рассчитан на работу вне помещения при нормальных атмосферных условиях и в
хорошо вентилируемых помещениях. Запрещается использовать телескопический погрузчик в
потенциально пожароопасных и взрывоопасных зонах (нефтеперерабатывающий завод,
топливозаправочные и газозаправочные станции и хранилища, склады горючих материалов). Для
использования на данных объектах на телескопическом погрузчике должно быть установлено специальное
оборудование. За необходимой информацией обращайтесь к Вашему дилеру.
С – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

Из соображений безопасности запрещается модификация узлов и деталей, а также изменение настроек различных систем
телескопического погрузчика (давление гидравлической системы, откалиброванные предельные параметры, частоту вращения
коленчатого вала двигателя, установка несанкционированного спец. оборудования, установка противовеса, регулировка системы
сигнализации). В вышеперечисленных случаях Производитель не несет ответственности за последствия таких модификаций.
1–4
ИНСТРУКЦИИ
- Руководство по эксплуатации телескопического погрузчика должно быть написано на языке оператора, всегда находиться на
погрузчике и содержаться в хорошем состоянии.
- Руководство по эксплуатации и любые этикетки, пришедшие в негодность, должны быть немедленно заменены.
- Во избежание непредсказуемых последствий, техническое обслуживание и ремонт, выходящие за рамки описанного в
разделе «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ», должны выполняться квалифицированным персоналом. За необходимой
информацией обращайтесь к Вашему дилеру.
Для обеспечения работоспособности телескопического погрузчика необходимо проведение его
периодического освидетельствования. Частота проведения такого освидетельствования
регламентируется местными законодательными нормативами.
1–5
Инструкции для оператора
ВВЕДЕНИЕ
НАЛИЧИЕ ЭТОГО СИМВОЛА
ОЗНАЧАЕТ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

ВАША БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ БЕЗОПАСНОСТЬ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПОД УГРОЗОЙ.
Избежать риска при использовании, сервисном обслуживании и ремонте телескопического погрузчика

можно, соблюдая меры техники безопасности, описанные в данном руководстве.
- Могут выполняться только действия и маневры, описанные в руководстве по эксплуатации. Изготовитель не может
предсказать возникновение всех возможных опасных ситуаций. Поэтому инструкции по безопасности при работе и
техническом обслуживании, приведенные в руководстве по эксплуатации и на корпусе телескопического погрузчика, не
являются исчерпывающими.
- Оператор телескопического погрузчика должен оценивать степень риска для себя, других людей и телескопического
погрузчика при выполнении любых действий и маневров.
Несоблюдение требований инструкций по безопасной работе, сервисному обслуживанию и ремонту может

привести к серьезным травмам и даже фатальному исходу.
ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ
А – РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ОПЕРАТОРА

- Руководство по эксплуатации должно быть полностью прочитано и изучено оператором перед началом работы.
- Руководство по эксплуатации телескопического погрузчика должно содержаться в хорошем состоянии и находиться на
погрузчике в специально отведенном месте.
- Любые содержащие предупреждения пластины или этикетки, пришедшие в негодность или поврежденные, должны быть
заменены.
B – ДОПУСК К РАБОТЕ НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОМ ПОГРУЗЧИКЕ ВО ФРАНЦИИ (либо законодательная база в других

странах)
- К работе на телескопическом погрузчике может быть допущен только квалифицированный персонал. Допуск к работе на
телескопическом погрузчике выдается в письменном виде ответственным за использование подъемной техники сотрудником
компании и должен постоянно находиться у оператора.
- Оператор не имеет право доверять управление телескопическим погрузчиком другому лицу.
С – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
- Оператор должен незамедлительно поставить в известность руководителя работ в случае неисправности телескопического
погрузчика или его несоответствия нормам безопасности.
- Оператору запрещается самостоятельно производить ремонт или настройку телескопического погрузчика в случае, если он
не прошел соответствующего обучения. Оператор должен содержать телескопический погрузчик в чистоте.
- Оператор должен выполнять ежесменное техническое обслуживание телескопического погрузчика (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание).
- Оператор должен проверить соответствие шин грунту на рабочей площадке (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Технические
характеристики). За необходимой информацией обращайтесь к Вашему дилеру.
. Шины для песка
. Шины для грунта
. Цепи для снега
Во избежание несчастных случаев и повреждения телескопического погрузчика не допускается его

использование при поврежденных либо чрезмерно изношенных шинах, а также когда давление воздуха в
шинах не соответствует норме. Использование наполненных пенорезиной шин не допускается, за
исключением случаев, предварительно согласованных с Производителем.
D – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

Из соображений безопасности запрещается модификация узлов и деталей, а также изменение настроек различных систем
телескопического погрузчика (давление гидравлической системы, откалиброванные предельные параметры, частоту вращения
коленчатого вала двигателя, установка несанкционированного спец. оборудования, установка противовеса, регулировка системы
сигнализации). В вышеперечисленных случаях Производитель не несет ответственности за последствия таких модификаций.
1–6
E – ПОДЪЕМ ЛЮДЕЙ
- Использование рабочего оборудования и навесных грузоподъемных
приспособлений для подъема людей:
• запрещено;
• допускается при определенных условиях (в зависимости от
регламентирующих законодательных актов страны использования
телескопического погрузчика).
- В пиктограмме на рабочем месте оператора указано, что:
• левая колонка – запрещено поднимать людей с любыми
присоединенными устройствами;
• правая колонка – допускается поднимать людей ORH-погрузчиками
с присоединением специальных платформ для подъема людей,
разработанных компанией MANITOU.
- Компания Manitou предлагает специальное оборудование,
предназначенное для подъема людей. За необходимой информацией
обращайтесь к Вашему дилеру.
1–7
РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ
A – ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Выполнить ежесменное техническое обслуживание (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное
(через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание).
- Убедиться, что фары, индикаторы и стеклоочистители работают должным образом.
- Проверить состояние и положение зеркал заднего вида.
- Проверить исправность сигнала.
B – ИНСТРУКЦИИ ОПЕРАТОРА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Вне зависимости от опыта и стажа работы, оператор обязан ознакомиться с расположением и проверить работоспособность
органов управления и приборов перед началом работы.
- Оператор должен быть одет в спецодежду, предназначенную для работы на погрузчике. Спецодежда оператора не должна
быть свободной.
- Перед началом работы оператор должен убедиться в наличии и исправности необходимого защитного оборудования.
- Длительное воздействие шума может привести к ухудшению слуха. Оператору рекомендуется одевать наушники для защиты
органов слуха.
- Работа на телескопическом погрузчике требует постоянного внимания. Во время работы запрещается слушать радио или
музыку с использованием наушников.
- Запрещается управление телескопическим погрузчиком при наличии влаги или смазки на руках и подошвах.
- До начала работы необходимо отрегулировать положение сиденья в кабине телескопического погрузчика.
Запрещается производить регулировку положения сиденья во время движения телескопического

погрузчика.
- Во время движения телескопического погрузчика оператор должен находиться в кабине. Запрещается высовывать из кабины
руки, ноги и другие части тела.
- Ремень безопасности должен быть пристегнут и настроен в соответствие с размерами оператора.
- Органы управления телескопическим погрузчиком должны использоваться строго по назначению. Запрещается вешать на
рычаги или класть рядом личные вещи, инструменты и т.п.
- Если элементы управления имеют нейтральное положение, перед выходом из кабины необходимо установить их в
нейтральное положение.
- Запрещено перевозить пассажиров в кабине телескопического погрузчика и на погрузчике.
C – ОКРУЖАЮЩИЕ УСЛОВИЯ
- Необходимо соблюдать правила техники безопасности для рабочей площадки.
- При работе в плохо освещенных местах или ночью телескопический погрузчик должен быть оснащен рабочим освещением.
- При обработке груза необходимо убедиться в отсутствии людей на пути погрузчика и груза.
- Не позволять приближаться к работающему погрузчику или поднимаемому грузу.
- При поперечном уклоне рабочей поверхности следовать инструкциям, данным в разделе «РУКОВОДСТВО ПО ОБРАБОТКЕ
ГРУЗОВ – D-ПОПЕРЕЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ»
- При продольном уклоне рабочей поверхности:
• Движение погрузчика должно быть медленным, а торможение – мягким.
• При движении без груза вилы или другое навесное оборудование
должны быть направлены в сторону уклона.
• При движении с грузом вилы или другое навесное оборудование

должны быть направлены в сторону подъема.
- При въезде на транспортную платформу необходимо предварительно проверить следующее:

• Въездные сходни должны быть установлены по колее погрузчика.
• Платформа не должна переместиться во время въезда.
• Платформа должна быть рассчитана на вес телескопического погрузчика.
• Габариты платформы должны соответствовать габаритам телескопического погрузчика.
- При въезде телескопического погрузчика с грузом или без груза на мост, настил или эстакаду необходимо оценить их
грузоподъемность и габариты.
- Следует остерегаться провала и осыпания грунта при работе вблизи погрузочных площадок, траншей, котлованов и люков.
- Перед подъемом груза и разгрузкой нужно убедиться, что рабочее основание под колесами или аутригерами устойчиво. При
необходимости следует поместить щит под опорную площадку аутригера.
- Перед разгрузкой нужно убедиться, что подмостки, грузовая платформа или грунт способны выдержать груз.
- Во избежание опрокидывания груза запрещается штабелирование на неровном основании.
- При работе вблизи воздушной линии электропередачи необходимо соблюдать достаточное расстояние всех частей
телескопического погрузчика от элементов линии электропередачи.
Запрещена работа вблизи линий электропередачи или электрического кабеля без наряда-допуска. Во
избежание поражения электрическим током, запрещены работа или нахождение телескопического
погрузчика вблизи силового кабеля.
Во избежание нарушения устойчивости телескопического погрузчика, запрещено проведение работ по

перемещению грузов при сильном ветре.
1–8
D - ОБЗОР
- В процессе движения необходимо постоянно следить за происходящим сзади и сбоку от телескопического погрузчика. Для
обзора сзади от погрузчика следует использовать панорамные зеркала или оглядываться назад. Рекомендуется избегать
движения задним ходом на большие расстояния.
- Обзор справа от оператора может быть частично ограничен при подъеме стрелы. Перед подъемом стрелы следует
убедиться в безопасности последующего движения погрузчика.
- В случаях, когда габариты груза ограничивают обзор впереди телескопического погрузчика, допускается движение задним
ходом на небольшие расстояния.
- Перед началом работы следует обеспечить достаточный обзор из кабины оператора (очистить стекла кабины, убедиться в
достаточности освещения, настроить зеркала заднего вида).
- При недостаточности обзора следует прибегнуть к помощи кого-либо за пределами зоны движения и постоянно держать
помощника в зоне видимости во время выполнения маневра.
Е – НАЧАЛО РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОСТИ
Запуск и любые маневры телескопического погрузчика возможны, только если оператор находится в
кабине на сиденье и пристегнут ремнем безопасности.
- Во избежание повреждения трансмиссии, не допускается запуск двигателя при буксировке или с наката. Буксировка
телескопического погрузчика в аварийных случаях должна производиться при нахождении трансмиссии в нейтральном
положении (См. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»).
- При использовании дополнительной батареи для запуска двигателя телескопического погрузчика необходимо проверить ее
характеристики и соблюдать полярность при подсоединении клемм. Необходимо сначала подсоединять плюсовые клеммы, а
затем минусовые.
Несоблюдение полярности при подсоединении аккумуляторной батареи может привести к повреждению

системы электрооборудования телескопического погрузчика. Из электролита аккумуляторной батареи
может выделяться взрывоопасный газ. Не допускайте появления пламени и искр вблизи аккумуляторной
батареи. Не отсоединяйте клеммы аккумуляторной батареи во время зарядки.
НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Закрыть и проверить надежность фиксации крышки капота двигателя.
- Убедиться, что рычаг реверса находиться в нейтральном положении.
- Повернуть ключ зажигания в положение I.
- Проследить за автоматическим тестированием сигнализации продольной устойчивости (см раздел: «2 – ОПИСАНИЕ»:
Приборы и органы управления).
- Убедиться в надлежащей работе сигнальных ламп приборной панели и индикатора уровня топлива (см раздел: «2 –
ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы управления).
- Повернуть ключ зажигания вначале в положение II на 15 секунд для включения предварительного прогрева двигателя, а
затем до упора для запуска двигателя. Отпустить ключ зажигания – двигатель должен работать на холостых оборотах.
- Не включать стартер более, чем на 15 секунд. Предварительный прогрев двигателя включать на 10 секунд между
неудачными попытками запуска двигателя.
- Убедиться, что все сигнальные лампы приборной панели погасли.
- После окончания прогрева двигателя проверить все приборы управления и при необходимости устранить выявленные
неисправности.
- При обнаружении отклонений в показаниях какого-либо прибора следует остановить двигатель и предпринять необходимые
действия по устранению обнаруженной неисправности.
1–9
F – УПРАВЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ
Оператор должен осознавать риски, связанные с работой на телескопическом погрузчике:

- Риск потери управления;
- Риск потери поперечной и продольной устойчивости.
При опрокидывании телескопического погрузчика не пытайтесь выпрыгнуть из кабины. ВАША ЛУЧШАЯ
ЗАЩИТА – оставаться в кабине пристегнутым ремнем безопасности.
- Запрещается поднимать грузы, вес которых превышает грузоподъемность телескопического погрузчика или навесного
оборудования.
- При движении телескопического погрузчика грузовые вилы или другое навесное оборудование должны находиться в
транспортном положении, то есть на расстоянии 300 мм от земли, стрела должна быть задвинута, каретка – наклонена назад.
- Во избежание падения груза, разрешается обрабатывать только уравновешенный и закрепленный груз.
- Необходимо убедиться, что поддоны и ящики в хорошем состоянии и приспособлены для обрабатываемого груза.
- Следует ознакомиться с рабочей площадкой до начала работы телескопического погрузчика.
- Перед началом работы обязательно проверить работу тормозной системы.
- Скорость движения телескопического погрузчика с грузом не должна превышать 12 км/час.
- Перемещения погрузчика должны быть плавными, скорость движения должна соответствовать выполняемой работе (с
учетом конфигурации рабочей площадки и веса груза).
- Запрещается приводить в действие органы управления стрелой во время движения телескопического погрузчика.
- Маневрирование при поднятой стреле допускается только в исключительных случаях и с крайней осторожностью – на очень
малой скорости, с мягким торможением, при хорошем обзоре.
- Необходимо снижать скорость движения при поворотах телескопического погрузчика.
- При любых обстоятельствах оператор должен быть в состоянии управлять скоростью движения телескопического погрузчика.
- Следует снижать скорость телескопического погрузчика при движении по влажной, скользкой или неровной поверхности.
- Производить торможение необходимо мягко и плавно.
- Не допускается резкое переключение реверса.
- Не допускается держать ногу на педали тормоза во время движения телескопического погрузчика и движение с включенным
стояночным тормозом.
- Рулевое управление оборудовано гидроусилителем и моментально реагирует на малейшее движение руля. Следует
поворачивать руль плавно, ни в коем случае не рывками.
- Необходимо выключать двигатель при оставлении кабины оператором на длительное время.
- Оператору не допускается выходить из кабины телескопического погрузчика при поднятом грузе.
- Необходимо всегда смотреть в направлении движения телескопического погрузчика. Обзор должен быть хорошим на
протяжении всего маршрута.
- При движении необходимо следить за происходящим позади телескопического погрузчика через зеркало заднего вида.
- В процессе движения следует объезжать препятствия.
- Запрещается двигаться по краю канав и по крутым склонам.
- Обработка крупногабаритных или тяжелых грузов с использованием двух телескопических погрузчиков опасна, требует
специфической предосторожности и может проводиться только после оценки риска.
НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ

- При движении телескопического погрузчика грузовые вилы или другое навесное оборудование должны находиться в
транспортном положении, то есть на расстоянии 300 мм от земли, стрела должна быть задвинута, каретка – наклонена назад.
- Выбрать нужную передачу (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы управления)
- Выбрать режим управления в соответствие с рабочими условиями.
- Выбрать направление движения при помощи рычага переключения реверса.
- Отключить стояночный тормоз, тронуться с места, постепенно увеличивая обороты двигателя.
G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Оператору не допускается оставлять ключ в замке зажигания неработающего телескопического погрузчика.
- При остановке телескопического погрузчика или при необходимости оператору покинуть кабину (даже на короткое время)
следует опустить грузовые вилы или другое навесное оборудование на землю, установить рычаг переключения передач в
нейтральное положение, включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения реверса в нейтральное положение.
- Остановка телескопического погрузчика допускается в месте, где он не будет создавать помеху движению транспорта, на
расстоянии не менее одного метра от автомобильной или железной дороги.
- При длительной стоянке следует защитить телескопический погрузчик от непогоды (в частности от морозов) – проверить
уровень антифриза, закрыть и запереть окна, дверь, капот двигателя.
НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Парковать телескопический погрузчик следует на ровной поверхности либо при уклоне не более 15%.
- Установить рычаг переключения реверса в нейтральное положение.
- Включить стояночный тормоз.
- Установить рычаг переключения передач в нейтральное положение.
- Полностью задвинуть стрелу.
- Опустить грузовые вилы или другое навесное оборудование на землю.
- При использовании гидравлически открываемого навесного оборудования (захват, гидравлически открываемый ковш)
полностью закрыть навесное оборудование.
- Перед остановкой двигателя телескопического погрузчика после длительной работы необходимо оставить его на холостых
оборотах на некоторое время для охлаждения двигателя и трансмиссии. Пренебрежение этим может привести к
превышению допустимой температуры некоторых деталей и их повреждению из-за остановки системы охлаждения.
- Остановить двигатель, повернув ключ зажигания.
- Вынуть ключ зажигания.
- Убедиться, что окна, дверь и капот телескопического погрузчика закрыты и заперты.
1–10
1–11
Н – ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГЕ
- При движении по дороге оператор должен соблюдать правила дорожного движения.
- Телескопический погрузчик должен соответствовать существующим требованиям и нормативам для транспортных средств.
При необходимости возможна установка на телескопический погрузчик дополнительного оборудования. За дополнительной
информацией обращайтесь к Вашему дилеру.
НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГЕ

- Проверить наличие и исправность проблескового маячка.
- Проверить работу фар, габаритных огней и стеклоочистителей.
- Выбрать режим управления «Управление передними колесами» (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы
управления – 20-РЫЧАГ ВЫБОРА РЕЖИМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
- Полностью задвинуть стрелу. Навесное оборудование должно находиться на расстоянии 300 мм от земли.
- Установить корректор угла наклона рамы в нейтральное положение.
- Полностью поднять аутригеры и повернуть опорные площадки вовнутрь.
- При выезде на дорогу включить 3 передачу и переключиться на 4-ю, если позволяют дорожные условия. На подъеме
включить 2-ю передачу и переключиться на 3-ю, если позволяют дорожные условия.
Запрещается движение при нейтральном положении рычага переключения передач или рычага
переключения реверса, нажатой кнопке выключения трансмиссии, так как это мешает торможению
телескопического погрузчика двигателем. Несоблюдение этого правила может привести к превышению
допустимой скорости движения телескопического погрузчика на склонах и его неуправляемости (рулевое
управление, тормозная система), а также к серьезным механическим повреждениям.
ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГАМ С УСТАНОВЛЕННЫМ НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

- При движении по дорогам с установленным навесным оборудованием необходимо следовать действующим нормативным
положениям Вашей страны. Если законодательство Вашей страны разрешает движение по дороге телескопического
погрузчика с установленным навесным оборудованием, то:
• Необходимо установить защитные приспособления и предупредительные таблички на все острые и опасные края
навесного оборудования (см. раздел «4 – МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»: Защитные
приспособления навесного оборудования).
• Навесное оборудование не должно быть нагружено.
• Навесное оборудование не должно загораживать свет передних фар.
• Выполнить все прочие обязательные требования в соответствие с законодательными нормативами Вашей страны.
ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГАМ С ПРИЦЕПОМ

- При движении по дорогам с прицепом необходимо следовать действующим нормативным положениям для прицепа в Вашей
стране (предельно допустимая скорость, тормозная система прицепа, предельно допустимый вес прицепа и т.д.).
- Присоединить систему электрооборудования прицепа к системе электрооборудования телескопического погрузчика.
- Тормозная система прицепа должна соответствовать требованиям действующего законодательства.
- Если тормозная система прицепа приводится от тормозной системы тягача, телескопический погрузчик должен быть
оборудован механизмом торможения прицепа. В этом случае перед началом движения следует подсоединить тормозную
систему прицепа к тормозной системе телескопического погрузчика.
- Максимальное вертикальное усилие на крюке прицепа не должно превышать 1500 кг.
- Предельно допустимый вес телескопического погрузчика с прицепом не должен превышать максимальный вес, указанный
Производителем (указан на табличке Производителя в кабине телескопического погрузчика).
- При движении с прицепом включить 2-ю передачу, а затем переключиться на 3-ю передачу, если позволяют дорожные
условия. Не следует двигаться на 4-й передаче во избежание перегрева двигателя и трансмиссии.
ЗА НЕОБХОДИМОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ.
1–12
РУКОВОДСТВО ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗА
А – ВЫБОР НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

- На Вашем телескопическом погрузчике может использоваться только навесное
оборудование, одобренное компанией MANITOU.
- Следует убедиться, что навесное оборудование подходит для работы, которую
требуется выполнить (см. раздел «4 – МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ»: Технические характеристики навесного оборудования)
- Необходимо, чтобы навесное оборудование было правильно установлено и
зафиксировано на каретке телескопического погрузчика.
- Следует удостовериться, что навесное оборудование работает должным
образом.
- Требуется учитывать предельную нагрузку, указанную в грузовой диаграмме
телескопического погрузчика для данного навесного оборудования.
- Не допускается превышать номинальную грузоподъемность навесного
- Запрещается поднимать груз без навесного оборудования. Следует выбрать
подходящее навесное оборудование. За дополнительной информацией
обращайтесь к Вашему дилеру.
В – ВЕС И ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ГРУЗА

- Перед подъемом груза необходимо знать его вес и положение центра тяжести.
- Грузовая диаграмма Вашего телескопического погрузчика действительна для
груза, центр тяжести которого в продольном направлении находится на
расстоянии 500 мм от основания грузовых вил (рис. В1). В прочих случаях
обращайтесь за консультацией к Вашему дилеру.
- Для нагроможденного (беспорядочно уложенного) груза следует определить
общий центр тяжести перед выполнением любого движения (рис. В2), и
расположить центр тяжести груза на продольной оси телескопического
Запрещается обрабатывать груз, вес которого превышает
грузоподъемность телескопического погрузчика.
Если положение центра тяжести груза может изменяться

(жидкости), это следует принять во внимание. С такими грузами
следует работать с особой осторожностью и, по возможности,
препятствовать изменению положения их центра тяжести.
С – СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

- Это устройство сигнализирует об изменении продольной устойчивости
телескопического погрузчика. При работе с грузами предельных параметров
следует выполнять движения стрелой с большой осторожностью (см. раздел
«2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы управления).
- Во время обработки груза следует постоянно наблюдать за показаниями
сигнализатора продольной устойчивости.
- Если сигнализатор оповещает о возможном нарушении продольной
устойчивости (непрерывный сигнал), запрещается выполнение так называемых
«ОПАСНЫХ» движений, которыми являются:
А – выдвижение стрелы;
В – опускание стрелы.
- Следует выполнить безопасные движения (рис. С): при необходимости, подъем
стрелы (1), задвигание ее насколько это возможно (2) и опускание стрелы (3),
чтобы поставить груз.
Показания индикатора могут быть ошибочными в случае, если рулевое управление находится в крайнем
положении или при предельном положении задней оси. Перед подъемом груза убедитесь, что это не так.
1–13
D – ПОПЕРЕЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА
Поперечное положение – это наклон рамы телескопического погрузчика в
поперечном направлении по отношению к горизонтальной плоскости.
В этом случае подъем стрелы уменьшает поперечную устойчивость
телескопического погрузчика. Поперечное положение телескопического погрузчика
следует настраивать при опущенной стреле следующим образом:
1 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК БЕЗ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ НА

КОЛЕСАХ:
- Установить телескопический погрузчик так, чтобы пузырек воздуха на
уровнемере находился между двумя линиями (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:
2 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК С СИСТЕМОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ НА

КОЛЕСАХ:
- Откорректировать уклон при помощи гидросистемы выравнивания рамы и
проверить поперечное положение по уровнемеру. Пузырек на уровнемере
должен находиться между двумя линиями (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:
3 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК НА АУТРИГЕРАХ:

- Установить оба аутригера на землю и поднять два передних колеса
телескопического погрузчика (рис. D1).
- Отрегулировать уклон с помощью аутригеров (рис. D2) и проверить поперечное
положение телескопического погрузчика по уровнемеру. Пузырек на уровнемере
должен находиться между двумя линиями (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:
Приборы и органы управления). В этом случае оба передних колеса не должны
касаться земли.
1–14
Е – ПОДЪЕМ ГРУЗА С ЗЕМЛИ
- Телескопический погрузчик должен находиться перпендикулярно грузу, стрела
должна быть задвинута, грузовые вилы должны находиться в горизонтальном
положении (рис. Е1).
- Расстояние между грузовыми вилами должно быть отрегулировано в
соответствие с размерами груза (рис. Е2) (возможна установка
дополнительного оборудования, за информацией обращайтесь к Вашему
дилеру).
- Запрещается поднимать груз одной стороной грузовых вил.
При регулировке грузовых вил вручную существует риск

защемить или придавить части тела.
- Медленно подъехать к грузу (1) и остановиться так, чтобы грузовые вилы

находились перед грузом (рис. Е3). При необходимости слегка поднять стрелу
(2).
- Перевести груз в транспортное положение.
- Наклонить каретку назад во избежание потери груза при торможении и
движении под уклон.
ПРИ ПОДЪЕМЕ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ БЕЗ ПОДДОНОВ

- Наклонить каретку (1) вперед и медленно подъезжать к грузу (2), подвести
грузовые вилы под груз (рис.Е4), при необходимости закрепить груз.
- Продолжать движение телескопического погрузчика вперед (2), наклонить
каретку назад (3) (рис. Е4), чтобы переместить груз на грузовые вилы.
Проверить продольную и поперечную устойчивость груза.
1–15
F – ОБРАБОТКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ БЕЗ АУТРИГЕРОВ
Запрещается поднимать стрелу без проверки поперечной

устойчивости телескопического погрузчика. (см. «РУКОВОДСТВО ПО
ОБРАБОТКЕ ГРУЗА: D – ПОПЕРЕЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА»).
НАПОМИНАНИЕ: Необходимо убедиться в наличии хорошего обзора перед

выполнением следующих операций (см «РУКОВОДСТВО ПО
УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ: D–ОБЗОР»)
ПОДЪЕМ ГРУЗА НА ВЫСОТЕ БЕЗ АУТРИГЕРОВ

- Убедиться, что грузовые вилы легко пройдут под грузом.
- Поднять (1) и выдвинуть (2) стрелу так, чтобы грузовые вилы находились на
уровне груза. При необходимости, подъехать вперед (3) (рис. F1). Все маневры
выполнять медленно и плавно.
- Предусмотреть необходимое расстояние между телескопическим погрузчиком и
штабелем для установки грузовых вил под груз (рис. F1). При этом стремиться к
наименьшему выдвижению стрелы.
- Установить грузовые вилы под грузом, выдвигая или задвигая стрелу (1) при
необходимости и проезжая вперед (2) (рис. F2). Включить стояночный тормоз и
установить рычаг переключения реверса в нейтральное положение.
- Слегка приподнять груз (1) и наклонить каретку (2) назад (рис. F3).
- Наклон груза назад должен быть достаточным для обеспечения его устойчивости.
- При обработке груза следить за сигнализатором продольной устойчивости
телескопического погрузчика (см. РУКОВОДСТВО ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗА:
С–СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ). В случае перегрузки
поставить груз обратно.
- Опустить груз плавно без рывков, по возможности не перемещая погрузчик. Для
этого поднять стрелу (1), задвинуть (2) и опустить (3) стрелу для перевода груза в
транспортное положение (рис. F4).
- При невозможности опустить груз без перемещения погрузчика следует медленно
отъехать назад (1), задвинуть (2) и опустить (3) стрелу для перевода груза в
транспортное положение (рис. F5).
1–16
УСТАНОВКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ БЕЗ АУТРИГЕРОВ
- Подъехать к штабелю с грузом в транспортном положении (рис. F6).
- Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения реверса в
- Поднять и выдвинуть стрелу (1) (2) так, чтобы груз находился над штабелем. При
обработке груза следить за сигнализатором продольной устойчивости
телескопического погрузчика (см. «РУКОВОДСТВО ПО ОБРАБОТКЕ ГРУЗА:
С–СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ»). При необходимости,
медленно и плавно подъехать вперед (3) (рис. F7).
- Установить груз горизонтально и поставить груз на штабель, опуская и задвигая
стрелу (1) (2) (рис. F8).
- Извлечь грузовые вилы из-под груза, поочередно задвигая и поднимая стрелу (1)
(рис. F9). Установить грузовые вилы в транспортное положение.
- При невозможности извлечь грузовые вилы из–под груза и установить их в
транспортное положение, медленно отъехать от штабеля (1) и высвободить
грузовые вилы (рис. F10). Установить грузовые вилы в транспортное положение.
1–17
G – ОБРАБОТКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ НА АУТРИГЕРАХ
Запрещается поднимать стрелу без проверки поперечной

устойчивости телескопического погрузчика. (см. «РУКОВОДСТВО ПО
ОБРАБОТКЕ ГРУЗА: D–ПОПЕРЕЧНАЯ УСТОЙЧИВОСТЬ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО
ПОГРУЗЧИКА»).
НАПОМИНАНИЕ: Необходимо убедиться в наличии хорошего обзора перед

выполнением следующих операций (см.: РУКОВОДСТВО ПО
УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ : D – ОБЗОР)
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АУТРИГЕРОВ
Аутригеры используются для улучшения подъемных характеристик телескопического
погрузчика (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы управления»).
Установка аутригеров при нахождении грузовых вил в транспортном положении

(с грузом и без груза)
- Установить грузовые вилы в транспортное положение.
- Телескопический погрузчик должен находиться на расстоянии, достаточном для
подъема стрелы.
- Опустить два аутригера на землю до поднятия двух передних колес
телескопического погрузчика (рис. G1).
Поднятие аутригеров при нахождении грузовых вил в транспортном положении (с

грузом и без груза)
- Поднять оба аутригера полностью и одновременно.
Установка аутригеров при поднятой стреле (с грузом и без груза)
Установку аутригеров при поднятой стреле производить в

исключительных случаях и с крайней осторожностью.
- Поднять и полностью задвинуть телескопическую стрелу.

- Медленно и с осторожностью установить телескопический погрузчик перед местом
подъема груза (рис. G2).
- Опускать аутригеры медленно и постепенно до касания ими земли.
- Опустить два аутригера до поднятия двух передних колес телескопического
погрузчика (рис. G3). Во время выполнения этой операции следить за поперечной
устойчивостью телескопического погрузчика – пузырек уровнемера должен
находиться между двумя линиями.
Поднятие аутригеров при поднятой стреле (с грузом и без груза)
Поднятие аутригеров при поднятой стреле производить в

исключительных случаях и с крайней осторожностью.
- Полностью задвинуть телескопическую стрелу (рис. G3).

- Поднимать аутригеры очень медленно и постепенно до отрыва их от земли. Во
время выполнения этой операции следить за поперечной устойчивостью
телескопического погрузчика – пузырек уровнемера должен находиться между
двумя линиями.
- Поднять оба аутригера полностью.
- Выключить стояночный тормоз и медленно отъехать (1) от места подъема груза.
Установить грузовые вилы в транспортное положение (рис. G4).
1–18
ПОДЪЕМ ГРУЗА НА ВЫСОТЕ НА АУТРИГЕРАХ
- Убедиться, что грузовые вилы легко проходят под груз.
- Проверить положение телескопического погрузчика относительно груза, при
необходимости проделать операцию без груза.
- Поднять и выдвинуть стрелу (1) (2), чтобы грузовые вилы находились на уровне
груза (рис. G5).
- Установить грузовые вилы под груз при помощи выдвижения и опускания стрелы (1)
(рис. G6).
- Приподнять груз (1) и наклонить каретку (2) назад для обеспечения устойчивости
груза (рис. G7).
- При обработке груза следить за сигнализатором продольной устойчивости
С–СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ»). В случае перегрузки
поставить груз обратно.
- По возможности, опустить груз, не перемещая телескопический погрузчик. Поднять
стрелу (1), задвинуть стрелу (2) и опустить стрелу (3) для помещения груза в
транспортное положение (рис. G8).
УСТАНОВКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ НА АУТРИГЕРАХ

- Поднять и выдвинуть стрелу (1) (2) до помещения груза над местом установки (рис.
G9). При обработке груза следить за сигнализатором продольной устойчивости
С–СИГНАЛИЗАЦИЯ НАРУШЕНИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ»).
- Установить груз горизонтально и поставить груз на место установки, опуская и
задвигая стрелу (1) (2) (рис. G10).
- Извлечь грузовые вилы из-под груза, поочередно задвигая и поднимая стрелу (3)
(рис. G11).
- По возможности, привести стрелу в транспортное положение, не перемещая
телескопический погрузчик.
1–19
Инструкции по техническому обслуживанию
ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ
- Проводить техническое обслуживание только в хорошо проветриваемом месте.

- Спецодежда оператора должна быть предназначена для проведения технического обслуживания и не должна быть
свободной. Перед проведением технического обслуживания следует снять ювелирные украшения и, при необходимости,
надеть головной убор.
- При проведении технического обслуживания следует заглушить двигатель и вынуть ключ из замка зажигания.
- Тщательно прочесть руководство по эксплуатации.
- Производить необходимый ремонт при выявлении неисправностей.
- Устранять выявленные утечки, даже незначительные.
- Утилизировать отработанные материалы с соблюдением мер безопасности и не загрязняя окружающую среду.
- Соблюдать меры предосторожности при работе рядом с горячими предметами и жидкостями под давлением (глушитель,
радиатор, двигатель и т.д.).
- Необходимо своевременно проводить периодическое техническое обслуживание (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ») для нормального функционирования телескопического погрузчика. Отказ от выполнения периодического
технического обслуживания может служить причиной отмены гарантийных обязательств.
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА
- Следует использовать только рекомендованные смазочные материалы. Не допускать попадания абразива в смазочные
материалы и использования загрязненных смазочных материалов.
- Не заливать топливо в бак при работающем двигателе.
- Заливать топливо в бак в специально предназначенном для этого месте.
- Не заполнять топливный бак до максимального уровня.
- Не курить рядом с телескопическим погрузчиком и не допускать открытого огня при открытом топливном баке и во время
заливки топлива.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
- Запрещается ослаблять гидравлические соединения, шланги и другие компоненты гидравлической системы, находящиеся
под давлением.
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН: Проверка,( см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D – Техническое
обслуживание через 500 часов работы). Не допускается изменение настроек и снятие запорных и
предохранительных клапанов, закрепленных на гидроцилиндрах телескопического погрузчика. Эти
операции опасны и должны выполняться специализированным персоналом (консультируйтесь с Вашим
дилером).
На телескопическом погрузчике могут быть установлены ГИДРОАККУМУЛЯТОРЫ, находящиеся под

давлением. Демонтаж гидроаккумуляторов опасен и должен выполняться специализированным
персоналом (консультируйтесь с Вашим дилером).
СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
- Запрещается коммутация реле стартера для запуска двигателя телескопического погрузчика. При нахождении рычага
переключения реверса не в нейтральном положении погрузчик немедленно начнет двигаться.
- Запрещается класть металлические предметы на аккумуляторную батарею.
- Перед началом работы с системой электрооборудования следует отсоединить аккумуляторную батарею.
СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ
- Перед проведением сварочных работ на телескопическом погрузчике следует отсоединить аккумуляторную батарею.
- При проведении электросварочных работ присоединять отрицательный электрод непосредственно к свариваемой детали во
избежание прохождения тока через генератор.
- Запрещается производить сварочные работы вблизи шин. При нагревании давление в шине увеличится, и шина может
взорваться.
- Если телескопический погрузчик оснащен электронным блоком управления, следует отсоединить блок перед началом
сварочных работ, во избежание повреждения электронных компонентов.
1–20
ОЧИСТКА ПОГРУЗЧИКА
- Перед проведением ремонта или технического обслуживания очистить телескопический погрузчик или ту его часть, где будут
проводиться работы.
- Перед проведением очистки телескопического погрузчика закрыть и запереть дверь, окно, капот.
- Избегать попадания воды на компоненты системы электрооборудования.
- Закрыть и защитить от проникновения воды, пара и чистящих средств, все компоненты, которые могут быть повреждены
таким воздействием, в частности, компоненты системы электрооборудования и топливный насос.
- Очистить телескопический погрузчик от попавшего на него топлива, масла, консистентной смазки.
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА РАМКИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ,

КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ
1–21
При длительных перерывах в работе погрузчика
ВВЕДЕНИЕ
Следующие рекомендации направлены на сохранение работоспособности телескопического погрузчика при длительных

перерывах в работе.
Для этих целей следует использовать защитное вещество MANITOU, каталожный номер 603726.
Инструкции по использованию защитного вещества MANITOU приведены на его упаковке.
Работы по консервации и расконсервации телескопического погрузчика выполняются персоналом

пользователя.
ПОДГОТОВКА К КОНСЕРВАЦИИ
- Полностью очистить телескопический погрузчик.

- Проверить и устранить все утечки топлива, масла, воды или воздуха.
- Заменить или отремонтировать все изношенные и поврежденные детали.
- Вымыть окрашенные поверхности телескопического погрузчика чистой холодной водой и протереть их.
- При необходимости покрыть краской содранные места.
- Выполнить действия по остановке телескопического погрузчика (см. «РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ
ПОГРУЗЧИКОМ:: G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА»).
- Убедиться, что все штоки гидроцилиндров стрелы задвинуты.
- Сбросить давление в гидравлической системе.
КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
- Заполнить топливный бак горючим (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное (через каждые 10
часов работы) техническое обслуживание).
- Слить и заменить охлаждающую жидкость (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: F – Техническое
обслуживание через 2000 часов работы).
- Дать двигателю проработать несколько минут на холостых оборотах, а затем выключить его.
- Заменить масло в двигателе и масляный фильтр (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D – Техническое
- Добавить в масло двигателя защитное вещество MANITOU 603726.
- Запустить двигатель на непродолжительное время, чтобы обеспечить циркуляцию масла и охлаждающей жидкости.
- Отсоединить аккумуляторную батарею, полностью зарядить батарею и поместить ее на хранение в защищенное от холода
место.
- Снять форсунки, распылить защитное вещество MANITOU 603726 в каждый цилиндр в течение 2 секунд, поместив поршень в
НМТ.
- Провернуть коленчатый вал на один полный оборот и установить форсунки (см. руководство по ремонту двигателя).
- Снять воздуховод впускного коллектора или турбокомпрессора и впрыснуть защитное вещество MANITOU 603726 в
коллектор или турбокомпрессор.
- Закрыть воздуховод впускного коллектора или турбокомпрессора водонепроницаемой изоляционной лентой.
- Снять выхлопную трубу и закрыть воздуховод выпускного коллектора водонепроницаемой изоляционной лентой.
ПРИМЕЧАНИЕ: Время распыления защитного вещества MANITOU 603726 указано на упаковке. Для турбодизелей это время
должно быть увеличено на 50%.
- Открыть крышку заливной горловины двигателя и распылить защитное вещество MANITOU 603726 вокруг
распределительного вала, затем закрыть заливную горловину.
- Закрыть топливный бак водонепроницаемой изоляционной лентой.
- Снять приводные ремни двигателя.
- Отсоединить соленоид выключения двигателя от топливного насоса и тщательно заизолировать соединение.
КОНСЕРВАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА
- Установить телескопический погрузчик на осевые стойки, чтобы колеса не касались земли.

- Выключить стояночный тормоз.
- Защитить от коррозии выступающие части штоков гидроцилиндров.
- Обернуть шины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если телескопический погрузчик будет храниться на открытом воздухе, его следует укрыть
водонепроницаемым брезентом.
1–22
ДЕЙСТВИЯ ПО РАСКОНСЕРВАЦИИ ПОГРУЗЧИКА И ПОДГОТОВКА ЕГО К РАБОТЕ
- Удалить водонепроницаемую изоляционную ленту со всех отверстий.

- Установить воздуховод впускного коллектора.
- Установить и подсоединить аккумуляторную батарею.
- Удалить защитное покрытие со штоков гидроцилиндров.
- Выполнить ежесменное техническое обслуживание (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное
(через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание).
- Включить стояночный тормоз и убрать осевые стойки.
- Заменить масло в двигателе и масляный фильтр (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D – Техническое
- Установить и натянуть приводные ремни (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: С – Техническое
обслуживание через 250 часов работы)
- Провернуть двигатель при помощи стартера для увеличения давления масла.
- Подсоединить соленоид выключения двигателя.
- Полностью смазать телескопический погрузчик (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Программа
технического обслуживания).
Запуск двигателя телескопического погрузчика производить в хорошо проветриваемом месте.
- Запустить двигатель, соблюдая все меры и правила безопасности (см.: «РУКОВОДСТВО ПО УПРАВЛЕНИЮ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ
ПОГРУЗЧИКОМ : Е – НАЧАЛО РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА»).
- Произвести все гидравлические движения стрелой, обращая внимание на конечные точки рабочего хода каждого
гидроцилиндра.
1–23
1–24
2 -О П И С А Н И Е
2–1
2–2
Идентификация телескопического погрузчика 2–4
Технические характеристики 2–6

ML 635 Turbo Серия 3-E2 2–6и2–8
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 10
MT 1235 S Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 12
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 14
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 16
MT 1335 SL Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 18
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 20
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 22
MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 24
MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 2 – 6 и 2 – 26
Габаритные размеры и грузовые диаграммы 2 – 28

ML 635 Turbo Серия 3-E2 2 – 28
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 2 – 29
MT 1235 S Серия 3-E2 2 – 30
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 2 – 31
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 2 – 32
MT 1335 SL Серия 3-E2 2 – 33
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 2 – 34
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 2 – 35
Приборы и органы управления 2 – 38
Тяговый брус и крюк 2 – 60
Описание и использование электрических и гидравлических опций 2 – 62
2–3
Идентификация телескопического погрузчика
Политика компании Manitou – постоянно улучшать характеристики производимых
машин. В связи с этим возможно появление новых модификаций, изменение
модельного ряда телескопических погрузчиков без обязательного уведомления наших
клиентов.
В связи с этим при заказе запасных частей или запросе технической информации
просим Вас указывать следующие данные:
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы Вы могли всегда сообщить нам эти данные, рекомендуем Вам
записать их здесь при поставке телескопического погрузчика.
ТАБЛИЧКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОМ ПОГРУЗЧИКЕ (РИС. А)
- Модель ________________________________________
- Серия ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
- Номер шасси ________________________________________
- Год выпуска ________________________________________
Прочую техническую информацию следует искать в разделе «2 – ОПИСАНИЕ»:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
ДВИГАТЕЛЬ (РИС. В)
- Серийный номер ________________________________________
ТРАНСМИССИЯ (РИС. С)
- Тип ________________________________________
- Каталожный номер MANITOU ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (РИС. D)
- Тип ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
2–4
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (РИС. Е)
- Тип ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
ЗАДНЯЯ ОСЬ (РИС. F)
- Тип ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
КАБИНА (РИС. G)
- Тип ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
СТРЕЛА (РИС. H)

- Дата выпуска ________________________________________
ТАБЛИЧКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ НА НАВЕСНОМ ОБОРУДОВАНИИ (РИС. I)
- Модель ________________________________________
- Серийный номер ________________________________________
- Год выпуска ________________________________________
ПЕРЕДАТЧИК ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ (РИС. J)
- Канал ________________________________________
- Тип ________________________________________
- Идентификационный номер ________________________________________
2–5
Технические характеристики
ДВИГАТЕЛЬ
- Тип
ML 635 Turbo Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1235 S Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44 RE81372
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1335 SL Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44 RE81372
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 PERKINS 1104C-44T RG81374
1104C-44 1104C-44T
- Число цилиндров 4 в ряд 4 в ряд
- Число тактов 4 4
- Нагнетание приточного воздуха Без нагнетания Турбокомпрессор
- Вид впрыска топлива Прямой Прямой
- Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 1–3–4–2
Нормальный зазор (холодный двигатель)
• Впускной клапан 0,20 мм 0,20 мм
• Выпускной клапан 0,45 мм 0,45 мм
- Объем двигателя 4400 см3 4400 см3
- Диаметр цилиндра 105 мм 105 мм
- Ход поршня 127 мм 127 мм
- Степень сжатия 19,3 17,5
- Номинальная частота вращения 2200 об/мин 2200 об/мин
- Минимальная частота вращения холостого хода 930+20 об/мин 930+20 об/мин
- Максимальная частота вращения холостого хода 2200 об/мин 2350 об/мин
- Номинальная мощность по ISO/TR 14396 84 л.с./61,5 кВт 101 л.с./74,5 кВт
- Максимальный крутящий момент по ISO/TR 14396 302 Н·м 412 Н·м
при 1400 об/мин при 1400 об/мин
- Воздушный фильтр Сухой, размер ячеек – 3 µ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
- Тип Водяное
- Вентилятор Лопастной
• Число лопастей 10
• Диаметр 508 мм
- Термостат
• Начало открытия 77°C … 85°C
• Полное открытие 92°C … 98°C
ТРАНСМИССИЯ
- Тип TURNER POWERTRAIN SYSTEMS
- Гидротрансформатор SACHS
- Коробка передач
• Количество передач для движения вперед 4
• Количество передач для движения назад 4
- Переключатель реверса Электрогидравлический
УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

- Тип TURNER POWERTRAIN SYSTEMS
2–6
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
- Тип DANA
- Бортовые редукторы Эпициклические
ЗАДНЯЯ ОСЬ
- Тип DANA
- Бортовые редукторы Эпициклические
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- Рабочий тормоз Ножная педаль. Привод на передние и задние колеса
через гидроусилитель
• Тип Многодисковые тормоза в масляной ванне
- Стояночный тормоз Ручной рычаг. Привод на передние колеса
• Тип Многодисковые тормоза в масляной ванне
- Полярность корпуса машины Отрицательная
- Аккумуляторная батарея 12 В – 105 A·ч – 680 A
- Генератор переменного тока 12 В – 75 A
• Тип Denso A115i
• Регулятор напряжения Встроен в генератор
- Стартер 12 В – 3,0 кВт
• Тип Denso E95RL
2–7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ML 635 Turbo Серия 3-E2
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ШИНЫ
ДАВЛЕНИЕ НА КОНТАКТНОЙ ПЛОЩАДЬ КОНТАКТНОЙ
ПОВЕРХНОСТИ ПОВЕРХНОСТИ
РАЗМЕРНОСТЬ ДАВЛЕНИЕ НАГРУЗКА НА ШИНУ
ТВЕРДЫЙ МЯГКИЙ ТВЕРДЫЙ МЯГКИЙ
ГРУНТ ГРУНТ ГРУНТ ГРУНТ
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
400/80-24 T37 158B ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,41 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
445/70R24 MPT IT510 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,41 МПа
ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
15,5/80-24 SGI 16PR ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,45 МПа
445/70R24 XM47 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,41 МПа
1200R20 X MINE D2 0,6 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
445/65R22,5 XZY 169K ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,45 МПа
18R19,5 XF ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,65 МПа
- Тип гидронасоса Шестеренный насос с разделителем потока
. Производительность 41 см3
. Значение потока при 2300 об/мин 94 л/мин
- Давление
. Контур подъема и выдвижения стрелы, наклона каретки, и навесного
оборудования 25 МПа
. Контур рулевого управления 14 МПа
. Контур гидроусилителя тормозной системы 4 МПа
- Фильтрация
. Возвратная магистраль 10 µ
. Всасывающая магистраль 125 µ
2–8
СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Уровень шума в кабине телескопического погрузчика LpA 81 дБ
(соответствует нормативу prEN 12053:1995)
- Уровень шума за пределами кабины телескопического погрузчика LwA

(соответствует нормативу 2000/14 CE) 106 дБ
- Скорость движения телескопического погрузчика в стандартной

конфигурации по горизонтальной плоскости
(исключая специфические условия)
. Вперед без груза 27,6 км/ч
. Назад без груза 27,6 км/ч
- Наибольшая высота подъема груза 5300 мм
- Номинальная грузоподъемность при стандартном навесном оборудовании 3500 кг
- Положение центра тяжести груза 500 мм
- Масса грузовых вил (каждой) 72 кг
- Движения подъема стрелы (при задвинутой стреле)

. Подъем без груза 10,5 с 30,3 м/мин
. Подъем с грузом 11,1 с 28,6 м/мин
. Опускание без груза 7,2 с 44,2 м/мин
. Опускание с грузом 6,7 с 47,5 м/мин
- Время наклона каретки назад без груза 4,6 с 30,9 град/с
- Время наклона каретки вперед без груза 3,7 с 38,4 град/с
- Масса телескопического погрузчика со стандартным навесным

оборудованием
. Без груза 8850 кг
. С номинальным грузом 12350 кг
- Нагрузка на ось с навесным оборудованием (в транспортном положении)

. Нагрузка на переднюю ось без груза
. Нагрузка на переднюю ось с номинальным грузом кг
. Нагрузка на заднюю ось без груза кг
. Нагрузка на заднюю ось с номинальным грузом кг
кг
- Тяговое усилие на крюке
. Без груза 6600 даН
. С номинальным грузом 7500 даН
- Усилие отрыва ковша 6650 daN

(в соответствие со стандартом ISO 8313)
2–9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 940 L Turbo Серия 3-E2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2050 КГ 7,97 КГ/CM2 2,21 КГ/CM2 257 CM2 923 CM2
400/80-24 T37 158B ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 12,46 КГ/CM2 3,43 КГ/CM2 469 CM2 1707 CM2
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2450 КГ 8,45 КГ/CM2 2,36 КГ/CM2 290 CM2 1040 CM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 650 КГ 5,72 КГ/CM2 1,59 КГ/CM2 113 CM2 407 CM2
0,475 МПа
15,5/80-24 SGI 16PR ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 13,84 КГ/CM2 3,75 КГ/CM2 423 CM2 1560 CM2
0,45 МПа
ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 8,42 КГ/CM2 4,55 КГ/CM2 695 CM2 1286 CM2
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2450 КГ 6,81 КГ/CM2 3,71 КГ/CM2 360 CM2 660 CM2
445/70R24 MPT IT510 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 10,3 КГ/CM2 3,4 КГ/CM2 568 CM2 1721 CM2
0,41 МПа
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2050 КГ 1,93 КГ/CM2 1060 CM2
445/70R24 XM47 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 3,33 КГ/CM2 1754 CM2
0,41 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2450 КГ 2,16 КГ/CM2 1133 CM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 650 КГ 0,87 КГ/CM2 746 CM2
ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 6,85 КГ/CM2 854 CM2
1200R24 X MINE D2 0,65 МПа
ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2450 КГ 4,7 КГ/CM2 521 CM2
15,5R25 XHA 0,4 МПа
18R19,5 XF ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 4,23 КГ/CM2 1,96 КГ/CM2 1381 CM2 2980 CM2
0,65 МПа
480/65R24 146D SF ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5850 КГ 3,32 КГ/CM2 1,99 КГ/CM2 1761 CM2 2943 CM2
0,38 МПа
. Производительность 41 см3
- Давление
2–10



. Подъем без груза 12 с 28,6 м/мин
. Опускание с грузом 8с 42,8 м/мин
- Движения телескопической стрелы (при поднятой стреле)

. Выдвижение без груза 13,0 с 16,2 м/мин
. Выдвижение с грузом 13,0 с 16,2 м/мин
. Задвигание без груза 7,2 с 29,3 м/мин
. Задвигание с грузом 6,7 с 31,5 м/мин


. Нагрузка на переднюю ось без груза 4120 кг
. Нагрузка на переднюю ось с номинальным грузом 11690 кг
. Нагрузка на заднюю ось без груза 4850 кг
. Нагрузка на заднюю ось с номинальным грузом 1280 кг


2–11
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1235 S Серия 3-E2
18-19,5 16 PR I224 ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5750 КГ 7,2 КГ/CM2 3,07 КГ/CM2 799 CM2 1875 CM2
0,55 МПа
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2250 КГ КГ/CM2 КГ/CM2 CM2 CM2
400/80-24 156A8 PIA ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 5750 КГ КГ/CM2 КГ/CM2 CM2 CM2
0,41 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2250 КГ КГ/CM2 КГ/CM2 CM2 CM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 500 КГ КГ/CM2 КГ/CM2 CM2 CM2
0,45 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
0,45 МПа
0,41 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
0,65 МПа
. Производительность 43,77 см3
- Давление
2–12








2–13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1235 S Turbo Серия 3-E2
0,55 МПа
0,41 МПа
0,45 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
0,45 МПа
0,41 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
0,65 МПа
- Давление
2–14








2–15
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
0,45 МПа
0,475 МПа
0,45 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2250 КГ 9 КГ/CM2 2,96 КГ/CM2 250 CM2 760 CM2
445/70r24MPT IT510 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6100 КГ 10,34 КГ/CM2 3,41 КГ/CM2 590 CM2 1790 CM2
0,41 МПа
0,41 МПа
1200R24 X MINE D2 0,65 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
18R19,5 XF ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6100 КГ 4,31 КГ/CM2 2 КГ/CM2 1413 CM2 3047 CM2
0,65 МПа
- Тип гидронасоса Двухсекционный шестеренный насос с разделителем потока во 2-й секции
1-я секция 2-я секция
. Производительность 41 см3 28,5 см3
. Значение потока при 2300 об/мин 94 л/мин 66 л/мин
- Давление
. Контур выдвижения стрелы 26 МПа 19,5 МПа
. Контуры подъема стрелы, наклона
каретки 26 МПа
. Контуры компенсирующего цилиндра и
навесного оборудования 19,5 МПа
. Контур гидроусилителя тормозной
системы 4 МПа
. Возвратная магистраль 10 µ 10 µ
. Напорная магистраль 20 µ 20 µ
2–16



. Подъем без груза 12 с 27,9 м/мин
. Опускание с грузом 8с 41,8 м/мин





2–17
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1335 SL Серия 3-E2
0,55 МПа
0,41 МПа
0,45 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2400 КГ 10 КГ/CM2 2,69 КГ/CM2 240 CM2 892 CM2
445/70R24 MPT IT510 151G ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6150 КГ 10,35 КГ/CM2 3,41 КГ/CM2 594 CM2 1804 CM2
0,41 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
18R19,5 XF ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6150 КГ 4,32 КГ/CM2 2 КГ/CM2 1419 CM2 3061 CM2
0,65 МПа
- Давление
2–18








2–19
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2
15,5R25 L2 1* VKT FIRE ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6600 КГ 10,29 КГ/CM2 5,07 КГ/CM2 643 CM2 1305 CM2
0,56 МПа
0,45 МПа
0,475 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 3050 КГ 11,09 КГ/CM2 3 КГ/CM2 275 CM2 1015 CM2
0,41 МПа
1200R24 X MINE D2 0,65 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
0,65 МПа
- Давление
. Контур выдвижения стрелы 26 МПа 16 МПа
. Контур подъема стрелы, наклона
каретки, компенсирующего цилиндра,
аутригеров и навесного оборудования 26 МПа
2–20








2–21
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
15,5R25 L2 1* VKT FIRE ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6600 КГ 10,29 КГ/CM2 5,07 КГ/CM2 643 CM2 1305 CM2
0,56 МПа
0,45 МПа
0,475 МПа
15,5-25 12PR SGL DL 2A 0,45 МПа
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 3050 КГ 11,09 КГ/CM2 3 КГ/CM2 275 CM2 1015 CM2
0,41 МПа
1200R24 X MINE D2 0,65 МПа
15,5R25 XHA 0,4 МПа
0,65 МПа
- Давление
. Контур подъема стрелы, наклона каретки
и аутригеров 26 МПа
. Контур компенсирующего цилиндра и
2–22








2–23
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ 8,69 КГ/СM2 2,4 КГ/СM2 305 СM2 1105 СM2
2
440/80-24 T37 158B ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ 13,15 КГ/СM 3,65 КГ/СM2 510 СM2
1840 СM2
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ 8,94 КГ/СM2 2,49 КГ/СM2 330 СM2 1187 СM2
2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 900 КГ 6,23 КГ/СM 1,73 КГ/СM2 144 СM2
518 СM2
2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ КГ/СM КГ/СM2 СM2
СM2
16,5/85-24 SGI 14PR ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,45 МПа 2
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ КГ/СM КГ/СM2 СM2
СM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 900 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ КГ/СM КГ/СM2 СM2
СM2
ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
15,5R25 XHA 0,5 МПа 2
ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ КГ/СM КГ/СM2 СM2
СM2
. Производительность 41 см3 41 см3
- Давление
. Контур выдвижения стрелы 26 МПа 16 МПа
каретки, аутригеров, компенсирующего
цилиндра и навесного оборудования 26 МПа
2–24
- Уровень шума в кабине телескопического погрузчика LpA 83,6 дБ

- Скорость движения телескопического погрузчика в стандартной конфигурации по

горизонтальной плоскости


. Выдвижение секции I без груза 13,9 с 14,8 м/мин
. Выдвижение секции I с грузом 14,7 с 14,0 м/мин
. Задвигание секции I без груза 10,6 с 19,5 м/мин
. Задвигание секции I с грузом 10,2 с 20,2 м/мин
. Выдвижение секции II без груза 7,96 с 25,9 м/мин
. Выдвижение секции II с грузом 9,7 с 21,3 м/мин
. Задвигание секции II без груза 7,15 с 28,9 м/мин
. Задвигание секции II с грузом 7,25 с 28,5 м/мин
. Выдвижение секции III без груза 10,4 с 19,85 м/мин
. Выдвижение секции III с грузом 11,5 с 17,9 м/мин
. Задвигание секции III без груза 9,7 с 21,3 м/мин
. Задвигание секции III с грузом 8,7 с 23,7 м/мин
- Масса телескопического погрузчика со стандартным навесным оборудованием


1820 кг

2–25
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2

ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ 8,69 КГ/СM2 2,4 КГ/СM2 305 СM2 1105 СM2
440/80-24 T37 158B ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ 13,15 КГ/СM2 3,65 КГ/СM2 510 СM2 1840 СM2
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ 8,94 КГ/СM2 2,49 КГ/СM2 330 СM2 1187 СM2
ЗАДНЯЯ С ГРУЗОМ 900 КГ 6,23 КГ/СM2 1,73 КГ/СM2 144 СM2 518 СM2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
16,5/85-24 SGI 14PR ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
0,45 МПа
TUBELESS ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
ПЕРЕДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2650 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
ПЕРЕДНЯЯ С ГРУЗОМ 6700 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
15,5R25 XHA 0,5 МПа
ЗАДНЯЯ БЕЗ ГРУЗА 2950 КГ КГ/СM2 КГ/СM2 СM2 СM2
. Производительность 41 см3 41 см3
- Давление
каретки, аутригеров 26 МПа
. Контуры компенсирующего цилиндра и
2–26
- Уровень шума в кабине телескопического погрузчика LpA 83,6 дБ

- Скорость движения телескопического погрузчика в стандартной конфигурации по

горизонтальной плоскости


. Выдвижение секции I без груза 13,9 с 14,8 м/мин
. Выдвижение секции I с грузом 14,7 с 14,0 м/мин
. Задвигание секции I без груза 10,6 с 19,5 м/мин
. Задвигание секции I с грузом 10,2 с 20,2 м/мин
. Выдвижение секции II без груза 7,96 с 25,9 м/мин
. Выдвижение секции II с грузом 9,7 с 21,3 м/мин
. Задвигание секции II без груза 7,15 с 28,9 м/мин
. Задвигание секции II с грузом 7,25 с 28,5 м/мин
. Выдвижение секции III без груза 10,4 с 19,85 м/мин
. Выдвижение секции III с грузом 11,5 с 17,9 м/мин
. Задвигание секции III без груза 9,7 с 21,3 м/мин
. Задвигание секции III с грузом 8,7 с 23,7 м/мин
- Масса телескопического погрузчика со стандартным навесным оборудованием


1820 кг

2–27
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ И ГРУЗОВЫЕ ДИАГРАММЫ
ML 635 Turbo Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2018 мм
C1 2115 мм
D 5838 мм
D1 5935 мм
D2 4395 мм
E 7038 мм
F 1950 мм
F1 1950 мм
G 440 мм
G1 435 мм
G2 440 мм
I 1050 мм
J 950 мм
K 1260 мм
L 45 мм
N 1840 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3930 мм
S 8755 мм
T 4185 мм
U1 2565 мм
U2 2745 мм
V 5655 мм
V1 1470 мм
V2 4153 мм
W 2395 мм
Y 12 °
Z 130 °
2–28
MТ 940 L Turbo Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 1819 мм
C1 1893 мм
D 5639 мм
D1 5713 мм
D2 4420 мм
E 6839 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 465 мм
G1 460 мм
G2 465 мм
H 10 °
H1 10 °
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1865 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3950 мм
S 8554 мм
T 3960 мм
U1 2590 мм
U2 2770 мм
V 5430 мм
V1 1470 мм
V2 4150 мм
W 2390 мм
Y 11 °
Z 130 °
2–29
MТ 1235 S Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 1770 мм
C1 1850 мм
D 5590 мм
D1 5670 мм
D2 4405 мм
E 6790 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 450 мм
G1 445 мм
G2 450 мм
G3 275 мм
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 45 мм
N 1850 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3950 мм
S 8513 мм
T 3920 мм
U1 2575 мм
U2 2755 мм
V 5390 мм
V1 1470 мм
V2 4158 мм
W 2405 мм
W1 2320 мм
W2 1125 мм
W3 2035 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–30
MТ 1235 S Turbo Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 1770 мм
C1 1850 мм
D 5590 мм
D1 5670 мм
D2 4405 мм
E 6790 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 450 мм
G1 445 мм
G2 450 мм
G3 275 мм
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 45 мм
N 1850 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3950 мм
S 8513 мм
T 3920 мм
U1 2575 мм
U2 2755 мм
V 5390 мм
V1 1470 мм
V2 4158 мм
W 2405 мм
W1 2320 мм
W2 1125 мм
W3 2035 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–31
MТ 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 1785 мм
C1 1850 мм
D 5605 мм
D1 5670 мм
D2 4420 мм
E 6805 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 465 мм
G1 460 мм
G2 465 мм
H 10 °
H1 10 °
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1875 мм/1925 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3950 мм
S 8520 мм
T 3932 мм
U1 2590 мм
U2 2770 мм
V 5402 мм
V1 1470 мм
V2 4150 мм
W 2390 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–32
MТ 1335 SL Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2119 мм
C1 2198 мм
D 5939 мм
D1 6018 мм
D2 4405 мм
E 7139 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 450 мм
G1 445 мм
G2 450 мм
G3 275 мм
H 7°
H1 7°
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 45 мм
N 1850 мм
O 125 мм
P2 43,5 °
P3 40 °
R 3950 мм
S 8862 мм
T 4205 мм
U1 2575 мм
U2 2755 мм
V 5675 мм
V1 1470 мм
V2 4158 мм
W 2405 мм
W1 2320 мм
W2 1125 мм
W3 2035 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–33
MТ 1340 SL Turbo Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2134 мм
C1 2198 мм
D 5954 мм
D1 6018 мм
D2 4435 мм
E 7154 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 480 мм
G1 475 мм
G2 480 мм
G3 290 мм
H 7°
H1 7°
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1880 мм
O 125 мм
P2 45,5 °
P3 50 °
R 3950 мм
S 8887 мм
T 4220 мм
U1 2605 мм
U2 2785 мм
V 5690 мм
V1 1470 мм
V2 4168 мм
W 2425 мм
W1 3820 мм
W2 1050 мм
W3 2350 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–34
MТ 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2134 мм
C1 2198 мм
D 5954 мм
D1 6018 мм
D2 4435 мм
E 7154 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 480 мм
G1 475 мм
G2 480 мм
G3 290 мм
H 7°
H1 7°
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1880 мм
O 125 мм
P2 45,5 °
P3 50 °
R 3950 мм
S 8887 мм
T 4220 мм
U1 2605 мм
U2 2785 мм
V 5690 мм
V1 1470 мм
V2 4168 мм
W 2425 мм
W1 3820 мм
W2 1050 мм
W3 2350 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–35
MТ 1740 SL Turbo Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2160 мм
C1 2232 мм
D 5980 мм
D1 6052 мм
D2 4435 мм
E 7180 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 480 мм
G1 475 мм
G2 480 мм
G3 290 мм
H 7°
H1 7°
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1880 мм
O 125 мм
P2 45,5 °
P3 50 °
R 3950 мм
S 8912 мм
T 4239 мм
U1 2605 мм
U2 2785 мм
V 5709 мм
V1 1470 мм
V2 4168 мм
W 2425 мм
W1 3820 мм
W2 1050 мм
W3 2350 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–36
MТ 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
A 1200 мм
B 2770 мм
C 2160 мм
C1 2232 мм
D 5980 мм
D1 6052 мм
D2 4435 мм
E 7180 мм
F 1990 мм
F1 1990 мм
G 480 мм
G1 475 мм
G2 480 мм
G3 290 мм
H 7°
H1 7°
I 1050 мм
J 950 мм
K 1040 мм
L 50 мм
N 1890 мм/1940 мм
O 125 мм
P2 45,5 °
P3 50 °
R 3950 мм
S 8912 мм
T 4239 мм
U1 2605 мм
U2 2785 мм
V 5709 мм
V1 1470 мм
V2 4168 мм
W 2425 мм
W1 3820 мм
W2 1050 мм
W3 2350 мм
Y 12 °
Z 112 °
2–37
Приборы и органы управления
ML 635 Turbo Серия 3-Е2
2–38
ОПИСАНИЕ
1- СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА
2- РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
3- ПАНЕЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
4- УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА И СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ
5- ИНДИКАТОР НАГРУЗКИ
6- ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
6- ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
7- ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
8- ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ОСВЕЩЕНИЯ И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
9- ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
10 - РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ПАНЕЛЬ РЕЛЕ
11 - РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
12 - ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ
13 - РЕЗЕРВУАР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
14 - ПЛАФОН КАБИНЫ
15 - ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
16 - ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСМИССИИ
17 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ТРАНСМИССИИ
18 - РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕВЕРСА
19 - РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
20 - РЫЧАГ ВЫБОРА РЕЖИМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
21 - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМОЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
22 - ТАБЛИЦЫ ГРУЗОВЫХ ДИАГРАММ
23 - РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ
24 - РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (ОПЦИЯ)
25 - РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА (ОПЦИЯ)
26 - ОТПОТЕВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
27 - ВОЗДУХОВОДЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
28 - КНОПКА ОТПИРАНИЯ ОТСЕКА ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО И ТОПЛИВНОГО БАКОВ
29 - ЗАМОК ДВЕРИ
30 - РЫЧАГ ФИКСАТОРА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ДВЕРИ
31 - КНОПКА ФИКСАТОРА ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ДВЕРИ
32 - РУКОЯТКА ФИКСАТОРА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
33 - ОТСЕК ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ
34 - ПЕРЕДНИЕ ФОНАРИ (НЕ ПОКАЗАНЫ)
35 - ЗАДНИЕ ФОНАРИ (НЕ ПОКАЗАНЫ)
36 - ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯЧОК (НЕ ПОКАЗАН)
37 - УРОВНЕМЕР
38 - ФИКСАТОР ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
39 - ИНДИКАТОР НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (НЕ ПОКАЗАН)
ПРИМЕЧАНИЕ: Термины ВПРАВО-ВЛЕВО-ВПЕРЕД-НАЗАД понимаются применительно к положению оператора, сидящего на

сиденье в кабине и смотрящего вперед.
2–39
1 - СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА
СТАНДАРТ MT 1235 S Серия 3-E2

MT 1335 SL Серия 3-E2
ОПЦИЯ ML 635 Turbo Серия 3-E2
MT 940 L Turbo Серия 3-E2
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
НАСТРОЙКА СИДЕНЬЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОГО КОМФОРТА.
НАСТРОЙКА СИДЕНЬЯ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ:

- Потянуть запирающий рычаг 1 вправо.
- Установить сиденье в нужное положение.
- Отпустить рычаг. Проследить, чтобы рычаг вернулся в запирающее положение.
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СИДЕНЬЯ

- Вращая рукоятку 2, настроить подвеску сиденья в соответствие с весом оператора.
НАСТРОЙКА НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ

- Прислониться спиной к спинке сиденья.
- Потянуть рычаг 3 и установить спинку сиденья в требуемое положение.
1 - СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА
СТАНДАРТ ML 635 Turbo Серия 3-E2

ОПЦИЯ MT 1235 S Серия 3-E2
НАСТРОЙКА СИДЕНЬЯ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ:

- Потянуть запирающий рычаг 1 вверх.
- Установить сиденье в нужное положение.
НАСТРОЙКА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ

Передняя и задняя части подушки сиденья могут настраиваться независимо.
- Для настройки передней части подушки сиденья нажать рычаг 2 вниз.
- Отпустить рычаг в одном из пяти возможных положений.
- Таким же образом настроить заднюю часть подушки сиденья. Для этого потянуть
рычаг 2 вверх.
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ СИДЕНЬЯ

- Вращая рукоятку 3, настроить подвеску сиденья в соответствие с весом оператора.
НАСТРОЙКА НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ

- Прислониться спиной к спинке сиденья.
- Потянуть рычаг 4 и установить спинку сиденья в одно из возможных положений.
2–40
1 – ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА (ОПЦИЯ)
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ И ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ ОПЕРАТОРА
НАСТРОЙКА ПОДВЕСКИ ЗАВИСИТ ОТ ВЕСА ОПЕРАТОРА (Рис. А)

Рекомендуется настраивать подвеску сиденья, сидя на нем.
- Включить зажигание телескопического погрузчика.
- Нажать или потянуть рычаг 1 и удерживать его пока не загорится зеленый индикатор
2, указывающий на соответствие настройки подвески сиденья весу оператора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз перед началом работы на телескопическом погрузчике
следует проверять и корректировать настройку подвески сиденья.
НАСТРОЙКА ВЫСОТЫ СИДЕНЬЯ (рис. В)

После настройки подвески сиденья в соответствие с весом оператора можно изменить
высоту сиденья.
- Зажигание должно быть включено.
- Нажать или потянуть рычаг 1 и удерживать его пока не загорится зеленый индикатор
2. Изменяя высоту сиденья, следить, чтобы зеленый индикатор 2 продолжал гореть.
Во избежание повреждений, не включать компрессор более чем на 1 минуту.
НАСТРОЙКА НАКЛОНА СПИНКИ СИДЕНЬЯ (РИС. С)

Наклон спинки сиденья можно настроить в соответствие с индивидуальными
потребностями оператора.
- Нажать левую кнопку и выбрать удобное положение спинки сиденья.
НАСТРОЙКА ГЛУБИНЫ СИДЕНЬЯ (РИС. D)

Глубину сиденья можно настроить в соответствие с индивидуальными потребностями
оператора.
- Нажать правую кнопку и, поднимая либо опуская сиденье, выбрать удобное
положение.
РАСКЛАДЫВАНИЕ ПОДГОЛОВНИКА (РИС. Е)

- Высоту подголовника можно отрегулировать, вытягивая его вверх до щелчка.
- Подголовник может быть снят.
НАСТРОЙКА ПОЯСНИЧНЫХ ОПОР (РИС. F)

Эта настройка повысит комфорт и свободу движений оператора.
- Вращать рукоятку вправо или влево, регулируя высоту и глубину поясничных опор.
2–41
НАСТРОЙКА НАКЛОНА ПОДГОЛОВНИКА (РИС. G)
- Облокотиться на подголовник, потянуть и удерживать рычаг до выбора нужного
положения подголовника.
Если не облокотиться на подголовник во время настройки, он

полностью откинется вперед.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ АМОРТИЗАТОР (РИС. Н)

В определенных условиях (при езде с прицепом) рекомендуется использовать
горизонтальный амортизатор для гашения толчков в продольном направлении.
- Положение 1: Использование горизонтального амортизатора.
- Положение 2: Отключение горизонтального амортизатора.
НАСТРОЙКА СИДЕНЬЯ В ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ (РИС. I)

- Установить требуемое положение сиденья в продольном направлении, используя
фиксирующий рычаг. Зафиксировать положение сиденья.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (РИС. J)

Загрязнение может привести к нарушению функционирования сиденья.
- Для очистки или замены обивку можно снимать с рамы сиденья, как показано на
рисунке.
Незакрепленный подголовник может стать причиной возникновения

аварийной ситуации!
Перед применением чистящих средств для пластмассы и ткани их рекомендуется
вначале опробовать на небольшом незаметном участке, чтобы не испортить сиденье.
2 – РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
- Сесть на сиденье правильно.

- Проверить, чтобы ремень безопасности не был перекручен.
- Одеть ремень безопасности.
- Пристегнуть ремень безопасности
- Настроить ремень безопасности – он не должен быть тугим или слабым.
Запрещается использование телескопического погрузчика при неисправном ремне безопасности (защемлен,

заблокирован, отрезан, расслоен и т.д.). При неисправности ремня безопасности его необходимо немедленно
отремонтировать или заменить.
2–42
3 – ПАНЕЛЬ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
При активации системы электрооборудования телескопического погрузчика должны

загореться все красные сигнальные лампы и должен сработать зуммер – это означает,
что они работают нормально. Если не загорелась какая-либо красная лампа или не
сработал зуммер, следует произвести необходимый ремонт.
А – КРАСНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ

Если во время движения телескопического погрузчика загорелась эта лампа и сработал
зуммер, следует немедленно остановить двигатель и найти причину неисправности
(проверить уровень масла в картере двигателя).
В – КРАСНАЯ ЛАМА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Если во время движения телескопического погрузчика загорелась эта лампа и сработал
зуммер, следует немедленно остановить двигатель и проверить исправность системы
охлаждения.
С – КРАСНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ТРАНСМИССИИ

Загорание этой лампы и срабатывание зуммера сигнализирует о падении давления в трансмиссии при движении
телескопического погрузчика вперед. Следует остановить телескопический погрузчик и определить причину неисправности
(недостаточный уровень масла в трансмиссии, внутренняя негерметичность трансмиссии и т.д.).
ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа работает только при движении вперед . На нее не следует обращать внимания при работе
двигателя на холостых оборотах или при заглушенном двигателе.
D – КРАСНАЯ ЛАМПА ЗАСОРЕНИЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Загорание этой лампы и срабатывание зуммера сигнализирует о засорении вставки воздушного фильтра. Следует остановить
телескопический погрузчик и выполнить необходимые ремонтные работы (см требования по очистке и замене в разделе «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
Е – КРАСНАЯ ЛАМПА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ТРАНСМИССИИ

Загорание этой лампы и срабатывание зуммера сигнализирует о чрезмерно высокой температуре масла трансмиссии. Следует
остановить телескопический погрузчик и определить причину перегрева.
F – КРАСНАЯ ЛАМПА НАГРУЗКИ ГЕНЕРАТОРА

Если одновременно загорелись лампы B – C – D – E – F – J и сработал зуммер во время движения телескопического погрузчика,
следует немедленно заглушить двигатель, проверить систему электрооборудования и натяжение ремня генератора.
G – КРАСНАЯ ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

Эта лампа загорается при включении стояночного тормоза.
Н – ЗЕЛЕНАЯ ЛАМПА УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ
I – СИНЯЯ ЛАМПА ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР
J – КРАСНАЯ ЛАМА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Загорание этой лампы и срабатывание зуммера сигнализирует о падении уровня тормозной жидкости. Следует немедленно
заглушить двигатель и проверить уровень тормозной жидкости. При сильном падении уровня тормозной жидкости необходимо
связаться с техническими специалистами Вашего дилера.
4 – УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА И СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ
А – УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
В – СЧЕТЧИК МОТОЧАСОВ
2–43
5 – СИГНАЛИЗАТОР ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Это устройство предупреждает оператора о запасе продольной устойчивости телескопического погрузчика. Необходимо
помнить, что изменение поперечной устойчивости может уменьшить значения в верхней части грузовой диаграммы. Такие
изменения не определяются сигнализатором продольной устойчивости.
Оператор должен всегда соблюдать параметры грузовой диаграммы телескопического погрузчика.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
При включении зажигания телескопического погрузчика проводится автоматический контрольный тест.
- При исправности системы: Все индикаторы и зуммер включаются на 2 секунды.
- При неполадках в работе системы: Индикаторы и зуммер работают периодически. В этом случае следует остановить
погрузчик и обратиться к Вашему дилеру. Не пытайтесь ремонтировать самостоятельно!
А – СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ (ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ) (РИС. А)

А1 – 4 зеленых индикатора: Большой резерв продольной устойчивости.
А2 – 2 желтых индикатора: Телескопический погрузчик на пределе продольной
устойчивости, следует передвигаться осторожно.
А3 – 1 красный индикатор: Достигнут предел продольной устойчивости.
Аварийная звуковая сигнализация выдает редкий периодический звук.
Следует прекратить «опасные» гидравлические движения и передвигаться
очень осторожно.
А4 – 1 красный индикатор: Перегрузка телескопического погрузчика. Аварийная
звуковая сигнализация выдает частый периодический звук. Необходимо
выполнить «безопасные» гидравлические движения: задвинуть стрелу,
поднять стрелу.
В – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (РИС. А)

Используется для выключения аварийной звуковой сигнализации при использовании
телескопического погрузчика со строительным или погрузочным ковшами. При
выключении аварийной звуковой сигнализации кнопкой В загорается красный индикатор
В1. Световые индикаторы визуальной сигнализации продолжают работать. При
использовании другого навесного оборудования аварийная звуковая сигнализация
должна быть включена.
С – ТЕСТОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
Нажатие на переключатель запускает тест сигнализатора продольной устойчивости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данное тестирование не определяет правильность настроек
сигнализатора продольной устойчивости. Они должны проверяться при
каждом периодическом техническом обслуживании телескопического
- При исправности системы: Индикаторы включаются и горят не мигая, раздается
непрерывный сигнал аварийной звуковой сигнализации.
- При неполадках в работе системы: Индикаторы мигают, сигнал аварийной звуковой
сигнализации прерывистый. Следует остановить
телескопический погрузчик и обратиться к
Вашему дилеру. Не пытайтесь ремонтировать
самостоятельно!
D – ДАТЧИК НАГРУЗКИ (РИС. В)
Разборка и настройка датчика нагрузки запрещены. Это может быть

сделано только специально обученным персоналом. Свяжитесь с
Вашим дилером.
2–44
6 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
MT 1235 S Серия 3-E2
Функция выключения гидравлических движений предназначена для автоматической

остановки опасных движений стрелы вблизи предела продольной устойчивости. При
этом необходимо помнить, что нарушение поперечной устойчивости не определяется
сигнализатором продольной устойчивости и может изменять значения верхней части
грузовой диаграммы.
Оператор должен всегда соблюдать параметры грузовой диаграммы
телескопического погрузчика.
Переключатель А позволяет активировать выключение «простых» гидравлических
движений.
Любое навесное грузоподъемное оборудование (лебедка, крановая стрела, крановая стрела с лебедкой, крюк)
ДОЛЖНО использоваться с телескопическим погрузчиком, оснащенным устройством отключения
гидравлических движений.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ АКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В

ПОЛОЖЕНИИ А2 (ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА):
Включение индикатора В4 показывает, что телескопический погрузчик достиг предела продольной устойчивости и все
гидравлические движения выключены.
Аварийная звуковая сигнализация выключается.
- Чтобы возобновить гидравлические движения следует выполнить следующие действия:

- Удерживать переключатель А в положении А1.
- Выполнить «безопасные» гидравлические движения в следующем порядке: задвигание стрелы, поднятие стрелы.
- Установить переключатель А в положение А2.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрела задвинута полностью, функция выключения «простых» гидравлических движений деактивируется.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ ДЕАКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В

ПОЛОЖЕНИИ А1 (ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНА):
Позволяет использовать телескопический погрузчик со строительным или погрузочным ковшами.
Включена только визуальная сигнализация В для сигнализации продольной устойчивости.

В1 – 4 зеленых индикатора: Большой запас продольной устойчивости.
В2 – 2 желтых индикатора: Телескопический погрузчик на пределе продольной устойчивости, следует передвигаться
осторожно.
В3 – 1 красный индикатор: Достигнут предел продольной устойчивости. Следует передвигаться очень осторожно.
В4 – 1 красный индикатор: Перегрузка телескопического погрузчика. Необходимо выполнить «безопасные»
гидравлические движения: задвинуть стрелу, поднять стрелу.
Гидравлические движения не выключаются.
Аварийная звуковая сигнализация выключена.
См. руководство по эксплуатации телескопического погрузчика для описания и использования данной опции.
2–45
6 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
Функция отключения «опасных» гидравлических движений используется для

автоматической остановки опасных движений стрелы при приближении
телескопического погрузчика к пределу продольной устойчивости. Необходимо помнить,
что изменение поперечной устойчивости может уменьшить значения в верхней части
грузовой диаграммы. Такие изменения не определяются сигнализатором продольной
устойчивости.

Переключатель А активирует выключатель «опасных» гидравлических движений.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ АКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В

ПОЛОЖЕНИИ А2 (ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА):
«опасные» гидравлические движения выключены.
При выключении «опасного» движения выключается аварийная звуковая сигнализация.
- Чтобы возобновить гидравлические движения следует выполнить «безопасные» гидравлические движения в следующем
порядке: задвигание стрелы, поднятие стрелы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрела задвинута полностью, выключатель «опасных» движений деактивируется.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ ДЕАКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В

ПОЛОЖЕНИИ А1 (ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНА):

осторожно.
В3 – 1 красный индикатор: Достигнут предел продольной устойчивости. Следует прекратить «опасные» гидравлические
движения и передвигаться очень осторожно.
См. руководство по эксплуатации телескопического погрузчика для описания и использования.
2–46
7 – ПАНЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП
А – ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОБОГРЕВАТЕЛЯ

Двухскоростной переключатель, позволяющий нагнетать теплый или
холодный воздух через вентиляторы обогревателя.
В – ВКЛЮЧЕНИЕ АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Переключатель включает аварийную сигнализацию указателями
поворотов при включенном и выключенном зажигании. Индикатор на
переключателе дублирует работу аварийной сигнализации.
С – РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ СПЕРЕДИ (ОПЦИЯ)
D – СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ И ОМЫВАТЕЛЬ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

Двухпозиционный переключатель. Если переключатель находится в нижнем положении и одновременно нажат, одновременно
работают стеклоочиститель и омыватель лобового стекла. Если переключатель находится в верхнем положении, работает
только стеклоочиститель.
Е – СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ ЗАДНЕГО СТЕКЛА + СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ СТЕКЛА В КРЫШЕ КАБИНЫ (ОПЦИЯ)
F – ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯЧОК
G – РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ СПЕРЕДИ (ОПЦИЯ)
Н – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ «ПРОСТЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ

MT 1235 S Серия 3-E2 MT 1235 S Turbo Серия 3-E2
MT 1335 SL Серия 3-E2 MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2
См. раздел: «2 – ОПИСАНИЕ»: 6 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
Н – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ

См. раздел: «2 – ОПИСАНИЕ»: 6 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
Н – РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ НА СТРЕЛЕ (ОПЦИЯ)
I – ОПЦИЯ
J – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ
Этот переключатель позволяет отключать трансмиссию
педалью тормоза.
- Положение А: Сигнальный индикатор не горит.
Нельзя отключить трансмиссию
- Положение В: Сигнальный индикатор горит.
Можно отключить трансмиссию
ПРИМЕЧАНИЕ: При любом положении трансмиссию можно
выключить при помощи рычага
переключения передач.
К – РАБОЧЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ СЗАДИ (ОПЦИЯ)
2–47
8 – ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ОСВЕЩЕНИЯ И ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Переключатель управляет визуальными и акустическими сигналами.

А – Все фары выключены, указатели поворотов выключены.
В – Включен указатель правого поворота.
С – Включен указатель левого поворота.
D – Включены габаритные огни.
Е – Включен ближний свет фар и габаритные огни.
F – Включен дальний свет фар и габаритные огни.
G – При удерживании включается дальний свет фар.
При нажатии на переключатель раздается звуковой сигнал.

ПРИМЕЧАНИЕ: Положения D – E – F – G возможны без включения зажигания.
9 – ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ
Замок зажигания имеет пять положений.

P – Зажигание выключено, парковка.
О – Зажигание выключено, двигатель заглушен.
I – Зажигание включено.
II – Подогрев двигателя.
III – Пуск двигателя, при отпускании ключа возврат в положение I.
10 – РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ, ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И ПАНЕЛЬ РЕЛЕ
11 – РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
См. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: В – Техническое обслуживание через 50 часов работы.
12 – ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И РЕЛЕ
Наклейка на защитной крышке разъясняет о назначение

компонентов, описанных ниже.
КО – ОПЦИЯ.
К1 – Реле выключения трансмиссии.
К2 – Реле переднего хода.
К3 – Реле заднего хода.
К4 – Реле включения системы безопасности.
К5 – Реле давления масла трансмиссии.
К6 – Блок указателей поворотов.
К7 – Реле зуммера.
К9 – Реле выключения гидравлических движений
ML 635 Turbo Серия 3-E2 (ОПЦИЯ) MT 940 L Turbo Серия 3-E2
MT 1335 SL Серия 3-E2 MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2
К10 – Реле подогрева двигателя.
К11 – Реле задвигания стрелы MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
К12 – Реле безопасности выравнивания рамы MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
К13 – Реле безопасности подъема стрелы MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
К14 – Реле безопасности скорости подъема стрелы MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо заменять использованный плавкий предохранитель новым

того же качества и номинала. Использование восстановленных плавких
предохранителей запрещается.
F1 - (15A MAX) - Управление гидравлическими движениями (15А). MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
- ОПЦИЯ Пневматическое сиденье (15 А)
F2 - (7,5A MAX) - Указатель положения колес (5А)
F3 - (10A MAX) - Аварийная звуковая сигнализация (10 А)
- Аварийный выключатель (10 А)
2–48
F4 - (10A MAX) - ОПЦИЯ Рабочее освещение на стреле (10 А)
- ОПЦИЯ Электрогидравлический клапан гидролинии стрелы (10А)
- ОПЦИЯ Электрическое оборудование стрелы (10А) Кроме MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
- ОПЦИЯ Обеспечение противоугонного устройства (10А)
F5 - (10A MAX) - Указатель левого поворота (7,5 А)
F6 - (10A MAX) - Правые габаритные огни (7,5А)
- Освещение указателя уровня топлива (7,5А)
- Освещение счетчика моточасов (7,5 А)
- ОПЦИЯ Освещение номерного знака (7,5 А)
F7 - (10A MAX) - Левые габаритные огни (7,5А)
F8 - (10A MAX) - Проблесковый маячок (7,5 А)
F9 - (10A MAX) - ОПЦИЯ Рабочее освещение сзади (10 А)
F10 - (10A MAX) - ОПЦИЯ Рабочее освещение спереди на кабине (10 А)
F11 - (10A MAX) - ОПЦИЯ Отключение компенсирующих цилиндров (7,5 А) MLT 940 L Turbo Серия 3-E2
- ОПЦИЯ Кондиционер (7,5А)
F12 - (7,5A MAX) - ОПЦИЯ ML 635 Turbo Серия 3-E2
- Электрическое управление выравниванием рамы (7,5А). MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
- Система безопасности выравнивания рамы (7,5 А). MT 940 L Turbo Серия 3-E3
- Система безопасности аутригеров (7,5 А). MT 1235 S Серия 3-E2
- Система безопасности аутригеров и выравнивания рамы (7,5 А). MT 1335 SL Серия 3-E2
F13 - (15A MAX) - Переключатель реверса (15А)
- Выключатель трансмиссии (15 А)
- Фонари заднего хода (15А)
- Звуковой сигнал заднего хода (15 А)
F14 - (15A MAX) - Сигнализатор продольной устойчивости (10А)
- Система безопасности выдвижения III секции стрелы (10A). MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
- Выключение гидравлических движений (10 А).
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 MT 1335 SL Серия 3-E2
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
- ОПЦИЯ Выключение гидравлических движений (10 А). MT 940 L Turbo Серия 3-E3
F15 - (10A MAX) - Панель сигнальных ламп (5А)
- Указатель уровня топлива (5 А)
- Счетчик моточасов (5 А)
F16 - (10A MAX) - Индикаторы электропитания (10 А)
F17 - (10A MAX) - Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла (10 А)
F18 - (15A MAX) - Дальний свет (15А)
- Указатель дальнего света (15 А)
F19 - (10A MAX) - Указатель правого поворота (7,5 А)
F20 - (15A MAX) - Ближний свет (15 А)
F21 - (15A MAX) - Сигнальные лампы приборной панели (15 А)
- Плафон кабины (15 А)
- Электронный модуль (15 А)
- ОПЦИЯ (+) питания (15 А)
F22 - (25A MAX) - Переключатель режимов освещения и звуковой сигнал (25 А)
F23 - (10A MAX) - Стеклоочиститель заднего стекла (7,5 А)
- ОПЦИЯ Стеклоочиститель стекла в крыше кабины (7,5 А)
F24 - (15A MAX) - Обогреватель (15 А)
F25 - (20A MAX) - Стартер (20 А)
F30 - (3A MAX) - Не используется
F32 - (10A MAX) - Система безопасности подъема стрелы (10 А).
Снять крышку 1 для доступа к плавким предохранителям F 40-F43 и реле К10.

F40 - (40A MAX) - Электрическое оборудование телескопического погрузчика (40А)
F41 - (40A MAX) - Электрическое оборудование телескопического погрузчика (40А)
F42 - (80A MAX) - Предварительный подогрев двигателя (80 А)
F43 - (80A MAX) - Генератор (80 А)
2–49
13 – РЕЗЕРВУАР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ
См. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: В – Техническое обслуживание через 50 часов работы.
14 – ПЛАФОН КАБИНЫ
15 – ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА
16 – ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТРАНСМИССИИ
Педаль воздействует на передние и задние колеса посредством гидравлической тормозной системы, позволяет затормозить и
остановить телескопический погрузчик. В зависимости от положения выключателя трансмиссии педаль тормоза может отключать
трансмиссию. (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и органы управления – 7-ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ).
17 – РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ ТРАНСМИССИИ
Для переключения передачи следует нажать кнопку 1 выключателя трансмиссии на рычаге

переключения передач
1 передача: Вправо вперед.
2 передача: Вправо назад.
3 передача: Влево вперед.
4 передача: Влево назад.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

- На телескопическом погрузчике с гидротрансформатором нет необходимости начинать
движение на 1-й передаче, а затем переходить на повышенную передачу.
Выбор передачи следует делать в соответствие с выполняемой

работой. Неправильный выбор передачи может повлечь за собой
быстрое повышение температуры масла из-за чрезмерного
проскальзывания гидротрансформатора и в конечном итоге, привести к повреждению
гидротрансформатора. При загорании индикатора температуры масла трансмиссии следует немедленно
остановить погрузчик и переключить передачу. Выбор слишком низкой скорости может также привести к
выходу из строя деталей коробки передач. При увеличении нагрузки скорость на 3-й передаче может быть
ниже скорости, которую погрузчик мог бы развить на 1-й или 2-й.
Рекомендуется использовать следующие передачи в соответствие с выполняемыми работами:

• На дороге: включить 3-ю передачу и переключиться на 4-ю передачу, если позволяют дорожные условия. В холмистой
местности включить 2-ю передачу и переключиться на 3-ю передачу, если позволяют дорожные условия.
• При движении с прицепом по дороге: включить 2-ю передачу и переключиться на 3-ю передачу, если позволяют дорожные
условия.
• Обработка груза: 3-я передача.
2-я передача при работе в ограниченном пространстве.
• Земляные работы: 1-я передача.
• Погрузочные работы (с ковшом, видами для навоза и т.п.): 2-я передача.
18 – РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕВЕРСА
При переключении реверса следует передвигаться медленно без ускорения. При

нахождении рычага в нейтральном положении, механический фиксатор предотвращает
случайное переключение.
ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕД: Немного приподнять рычаг и переместить его вперед (положение А)

ДВИЖЕНИЕ НАЗАД: Немного приподнять рычаг и переместить его назад (положение В)
НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ: При пуске телескопического погрузчика рычаг должен
находиться в нейтральном положении (положение С).
ПРИМЕЧАНИЕ: Фонари и звуковой сигнал оповещают о движении телескопического

погрузчика задним ходом.
2–50
19 – РЫЧАГ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Во избежание случайного выключения рычаг стояночного тормоза оснащен

предохранительным устройством.
- Для включения стояночного тормоза потянуть рычаг назад (положение А).
- Для выключения снять рычаг стояночного тормоза с предохранителя и нажать его
вперед (положение В).
20 – РЫЧАГ ВЫБОРА РЕЖИМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
Перед изменением режима рулевого управления следует установить параллельно

погрузчику все 4 колеса.
А – РЫЧАГ ВЫБОРА РЕЖИМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
А1 – Управление передними колесами (при движении по дороге).
А2 – Управление передними и задними колесами в противоположных

направлениях (4-х колесное управление).
А3 – Управление передними и задними колесами в одном направлении

(крабовый ход).
В – ЗЕЛЕНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Эти индикаторы загораются при параллельном погрузчику положении колес на передней и
задней оси. Индикатор В1 показывает положение передних, а индикатор
В2 – задних колес.
С – ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНДИКАТОРОВ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

Переключатель включает индикаторы выравнивания колес. При включении загорается
зеленый индикатор на переключателе.
ПРОЦЕДУРА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС

- Включить переключатель (загорится индикатор на переключателе).
- Переместить рычаг выбора режима рулевого управления А в положение А2 (4-х
колесное управление).
- Поворачивая рулевое колесо, выровнять задние колеса. При этом загорится индикатор
В2.
- Переключить рычаг выбора режима рулевого управления А в положение А1 (движение
по дороге).
- Поворачивая рулевое колесо, выровнять передние колеса. При этом загорится
индикатор В1.
Перед движением по дороге необходимо проверить выравнивание задних колес и включить режим управления
передними колесами. Во время движения на телескопическом погрузчике следует регулярно проверять
выравнивание задних колес при помощи индикатора. При отклонениях консультируйтесь с Вашим дилером.
2–51
21 – ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМОЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Запрещается изменять давление в гидравлической системе при помощи клапана регулировки давления. При
подозрении на неполадки свяжитесь с Вашим дилером. ЛЮБОЕ ПОСТОРОННЕЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО
АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.
Управлять гидросистемой следует плавно, без рывков, во избежание несчастных случаев, связанных с
колебаниями телескопического погрузчика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса давления в гидроаккумуляторе рулевого управления следует поворачивать рулевое колесо.

ПОДЪЕМ И ОПУСКАНИЕ ГРУЗА
- Для подъема груза переместить рычаг А назад.
- Для опускания груза переместить рычаг А вперед.
НАКЛОН КАРЕТКИ
- Для наклона каретки назад переместить рычаг А
влево.
- Для наклона каретки вперед переместить рычаг А
вправо.

влево.
вправо.
ВЫДВИЖЕНИЕ И ЗАДВИГАНИЕ СТРЕЛЫ
- Для выдвижения стрелы переместить рычаг В
вперед.
- Для задвигания стрелы переместить рычаг В назад.
ВЫРАВНИВАНИЕ РАМЫ
- Для наклона рамы влево переместить рычаг С влево.
- Для наклона рамы вправо переместить рычаг С
вправо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выравнивание рамы возможно только при высоте оси наклона каретки менее 3 м 50 см от земли и при
задвинутой стреле.
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
- Переместить рычаг D вперед или назад.

влево.
вправо.
вперед.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного выдвижения всех секций стрелы
может потребоваться повторное
перемещение рычага В.
ЛЕВЫЙ АУТРИГЕР
- Для опускания переместить рычаг C вперед.
- Для подъема переместить рычаг C назад.
ПРАВЫЙ АУТРИГЕР
- Для опускания переместить рычаг D вперед.
- Для подъема переместить рычаг D назад.
ПРИМЕЧАНИЕ: Аутригеры можно поднимать только после полного задвигания стрелы.
- Переместить рычаг Е вперед или назад.
2–52
влево.
вправо.
вперед.
перемещение рычага В.
- Для опускания переместить рычаг C вперед.
- Для подъема переместить рычаг C назад.
- Для наклона рамы влево переместить рычаг E влево.
- Для наклона рамы вправо переместить рычаг E вправо.
- Переместить рычаг F вперед или назад.

ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ
• На колесах
- Подъем стрелы возможен до угла 670.
• На аутригерах
- Скорость подъема стрелы уменьшается при
значениях угла более 670.
влево.
вправо.
ВЫДВИЖЕНИЕ И ЗАДВИГАНИЕ I И II СЕКЦИЙ СТРЕЛЫ
- Для выдвижения переместить рычаг В вперед.
- Для задвигания переместить рычаг В назад.
ВЫДВИЖЕНИЕ И ЗАДВИГАНИЕ III СЕКЦИЙ СТРЕЛЫ
- Для выдвижения переместить рычаг С вперед.
- Для задвигания переместить рычаг С назад.
перемещение рычагов.
Выдвижение и задвигание III секции стрелы возможно только при опущенных аутригерах. Из соображений
безопасности, III секция стрелы выдвигается последней и задвигается первой.
- Для опускания переместить рычаг E вперед.
- Для подъема переместить рычаг E назад.
- Для наклона рамы влево переместить рычаг F влево.
- Для наклона рамы вправо переместить рычаг F вправо.
- Переместить рычаг G вперед или назад.
2–53
21 – ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРОСИСТЕМОЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
Запрещается изменять давление в гидравлической системе при помощи клапана регулировки давления. При
подозрении на неполадки свяжитесь с Вашим дилером. ЛЮБОЕ ПОСТОРОННЕЕ ВМЕШАТЕЛЬСТВО
АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА.
Управлять гидросистемой следует плавно, без рывков, во избежание несчастных случаев, связанных с
колебаниями телескопического погрузчика.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для сброса давления в гидроаккумуляторе рулевого

управления следует поворачивать рулевое колесо.

- Для подъема груза переместить джойстик А назад.
- Для опускания груза переместить джойстик А вперед.
- Для наклона каретки назад переместить джойстик А влево.
- Для наклона каретки вперед переместить джойстик А вправо.
- Для выдвижения стрелы передвинуть кнопку В вперед.
- Для задвигания стрелы передвинуть кнопку В назад.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для полного выдвижения всех секций стрелы может
потребоваться повторное передвижение кнопки В.
- Для наклона рамы влево передвинуть вниз и удерживать кнопку
D, переместить джойстик А влево.
- Для наклона рамы вправо передвинуть вверх и удерживать
кнопку D, переместить джойстик А вправо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выравнивание рамы возможно только при высоте оси
наклона каретки менее 3 м 50 см от земли и при
- Удерживая кнопку Е переместить джойстик А вперед или назад.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ГОЛОВКИ СТРЕЛЫ
- Кнопка E (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Описание и
использование электрических и гидравлических опций).

- Для выдвижения стрелы передвинуть кнопку В вперед.
- Для задвигания стрелы передвинуть кнопку В назад.
потребоваться повторное передвижение кнопки В.
- Для опускания – удерживая кнопку D передвинуть кнопку В
вперед.
- Для подъема – удерживая кнопку D передвинуть кнопку В назад.
- Для опускания – удерживая кнопку D передвинуть кнопку С
вперед.
- Для подъема – удерживая кнопку D передвинуть кнопку С назад.
ПРИМЕЧАНИЕ: Аутригеры можно поднимать только после полного
задвигания стрелы.
- Для наклона рамы влево передвинуть вниз и удерживать кнопку
D, переместить джойстик А влево.
- Для наклона рамы вправо передвинуть вверх и удерживать
кнопку D, переместить джойстик А вправо.
ПРИМЕЧАНИЕ: Выравнивание рамы возможно только при высоте оси
наклона каретки менее 3 м 50 см от земли и при
- Кнопка E (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Описание и
использование электрических и гидравлических опций).
2–54
ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ
• На колесах
- Подъем стрелы возможен до угла 670.
• На аутригерах
- Скорость подъема стрелы уменьшается при значениях
угла более 670.
ВЫДВИЖЕНИЕ И ЗАДВИГАНИЕ I И II СЕКЦИЙ СТРЕЛЫ
- Для выдвижения передвинуть кнопку В вперед.
- Для задвигания передвинуть кнопку В назад.
ВЫДВИЖЕНИЕ И ЗАДВИГАНИЕ III СЕКЦИЙ СТРЕЛЫ
Выдвижение и задвигание III секции стрелы возможно
только при опущенных аутригерах. Из соображений
безопасности, III секция стрелы выдвигается последней и
задвигается первой.
- Для выдвижения передвинуть кнопку С вперед.
- Для задвигания передвинуть кнопку С назад.
потребоваться повторное передвижение кнопок.
- Для опускания – удерживая кнопку D передвинуть кнопку В
вперед.
- Для подъема – удерживая кнопку D передвинуть кнопку В назад.
- Для опускания – удерживая кнопку D передвинуть кнопку С вперед.
- Для подъема – удерживая кнопку D передвинуть кнопку С назад.
- Для наклона рамы влево передвинуть вниз и удерживать кнопку D, переместить джойстик А влево.
- Для наклона рамы вправо передвинуть вверх и удерживать кнопку D, переместить джойстик А вправо.
- Кнопка E (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Описание и использование электрических и гидравлических опций).
22 – ТАБЛИЦЫ ГРУЗОВЫХ ДИАГРАММ
Таблицы грузовых диаграмм включают описание принципов работы элементов управления гидросистемой рабочего
оборудования телескопического погрузчика и грузовые диаграммы навесного оборудования, используемого на погрузчике.
23 – РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ
Рукоятка управления обогревателем позволяет регулировать температуру внутри

кабины.
А – Кран обогревателя закрыт. Вентилятор нагнетает свежий воздух.
В – Кран обогревателя полностью открыт. Вентилятор нагнетает теплый воздух.
Промежуточные положения позволяют настраивать температуру.
2–55
24 – РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)
Кроме ML 635 Turbo Серия 3-E2
Кондиционер включается только после пуска телескопического погрузчика. При работающем кондиционере
дверь и окна кабины телескопического погрузчика должны быть закрыты.
Зимой: С целью поддержания работоспособности кондиционера следует раз в неделю запускать
компрессор на непродолжительное время для смазки внутренних уплотнений.
В холодную погоду: Перед включением компрессора следует прогреть двигатель, чтобы
скопившийся в нижней точке контура компрессора хладагент перешел в газообразное состояние под
воздействием тепла от двигателя и не повредил компрессор.
При перебоях в работе кондиционера обратитесь к Вашему дилеру. Запрещается производить ремонт
кондиционера самостоятельно (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Н – Техническое
обслуживание через 2 года работы «ОПЦИЯ – Кондиционер).
ОПИСАНИЕ УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ

А – Управление температурой кондиционированного воздуха
В положении «0» кондиционер выключен.
В положении «1» кондиционер работает на минимуме и отключается при
температуре +140С ±2.
В положении «2» кондиционер работает на максимуме и отключается при
температуре +40С ±1.
В – Управление скоростью вентилятора
В положении «0» вентилятор выключен.
В положении «1» вентилятор работает на 1-й скорости.
В положении «2» вентилятор работает на максимальной скорости.
КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
Для кондиционирования воздуха установить органы управления кондиционером
следующим образом:
А – Выбрать нужную температуру.
В – Выбрать нужную скорость вентилятора (1 или 2).
ПРИМЕЧАНИЕ: Если телескопический погрузчик долго стоял на солнце, нужно открыть

дверь кабины на несколько минут и установить управление
температурой А в положение «2» и управление скоростью вентилятора
«В» в положение «2».
ТУМАНОУЛАВЛИВАНИЕ
Для туманоулавливания установить органы управления кондиционером следующим
образом:
А – Выбрать нужную температуру.
В – Установить скорость вентилятора в положение «2».
С – Включить обогреватель кабины (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и
органы управления – 23–РУКОЯТКА УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ).
25 – РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ПОСТУПАЮЩЕГО ВОЗДУХА

26 – ОТПОТЕВАТЕЛИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА
Для лучшей эффективности следует закрыть воздуховоды обогревателя.
27 – ВОЗДУХОВОДЫ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Из воздуховодов обогревателя воздух поступает внутрь кабины и на боковые стекла.
28 – КНОПКА ОТПИРАНИЯ ОТСЕКА ЗАЛИВНЫХ ГОРЛОВИН ГИДРАВЛИЧЕСКОГО И ТОПЛИВНОГО БАКОВ
- Нажать на кнопку, чтобы открыть дверцу отсека.

- Нажать на дверцу, чтобы закрыть ее.
29 – ЗАМОК ДВЕРИ
При поставке телескопического погрузчика к нему прилагается два ключа, запирающие дверь кабины.
2–56
30 – РЫЧАГ ФИКСАТОРА ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ДВЕРИ
31 – КНОПКА ФИКСАТОРА ОТКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ ДВЕРИ
32 – РУКОЯТКА ФИКСАТОРА ЗАДНЕГО СТЕКЛА
АВАРИЙНЫЙ ВЫХОД
Если при аварии выход из кабины через дверь невозможен, использовать заднее окно в
качестве аварийного выхода.
33 – ОТСЕК ДЛЯ ДОКУМЕНТОВ
Следует хранить руководство по эксплуатации в отсеке для документов.
34 – ПЕРЕДНИЕ ФОНАРИ
А – Передний указатель левого поворота

В – Передняя левая фара ближнего света
С – Передняя левая фара дальнего света
D – Передний левый габаритный огонь
Е – Передний указатель правого поворота
F – Передняя правая фара ближнего света
G – Передняя правая фара дальнего света
Н – Передний правый габаритный огонь
34 – ПЕРЕДНИЕ ФОНАРИ
А – Передний указатель левого поворота

В – Передняя левая фара ближнего света
С – Передняя левая фара дальнего света
D – Передний левый габаритный огонь
Е – Передний указатель правого поворота
F – Передняя правая фара ближнего света
G – Передняя правая фара дальнего света
Н – Передний правый габаритный огонь
35 – ЗАДНИЕ ФОНАРИ
А – Задний указатель левого поворота

В – Задний левый стоп-сигнал
С – Задний левый габаритный огонь
D – Левый сигнал заднего хода
Е – Левый противотуманный фонарь
F – Правый противотуманный фонарь
G – Правый сигнал заднего хода
Н – Задний правый габаритный огонь
I – Задний правый стоп-сигнал
J – Задний указатель правого поворота
2–57
36 – ПРОБЛЕСКОВЫЙ МАЯЧОК
Проблесковый маячок может быть снят для уменьшения высоты телескопического

погрузчика или во избежание кражи.
- Отвинтить винт 1 и снять проблесковый маячок.
- Закрыть кронштейн 2 крышкой 3.
37 – УРОВНЕМЕР
Уровнемер предназначен для проверки оператором горизонтального положения

37 – УРОВНЕМЕР
Уровнемер предназначен для проверки оператором горизонтального положения

38 – ФИКСАТОР ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Предназначен для фиксации угла наклона и высоты рулевой колонки при регулировке.
- Повернуть фиксатор 1 в направлении А и отрегулировать положение рулевой
колонки.
- Повернуть фиксатор 1 в направлении В для фиксации рулевой колонки в выбранном
положении.
39 – ИНДИКАТОР НАКЛОНА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

Информирует оператора о положении передней оси.
- Утопленный наконечник индикатора показывает, что рама телескопического

погрузчика наклонена влево.
- Выдвинутый наконечник индикатора показывает, что рама телескопического
погрузчика наклонена вправо.
2–58
2–59
Тяговый брус и крюк
Тяговый брус и крюк находятся сзади телескопического погрузчика и используются для буксировки прицепа. Их
грузоподъемность ограничена весом телескопического погрузчика, тяговым усилием и максимальной вертикальной нагрузкой на
сцепной узел. Эту информацию можно найти в табличке Производителя на телескопическом погрузчике (см. раздел
«2 – ОПИСАНИЕ»: Идентификация телескопического погрузчика).
- При буксировке прицепа необходимо соблюдать регламентации действующего законодательства (максимальная скорость
движения, тормозная система, максимальная масса прицепа и т.д.)
- Перед буксировкой прицепа следует проверить его состояние (состояние шин, давление воздуха в шинах, электрические
соединения, гидравлические шланги, тормозную систему…).
Запрещается буксировка прицепа, находящегося в неисправном состоянии. Это может нарушить
нормальное функционирование системы управления и тормозной системы и создать угрозу безопасности.
Человек, ассистирующий оператору в присоединении или отсоединении прицепа, должен постоянно

находиться в зоне обзора оператора и приступать к выполнению работы только после включения
оператором стояночного тормоза и выключения двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: В качестве опции над тягово-сцепным устройством телескопического погрузчика может быть установлено
дополнительное зеркало заднего вида, облегчающее оператору проводить присоединение прицепа.
А – ТЯГОВЫЙ БРУС (СТАНДАРТ)
ПРИСОЕДИНЕНИЕ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРИЦЕПА

- Для присоединения прицепа поместить телескопический погрузчик как можно ближе
к кольцу прицепа.
- Включить стояночный тормоз и выключить двигатель.
- Снять фиксатор 1, извлечь стержень 2 и поместить или убрать кольцо прицепа.
Следует остерегаться защемления пальцев в ходе выполнения

операции присоединения и отсоединения прицепа.
Обязательно зафиксировать стержень 2 фиксатором 1.
При отсоединении прицепа необходимо его зафиксировать.
2–60
С – РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПО ВЫСОТЕ ТЯГОВЫЙ КРЮК (ОПЦИЯ)
ПРИСОЕДИНЕНИЕ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРИЦЕПА

- Для присоединения прицепа поместить телескопический погрузчик как можно ближе
к кольцу прицепа.
- Включить стояночный тормоз и выключить двигатель.
- Установить сцепное устройство 1 согласно высоте кольца прицепа.
При установке сцепного устройства по высоте следует

зафиксировать стержни 3 фиксаторами.
- Снять фиксатор 2, извлечь стержень 3 и поместить или убрать кольцо прицепа.
Следует остерегаться защемления пальцев в ходе выполнения
операции присоединения и отсоединения прицепа.
Обязательно зафиксировать стержень 3 фиксатором 2.
При отсоединении прицепа необходимо его зафиксировать.
D – ГНЕЗДО ПРИСОЕДИНЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИЦЕПА (ОПЦИЯ)
- Присоединить разъем прицепа к гнезду 1 на телескопическом погрузчике и

проверить правильность работы электрооборудования прицепа.
E –ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРИЦЕПА (ОПЦИЯ)
- Присоединить тормозной шланг к соединению 2 на телескопическом погрузчике.

- Проверить правильность работы тормозной системы прицепа и надежность
торможения перед выездом на дорогу.
2–61
Описание и использование электрических и гидравлических опций
1 – ГНЕЗДО ПРИСОЕДИНЕНИЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПРИЦЕПА
Позволяет подсоединить электрооборудование прицепа (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:

ТЯГОВЫЙ БРУС И КРЮК)
А – Указатель левого поворота.
С – Отрицательный электрод.
D – Указатель правого поворота.
Е – Правый сигнал заднего хода.
F – Задний стоп-сигнал.
G – Левый сигнал заднего хода.
2 – ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
3 – ПЛАСТИНА НОМЕРНОГО ЗНАКА
4 – ОСВЕЩЕНИЕ ПЛАСТИНЫ НОМЕРНОГО ЗНАКА
5 – СИСТЕМА ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ
Позволяет подогревать двигатель при остановке телескопического погрузчика на

длительное время и обеспечивает легкий запуск двигателя.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ:

- Напряжение питания: 220-240 В, 50-60 Гц.
- Потребление тока: 4,5 А.
- Класс оборудования: 1.
- Оборудование подсоединяется только к контуру питающей сети ТТ или TN.
- Категория изоляции: 2.
УСЛОВИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ:
- Максимальная температура окружающей среды для использования системы
подогрева двигателя: +250С.
- Уровень загрязненности среды: 2.
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ:

- Систему подогрева двигателя нельзя использовать при температуре окружающей среды выше +250С.
- Условия подключения системы подогрева двигателя:
• Для подключения необходимо использовать электрический кабель соответствующего сечения и изоляции, имеющий
провод заземления.
2–62
• Кабель подключения должен быть оборудован соответствующими разъемами.
• Необходимо предусмотреть наличие устройств защиты от короткого замыкания (плавкие или автоматические
предохранители) и дифференциального прерывателя сети с чувствительностью 30 мА.
- Подсоединение и отсоединение электрического кабеля следует производить только при отключенной системе подогрева
двигателя и остановленном двигателе.
6 – ЦИФРОВАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА
7 – ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ПИТАНИЕ НА ГОЛОВКЕ СТРЕЛЫ
Включает электрическое питание для функции на головке стрелы.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг вперед или назад.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг влево или вправо.
8 – ВНУТРЕННЯЯ СЛИВНАЯ ГИДРОЛИНИЯ

Позволяет присоединять оборудование, для которого необходима сливная гидролиния.
2–63
9 – ВНЕШНЯЯ СЛИВНАЯ ГИДРОЛИНИЯ
Позволяет присоединять оборудование, для которого необходима сливная гидролиния.
10 – ГИДРОЗАМОК НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Позволяет фиксировать навесное оборудование, используя имеющийся гидроконтур

(см. раздел «4 – МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»: Присоединение
навесного оборудования).
11 – ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ГИДРОЛИНИИ СТРЕЛЫ
Обеспечивает возможность использования двух гидравлических функции навесного

оборудования при наличии одной гидролинии на стреле.
Для облегчения подключения шлангов навесного оборудования к

быстроразъемным соединениям сбросить давление в контуре
гидросистемы нажатием кнопки 1 на электрогидравлическом клапане.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг вперед или назад для управления
первой гидравлической функцией.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг влево или вправо для управления
второй гидравлической функцией.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг вперед или назад для управления
первой гидравлической функцией.
- Нажать и удерживать кнопку 1, переместить рычаг влево или вправо для управления
второй гидравлической функцией.
2–64
12 – ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ГИДРОЛИНИИ СТРЕЛЫ + ГИДРОЗАМОК
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Совмещение этих опций позволяет комбинировать несколько гидравлических функций.
13 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ


остановки опасных движений стрелы вблизи предела продольной устойчивости. При этом
необходимо помнить, что нарушение поперечной устойчивости не определяется
Переключатель А позволяет активировать выключение «простых» гидравлических
движений.
Любое навесное грузоподъемное оборудование (лебедка, крановая
стрела, крановая стрела с лебедкой, крюк) ДОЛЖНО использоваться с
телескопическим погрузчиком, оснащенным устройством отключения
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ДВИЖЕНИЙ АКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В ПОЛОЖЕНИИ А2

(ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА):
гидравлические движения выключены.
Аварийная звуковая сигнализация выключается.
- Чтобы возобновить гидравлические движения следует выполнить следующие действия:

- Удерживать переключатель А в положении А1.
- Выполнить «безопасные» гидравлические движения в следующем порядке: задвигание стрелы, поднятие стрелы.
- Установить переключатель А в положение А2.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрела задвинута полностью, функция выключения «простых» гидравлических движений деактивируется.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ПРОСТЫХ» ДВИЖЕНИЙ ДЕАКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В ПОЛОЖЕНИИ А1

(ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНА):

осторожно.
2–65
14 – ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ДВИЖЕНИЙ

остановки опасных движений стрелы вблизи предела продольной устойчивости. При
этом необходимо помнить, что нарушение поперечной устойчивости не определяется
Переключатель А активирует выключатель «опасных» гидравлических движений.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ДВИЖЕНИЙ АКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В ПОЛОЖЕНИИ А2

(ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧЕНА):
«опасные» гидравлические движения выключены.
При выключении «опасного» движения выключается аварийная звуковая сигнализация.
- Чтобы возобновить гидравлические движения следует выполнить «безопасные» гидравлические движения в следующем
порядке: задвигание стрелы, поднятие стрелы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда стрела задвинута полностью, выключатель «опасных» движений деактивируется.
ВЫКЛЮЧЕНИЕ «ОПАСНЫХ» ДВИЖЕНИЙ ДЕАКТИВИРОВАНО: ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ А В ПОЛОЖЕНИИ А1

(ВИЗУАЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВКЛЮЧЕНА):

осторожно.
15 – БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КОНТУРА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
2–66
16 – ПРИСОЕДИНЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ПРИЦЕПА
Позволяет соединить тормозную систему прицепа с тормозной системой

телескопического погрузчика (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Тяговый брус и крюк).
17 – ЗАДНЯЯ ГИДРОЛИНИЯ ОДИНАРНОГО ИЛИ ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ

Позволяет присоединять гидравлический крюк или буксировать прицеп с гидравлическим

опрокидыванием.
- Одинарное либо двойное действие задней гидролинии дополнительного оборудования

(см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Приборы и оборудование – 21-ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ГИДРАВЛИКОЙ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ) зависит от положения крана 1.
- Положение A: Осуществляется управление дополнительным оборудованием,
присоединенным спереди телескопического погрузчика.
- Положение B: Осуществляется управление дополнительным оборудованием,
присоединенным сзади телескопического погрузчика.
18 – ОДНОСТОРОННЕЕ СМЕЩЕНИЕ КАРЕТКИ

При использовании ковшей (CBA, СВС, СВМ, CBR, CB и CBG) каретка

должна быть отцентрирована, функция одностороннего бокового
смещения должна быть отключена.
- Привод одностороннего смещения каретки осуществляется напрямую через
гидролинию привода навесного оборудования либо через электрогидравлический
клапан гидролинии стрелы.
2–67
2–68
3-ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
3–2
Оригинальные запасные части и оборудование MANITOU 3–5
Фильтрующие элементы и ремни 3–6

ML 635 Turbo Серия 3-E2 3–6
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 3–7
MT 1235 S Серия 3-E2 3–8
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 3–9
MT 1335 SL Серия 3-E2 3–8
MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 3–9
Топливо и смазочные материалы 3 – 14
Программа технического обслуживания 3 – 18
А – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание 3 – 20
В – Техническое обслуживание через 50 часов работы 3 – 22
С – Техническое обслуживание через 250 часов работы 3 – 32
D – Техническое обслуживание через 500 часов работы 3 – 36
E – Техническое обслуживание через 1000 часов работы 3 – 42
F – Техническое обслуживание через 2000 часов работы 3 – 48
G – Внеплановое техническое обслуживание 3 – 50
Н – Техническое обслуживание через 2 года работы (опция – кондиционер) 3 – 54
3–3
3–4
Оригинальные запасные части и оборудование MANITOU
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА MANITOU

ДОЛЖНО ВЫПОЛНЯТЬСЯ ТОЛЬКО С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ!
ИСПОЛЬЗУЯ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU
ВЫ РИСКУЕТЕ - Юридически – несете ответственность при возникновении несчастного случая
- Технически – способствуете возникновению ошибок в работе систем и сокращаете срок службы

телескопического погрузчика
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ НЕ ОРИГИНАЛЬНЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ИЛИ КОМПОНЕНТОВ,

НЕ ОДОБРЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ, ВЛЕКУТ ОТМЕНУ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ!
ИСПОЛЬЗУЯ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ MANITOU ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ
ЧЕРЕЗ ДИЛЕРСКУЮ СЕТЬ КОМПАНИЯ MANITOU ОБЕСПЕЧИВАЕТ
ПРЕИМУЩЕСТВА - Соблюдение технологии и компетентность.

ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
- Гарантию высококачественной работы.
- Оригинальные запасные части.
- Помощь в профилактическом обслуживании.
- Эффективную диагностическую помощь.
- Усовершенствования конструкции, основанные на опыте.
- Обучение операторам.
- Только MANITOU владеет особенностями конструкции телескопического погрузчика и лучшим

образом может обеспечить его техническое обслуживание.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ РАСПРОСТРАНЯЮТСЯ ТОЛЬКО КОМПАНИЕЙ MANITOU И ЕЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЯМИ

Список дилеров компании MANITOU можно найти на сайте www.manitou.com
3–5
Фильтрующие элементы и ремни
ДВИГАТЕЛЬ
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

Каталожный номер: 476954 РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА
Замена: через 500 часов работы Каталожный номер: 605041
ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Каталожный номер: 563416 РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА
Очистка: через 50 часов работы* Каталожный номер: 229300
Замена: через 500 часов работы*
ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

Каталожный номер: 563415 Каталожный номер: 224713
Замена: через 1000 часов работы* очистка: через 10 часов работы
ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ

Каталожный номер: 605013 ФИЛЬТР ВАКУУМНОЙ ОЧИСТКИ (ОПЦИЯ)
*: Периодичность дана только для информации (см. раздел «3 – ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Программа технического обслуживания)
МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ

Каталожный номер: 561749
Замена: через 500 часов работы
ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА
ВОЗВРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ
Очистка: через 1000 часов работы
КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

КАБИНА
ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯТОРА КАБИНЫ

3–6
ДВИГАТЕЛЬ


ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА РЕМЕНЬ КОМПРЕССОРА

Каталожный номер: 563415 (ОПЦИЯ Кондиционер)
Замена: через 1000 часов работы* Каталожный номер: 244237
ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР

Замена: через 500 часов работы очистка: через 10 часов работы
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ
ФИЛЬТР ВАКУУМНОЙ ОЧИСТКИ (ОПЦИЯ)



КАБИНА
(ОПЦИЯ Кондиционер)
3–7
ДВИГАТЕЛЬ






Каталожный номер: 221174 (2 шт.)

КАБИНА
3–8
ДВИГАТЕЛЬ







КАБИНА
3–9
ДВИГАТЕЛЬ






ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ Каталожный номер: 62415
Каталожный номер: 194412 (2 шт.) Замена: через 1000 часов работы
КАБИНА
3–10
ДВИГАТЕЛЬ







КАБИНА
3–11
ДВИГАТЕЛЬ






ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ Каталожный номер: 62415
Каталожный номер: 194412 (2 шт.) Замена: через 1000 часов работы
КАБИНА
3–12
3–13
Топливо и смазочные материалы
СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО РЕКОМЕНДОВАННЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ТОПЛИВО:
- При доливке запрещается смешивать разные сорта смазочных материалов.
- При замене следует использовать смазочные материалы MANITOU.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ТОПЛИВА И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

В зависимости от нормы использования, может потребоваться диагностический анализ моторного и трансмиссионного масла.
(*) ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВА

Для обеспечения безупречной работы и оптимальных рабочих характеристик двигателя следует использовать только
высококачественное топливо.
ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕКОМЕНДУЕМОГО ТОПЛИВА

• Типы дизельного топлива N590 – Auto/СO/C1/C2/C3/C4
• BS 2869 Класс А2
• ASTM D975-91 Класс 2-2DA, US DF1, US DF2, US DFA
• JIS K 2204 (1992) Сорта 1, 2, 3 и Специальный сорт 3
ДВИГАТЕЛЬ
КАТАЛОЖНЫЙ
НАЗНАЧЕНИЕ ЕМКОСТЬ РЕКОМЕНДАЦИИ УПАКОВКА
НОМЕР
КАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ 7,75 л. MANITOU Oil 5 л. 661706
API CG4 20 л. 582357
55 л. 582358
209 л. 582359
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 18,5 л. Антифриз (до –300С) 2 л. 473076
5 л. 470077
20 л. 470078
Антифриз (до –250С) 2 л. 554002
5 л. 554003
20 л. 554004
ТОПЛИВНЫЙ БАК 135 л. Дизельное топливо (*)
НОМЕР
ТРАНСМИССИЯ 9,4 л. MANITOU Oil 1 л. 62148
Automatic transmission 25 л. 546332
55 л. 546217
209 л. 546195
УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 2,25 л. MANITOU Oil 2 л. 499237
Mechanical transmission for 25 л. 546330
axles and boxes SAE 80W90 55 л. 546221
209 л. 546220
СМАЗКА ШАРНИРОВ ТРАНСМИССИИ MANITOU Grease 400 г 161589
Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 489670
3–14
СТРЕЛА (кроме ML 635 Turbo Серия 3-E2)
НАЗНАЧЕНИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ УПАКОВКА
НОМЕР
СМАЗКА ОПОР СТРЕЛЫ MANITOU Grease 400 г 545996
Multipurpose NLGI 2 1 кг 161590
50 кг 499235
СМАЗКА СТРЕЛЫ MANITOU Grease 400 г 161589
5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 489670
СМАЗКА КАРЕТКИ С ОДНОСТОРОННИМ СМЕЩЕНИЕМ MANITOU Grease 400 г 161589
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
MT 1335 SL Серия 3-E2 5 кг 554974
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 20 кг 499233
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 489670
50 кг
СТРЕЛА (ML 635 Turbo Серия 3-E2)

НОМЕР
СМАЗКА СТРЕЛЫ MANITOU Grease 400 г 161589
Multipurpose NLGI 2 1 кг 554973
5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 489670
ОПЦИЯ Централизованная смазка стрелы См. руководство по централизованной смазке стрелы
НОМЕР
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ БАК MANITOU Oil 5л 545500
ML 635 Turbo Серия 3-E2 110 л. Hydraulic ISO 46 20 л. 582297
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 120 л. 55 л. 546108
MT 1235 S Серия 3-E2 120 л. 209 л. 546109
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 120 л.
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 120 л.
MT 1335 SL Серия 3-E2 120 л.
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 126 л.
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 126 л.
MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 175 л.
MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 175 л.
НОМЕР
ТОРМОЗНОЙ КОНТУР MANITOU Oil 1 л. 490408
Mineral brake fluid
КАБИНА
НОМЕР
ДВЕРЬ КАБИНЫ MANITOU Grease 400 г 161589
5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 489670
РЕЗЕРВУАР СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ Windscreen washer fluid 1 л. 490402
5 л. 486424
3–15
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ОСИ
НОМЕР
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ MANITOU Oil 5 л. 545976
ML 635 Turbo Серия 3-E2 7 л. Special immersed brakes 20 л. 582391
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 7 л. 209 л. 546222
MT 1235 S Серия 3-E2 7 л.
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 7 л.
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 7,30 л.
MT 1335 SL Серия 3-E2 7,30 л.
MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2 7,30 л.
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 7,30 л.
MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 7,30 л.
MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 7,30 л.
ДИФФЕРЕНЦИАЛ ЗАДНЕЙ ОСИ 7 л. MANITOU Oil 5 л. 545976
Special immersed brakes 20 л. 582391
209 л. 546222
БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 0,65 л. MANITOU Oil 2 л. 499237
209 л. 546220
БОРТОВЫЕ РЕДУКТОРЫ ЗАДНИХ КОЛЕС 0,65 л. MANITOU Oil 2 л. 499237
209 л. 546220
ШАРНИРЫ БОРТОВЫХ РЕДУКТОРОВ ПЕРЕДНИХ И MANITOU Grease 400 г 545996
ЗАДНИХ КОЛЕС Multipurpose NLGI 2 1 кг 161590
50 кг 499235
ШАРНИР КОЛЕБАНИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ MANITOU Grease 400 г 161589
5 кг 554974
20 кг 499233
50 кг 489670
ШАРНИР КОЛЕБАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ MANITOU Grease 400 г 161589
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 5 кг 554974
MT 1335 SL Серия 3-E2 20 кг 499233
ШАССИ
НОМЕР
СИСТЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ MANITOU Grease 400 г 161589
MT 940 L Turbo Серия 3-E2 Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 5 кг 554974
MT 1335 SL Серия 3-E2 20 кг 499233
АУТРИГЕРЫ MANITOU Grease 400 г 161589
MT 1235 S Серия 3-E2 Multipurpose HD NLGI 2 1 кг 554973
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 5 кг 554974
MT 1335 SL Серия 3-E2 20 кг 499233
3–16
3–17
Программа технического обслуживания
А – НАСТРОИТЬ N – ОЧИСТИТЬ После 1 год
Через 1 год
С – ПРОВЕРИТЬ P – СПУСТИТЬ первых 50 250 или 2000 4000
10 или 500
D – УДАЛИТЬ НАКИПЬ R – ЗАМЕНИТЬ 50 часов часов 1000 часов часов
часов часов
G – СМАЗАТЬ V – СЛИТЬ часов часов
ДВИГАТЕЛЬ СТРАНИЦА
Уровень масла в картере двигателя . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-20
Уровень охлаждающей жидкости. . . . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-20
Уровень топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-20
Циклонический предварительный фильтр. . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-21
Вставка воздушного фильтра . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . N ◄◄ R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-22/3-37
Сердцевина радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-22
Сердцевина конденсатора (ОПЦИЯ Кондиционер) . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-22
Натяжение ремня привода вентилятора. . . . . . . . . . . . . . A A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-32
Натяжение ремня привода генератора . . . . . . . . . . . . . . A A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-32
Натяжение ремня привода компрессора (ОПЦИЯ Кондиционер) . . . A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-33
Масло двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-36
Масляный фильтр двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-36
Вставка топливного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-37
Топливный бак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-42
Патрон воздушного фильтра. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R ◄◄ ◄◄ 3-42
Сайлент-блоки крепления двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Частота вращения коленчатого вала двигателя . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Зазоры клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** C** ◄◄ ◄◄
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V ◄◄ 3-48
Радиатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N/D** ◄◄
Водяной насос и термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Роторы генератора и стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Уровень масла в трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-21
Уровень масла в угловой коробке передач . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-33
Масляный фильтр трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-38
Трансмиссионное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-43
Сетчатая вставка фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-43
Масло угловой коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-44
Сайлент-блоки крепления трансмиссии. . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Органы управления трансмиссией . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Давление в трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Давление в гидротрансформаторе . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
ШИНЫ
Давление в шинах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-21
Затяжка гаек крепления колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-21
Состояние колес и шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Замена шин . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50
СТРЕЛА
Подушки стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G* 3-21
Стрела . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-23
Каретка с односторонним смещением (ОПЦИЯ). . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-26
Накладки подушек стрелы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние элементов стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Подшипники и оси стрелы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Уровень гидравлического масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-26
Вставка масляного фильтра обратной магистрали . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-38
Вставка масляного фильтра напорной магистрали. . . . . R R ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-39
Предохранительный клапан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C C ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-39
Гидравлическое масло. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V ◄◄ ◄◄ 3-45
Сетчатая вставка гидравлического бака . . . . . . . . . . . . . N ◄◄ ◄◄ 3-45
Крышка гидравлического бака . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R ◄◄ ◄◄ 3-45
Скорость гидравлических движений. . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Трубчатый фильтр гидронасоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N** ◄◄ ◄◄
Состояние трубок и шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние гидроцилиндров (утечки, оси) . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Напорная магистраль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Величины давления гидросистемы . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Гидравлический бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . N** ◄◄
3–18
А – НАСТРОИТЬ N – ОЧИСТИТЬ После 1 год
Через 1 год
С – ПРОВЕРИТЬ P – СПУСТИТЬ первых 50 250 или 2000 4000
10 или 500
D – УДАЛИТЬ НАКИПЬ R – ЗАМЕНИТЬ 50 часов часов 1000 часов часов
часов часов
G – СМАЗАТЬ V – СЛИТЬ часов часов
Уровень тормозной жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-27
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-34
Механизм рычага стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-40
Тормозная жидкость. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V** ◄◄ ◄◄
Тормозной контур . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . P** ◄◄ ◄◄
Давление тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Торможение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A** ◄◄ ◄◄
КАБИНА
Уровень жидкости стеклоомывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-27
Дверь кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-27
Фильтр вентиляции кабины (ОПЦИЯ – Кондиционер) . . . . N R ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-27/3-34
Фильтр вентиляции кабины (ML 635 Turbo Серия 3-Е2) . . . . . . N ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-40
Ремень безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ 3-46
Состояние зеркал заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Обшивка . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
ОПЦИЯ Кондиционер . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-54
Уровень электролита в аккумуляторной батарее. . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-28
Плотность электролита в аккумуляторной батарее. . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-40
Сигнализация продольной устойчивости. . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние проводов и кабелей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Освещение и сигнал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Сигнальные индикаторы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Регулировка передних фар . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-52
ПЕРЕДНЯЯ И ЗАДНЯЯ ОСИ
Поворотные оси редукторов передних колес. . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-28
Поворотные оси редукторов задних колес. . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-28
Механизм колебания передней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** ◄◄ 3-28
Механизм колебания задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** ◄◄ 3-28
Шарниры трансмиссии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ G/C** 3-29
Уровень масла в дифференциале передней оси. . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-35
Уровень масла в дифференциале задней оси. . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-35
Уровень масла в редукторах передних колес. . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-35
Уровень масла в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . C ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-35
Масло в дифференциале передней оси. . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-41
Масло в дифференциале задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-41
Масло в редукторах передних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-46
Масло в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . V V ◄◄ ◄◄ 3-46
Система управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄
Износ тормозных дисков передней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Износ тормозных дисков задней оси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Шарниры редукторов передних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Шарниры редукторов задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Шарниры рулевого вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Зазоры в редукторах передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
Зазоры в редукторах задних колес. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C**
ШАССИ
Система выравнивания рамы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-29
Аутригеры. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . G ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ ◄◄ 3-30
Состояние элементов шасси. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Подшипники и кольца шарнирных соединений. . . . . . . . . . . C** ◄◄
НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Износ грузовых вил. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄ ◄◄
Каретка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
Состояние навесного оборудования. . . . . . . . . . . . . . . . . . . C** ◄◄ ◄◄
ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
Буксировка телескопического погрузчика. . . . . . . . . . . . . . . 3-50
Строповка телескопического погрузчика. . . . . . . . . . . . . . . . 3-50
Транспортировка погрузчика на платформе. . . . . . . . . . . . . 3-51
(*): Каждые 10 часов в течение первых 50 часов. Затем – каждые 250 часов.
(**): Обратитесь за информацией к Вашему дилеру.
3–19
A – Ежесменное (через каждые 10 часов работы) техническое обслуживание
А1 – УРОВЕНЬ МАСЛА В КАРТЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель,

дать маслу стечь в картер.
- Открыть капот двигателя.

- Вынуть щуп 1 (рис. А1).
- Вытереть щуп и проверить уровень масла.
- При необходимости долить масло в заливную горловину 2 (рис. А1) (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
- Визуально проверить отсутствие утечек масла.
А2 – УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, выключить двигатель и

дать ему остыть.

- Медленно повернуть крышку радиатора 1 (рис. А2) против часовой стрелки до
упора.
- Выпустить пар и сбросить давление.
- Нажать на крышку, повернуть и снять ее.
- При необходимости долить охлаждающую жидкость, чтобы ее уровень находился на
12 мм ниже заливной горловины 2 (рис. А2) (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
- Смазать заливную горловину для облегчения установки и снятия крышки радиатора.
- Визуально проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости через радиатор и
патрубки.
Во избежание ожога необходимо дать двигателю остыть перед снятием крышки радиатора. При горячей
охлаждающей жидкости доливать только горячую жидкость (800С). В крайнем случае можно использовать
воду в качестве охлаждающей жидкости, но при этом следует заменить охлаждающую жидкость как можно
быстрее. (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: F1 – ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ).
А3 – УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
ПРОВЕРИТЬ
Топливный бак должен быть полным во избежание образования конденсата.
- Открыть дверцу отсека заливных горловин.

- Снять крышку 1 (рис. А3).
- Залить в заливную горловину топливного бака 2 (рис. А3) топливо (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Топливо
должно быть профильтровано.
- Установить крышку 1 (рис. А3) и закрыть дверцу.
- Визуально проверить отсутствие утечек топлива.
Запрещается курить и пользоваться открытым огнем во время

заправки топлива или при открытом топливном баке. Запрещается
заправлять топливо при работающем двигателе.
Газы из топливного бака отводятся через крышку заливной горловины. При замене крышки следует
использовать только оригинальную крышку MANITOU с газоотводным отверстием.
3–20
А4 – ЦИКЛОНИЧЕСКИЙ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ФИЛЬТР
ОЧИСТИТЬ
Интервал очистки – 10 часов – указан ориентировочно. Фильтр следует чистить при

достижении примесями отметки MAXI.
- Снять гайку 1 (рис. А4), снять крышку 2 (рис. А4) и очистить корпус фильтра.
- Протереть корпус фильтра чистой сухой тряпкой и собрать фильтр.
Во время очистки грязь не должна попасть в основной воздушный

фильтр.
А5 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ТРАНСМИССИИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, поднять стрелу и

выключить двигатель. Двигатель должен быть холодным.
Любые действия начинать через 5 минут после остановки двигателя.
- Снять пластмассовую крышку 1 (рис. A5).

- Извлечь щуп 2 (рис. A5).
- Вытереть щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться
между метками MINI и MAXI щупа.
- При необходимости долить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Е3 – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО).
- Визуально проверить отсутствие утечек масла.
А6 – ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ И ЗАТЯЖКА ГАЕК КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС

ПРОВЕРИТЬ
- Проверить состояние шин на наличие порезов, выпуклостей, износа.

- Проверить момент затяжки гаек колес во избежание разрыва шпилек и раскручивания гаек колес.
Момент затяжки гаек колес:
• Передние колеса: 630 Н·м ±15%.
• Задние колеса: 630 Н·м ±15%.
- Проверить и при необходимости отрегулировать давление в шинах (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Технические
характеристики).
Проверить правильность присоединения воздушного шланга к клапану шины перед регулировкой давления.
Удалить посторонних на время накачивания шин. Учитывать рекомендованное давление в шинах.
ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется дополнительный набор инструмента для колес.
А7 – ПОДУШКИ СТРЕЛЫ
ОЧИСТИТЬ – СМАЗАТЬ
Данный вид технического обслуживания следует выполнять через каждые 10 часов в

течение первых 50 часов работы. Затем – через каждые 250 часов работы.
- Полностью выдвинуть стрелу.

- Нанести щеткой слой консистентной смазки (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) на 4 стороны поверхности
телескопической стрелы (рис. А7).
- Несколько раз произвести задвигание и выдвижение стрелы для равномерного
распределения смазки.
- Убрать излишки смазки.
При работе телескопического погрузчика в агрессивной среде (пыль,

песок, уголь…), следует использовать смазочный лак (Каталожный
номер MANITOU 483536). За дополнительной информацией обращайтесь
к Вашему дилеру.
ПРИМЕЧАНИЕ: MT 940 L Turbo Серия 3-E2

В качестве опции имеется набор для смазки стрелы.
3–21
B – Техническое обслуживание через 50 часов работы
Вначале следует выполнить действия, описанные ранее.
В1 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ПРОВЕРИТЬ – ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует использовать предварительные фильтры. (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни). Вместе с тем, периодичность проверки и очистки воздушного фильтра
должны быть уменьшены.
При включении красной сигнальной лампы засорения воздушного фильтра необходимо произвести его
очистку как можно быстрее (не более, чем через 1 час работы). Вставку воздушного фильтра нельзя
чистить более семи раз. После этого вставку следует заменить.
- Порядок разборки и повторной сборки указан в («3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО
ФИЛЬТРА).
- Очистку вставки воздушного фильтра следует производить струей сжатого воздуха (максимальное давление 3 атмосферы),
направленной сверху вниз и изнутри наружу. Форсунку со сжатым воздухом следует держать на расстоянии не менее 30 мм
от стенки вставки воздушного фильтра.
- Очистка закончена, когда во вставке воздушного фильтра не будет пыли.
Во избежание перфорации, обязательно соблюдать расстояние не менее 30 мм от форсунки со сжатым
воздухом до стенки вставки воздушного фильтра. Не следует производить очистку вблизи корпуса
воздушного фильтра. Запрещается выбивать вставку воздушного фильтра о твердую поверхность. Во
время очистки картриджа следует защитить глаза.
- Очистить уплотнительные кольца вставки воздушного фильтра влажной чистой тканью и смазать их силиконовой смазкой
(Каталожный номер MANITOU 479292).
- Визуально проверить состояние воздушного фильтра и его крепления. Также проверить состояние патрубков и их крепление.
Запрещается очищать вставку воздушного фильтра путем промывки в жидкости. Патрон воздушного
фильтра не подлежит очистке. При загрязнении или повреждении патрон воздушного фильтра должен
быть заменен.
В2 – СЕРДЦЕВИНА РАДИАТОРА
ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует очищать сердцевину радиатора ежедневно. Во
избежание повреждения сердцевины радиатора, для ее очистки не следует использовать воду или пар под
давлением.
- Для предотвращения забивания сердцевины радиатора его очистку производят струей сжатого воздуха, направленной
изнутри наружу. Это единственный способ очистки сердцевины радиатора.
- При необходимости очистить заборную решетку капота двигателя.
В3 – СЕРДЦЕВИНА КОНДЕНСАТОРА (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)

ОЧИСТИТЬ
При работе в сильно запыленных условиях следует очищать

сердцевину конденсатора ежедневно. Во избежание повреждения
сердцевины конденсатора, для ее очистки не следует использовать
воду или пар под давлением.
- Открыть капот двигателя

- Ослабить винт 1 (рис. В3/1) и отвести в сторону фильтр и блок конденсатора.
- Очистить сердцевину конденсатора сжатым воздухом, направленным изнутри
наружу (рис. В3/2). Это единственный способ очистки сердцевины конденсатора.
3–22
В4 – СТРЕЛА
СМАЗАТЬ
При работе телескопического погрузчика менее 50 часов в неделю стрела смазывается

еженедельно.
При работе телескопического погрузчика более 50 часов в неделю, при
работе в запыленных или окисляющих условиях следует смазывать
стрелу через каждые 10 часов работы или ежедневно.
Очистить и смазать консистентной смазкой (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) следующие точки. Излишки
смазки удалить.
1 - Пресс-масленки оси стрелы (2 точки) (рис. B4/1).

2 - Пресс-масленки оси каретки (2 точки) (рис. B4/2).
3 - Пресс-масленка оси корпуса гидроцилиндра наклона каретки (1 точка) (рис. B4/3).
4 - Пресс-масленка оси головки гидроцилиндра наклона каретки (1 точка) (рис. B4/4).
5 - Пресс-масленки оси присоединения каретки (5 точек) (рис. B4/5).
6 - Пресс-масленки оси корпуса гидроцилиндра подъема стрелы (2 точки) (рис. B4/6).
7 - Пресс-масленки оси головки гидроцилиндра подъема стрелы (2 точки) (рис. B4/7).
8 - Пресс-масленки оси корпуса компенсирующего гидроцилиндра (2 точки) (рис. B4/8).
9 - Пресс-масленки оси головки компенсирующего гидроцилиндра (2 точки) (рис. B4/9).
ML 635 Turbo Серия 3-Е2 MТ 940 L Turbo Серия 3-Е2
3–23
В4 – СТРЕЛА
СМАЗАТЬ

При работе телескопического погрузчика менее 50 часов в неделю стрела смазывается еженедельно.
При работе телескопического погрузчика более 50 часов в неделю, при работе в запыленных или
окисляющих условиях следует смазывать стрелу через каждые 10 часов работы или ежедневно.
Очистить и смазать консистентной смазкой (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные
материалы) следующие точки. Излишки смазки удалить.

3–24
В4 – СТРЕЛА (ОПЦИЯ УПЛОТНЕНИЯ ОСЕЙ СТРЕЛЫ ПРИ ПОГРУЗКЕ УДОБРЕНИЙ)
СМАЗАТЬ
При работе телескопического погрузчика менее 50 часов в неделю стрела смазывается еженедельно.
При работе телескопического погрузчика более 50 часов в неделю, при работе в запыленных или
окисляющих условиях следует смазывать стрелу через каждые 10 часов работы или ежедневно.


5 - Пресс-масленки оси присоединения каретки (5 точек) (рис. B4/5).
3–25
В5 – КАРЕТКА С ОДНОСТОРОННИМ СМЕЩЕНИЕМ (ОПЦИЯ)
СМАЗАТЬ
При работе телескопического погрузчика менее 50 часов в неделю каретка с

односторонним смещением смазывается еженедельно.
При работе телескопического погрузчика более 50 часов в неделю, при
работе в запыленных или окисляющих условиях каретку с
односторонним смещением следует смазывать через каждые 10 часов
работы или ежедневно.
1 - Пресс-масленки защитной плиты (8 точек) (рис. В5)
В6 – УРОВЕНЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА

ПРОВЕРИТЬ

задвинуть стрелу и опустить ее как можно ниже.
- Проверить уровень гидравлического масла по указателю 1 (рис. В6/1)

- При достаточном уровне масла он находится на уровне красной точки. При
необходимости долить гидравлическое масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
- Снять крышку 2 (рис. В6/2).
- Залить масло в заливную горловину 3 (рис. В6/2).
Очистить заливную горловину перед заливкой гидравлического масла.
- Установить крышку заливной горловины и закрыть дверцу.

- Визуально проверить отсутствие утечек гидравлического масла.
Необходимо поддерживать максимальный уровень гидравлического масла, так как его

охлаждение зависит от потока масла через гидравлический бак.
3–26
В7 – УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность.
- Выкрутить винты 1 (рис. В7/1) и снять панель 2 (рис.В7/1) для доступа к резервуару
тормозной жидкости.
- Уровень тормозной жидкости должен быть на отметке MAXI резервуара. При
необходимости долить тормозную жидкость (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
- Визуально проверить отсутствие утечек тормозной жидкости.
При значительном падении уровня тормозной жидкости

проконсультируйтесь с Вашим дилером.
В8 – УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЯ

ПРОВЕРИТЬ
- Снять крышку 1 (рис. В8) бачка стеклоомывателя.

- Визуально проверить уровень.
- При необходимости долить омывающую жидкость (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) через заливную горловину 2
(рис. В8).
В9 – ДВЕРЬ КАБИНЫ
СМАЗАТЬ
Очистить и смазать точки 1 (4 пресс-масленки) (рис. B9) консистентной смазкой (см.

раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы).
Излишки смазки удалить.
В10 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)

ОЧИСТИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. В10).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. В10).
- Очистить фильтр струей сжатого воздуха.
- Проверить состояние фильтра. При необходимости фильтр заменить (см. раздел
«3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Установить фильтр и защитную крышку.
3–27
В11 – УРОВЕНЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ
ПРОВЕРИТЬ
Проверить уровень электролита в каждой ячейке аккумуляторной батареи. Если

телескопический погрузчик работает при высоких температурах окружающей среды,
следует проверять уровень электролита чаще, нежели через каждые 50 часов работы.

- Открыть крышку батареи 1 (рисунок В11/1) и зафиксировать ее щеколдой 2 (рис.
В11/1).
- Снять колпачки 3 (рис. В11/2) с каждой ячейки батареи.
- Уровень электролита верный, если он на 1,5 см выше верхних кромок пластин
аккумуляторной батареи.
- При необходимости долить в ячейки чистую дистиллированную воду из стеклянной
тары.
- Очистить и высушить колпачки 3 (рис. В11/2), установить их на место и плотно
закрутить.
- Проверить присоединение клемм и смазать их специальной смазкой для
предотвращения окисления.
- Закрыть крышку батареи.
Обслуживание аккумуляторной батареи может быть опасно. Следует
предпринять необходимые меры предосторожности:
- Одеть защитные очки.
- Держать батарею в горизонтальном положении.
- Не курить и не допускать присутствие открытого огня вблизи
обслуживаемой аккумуляторной батареи.
- Работать в хорошо проветриваемом и вентилируемом помещении.
- При попадании брызг электролита на кожу или в глаза промывать их
большим количеством холодной проточной воды (не менее 15
минут), а затем обратиться к врачу.
В12 – ПОВОРОТНЫЕ ОСИ РЕДУКТОРОВ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать точки 1 (8 пресс-масленок) (рис. B12) консистентной смазкой (см.

В13 – МЕХАНИЗМ КОЛЕБАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

СМАЗАТЬ


В14 – МЕХАНИЗМ КОЛЕБАНИЯ ЗАДНЕЙ ОСИ

СМАЗАТЬ

3–28
В15 – ШАРНИРЫ ТРАНСМИССИИ
СМАЗАТЬ
Очистить и смазать следующие точки консистентной смазкой (см. раздел «3 –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) и удалить
излишки смазки.
1 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: двигатель/угловая коробка передач

(2 точки) (рис. B15/1).
2 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: трансмиссия /передняя ось
(3 точки) (рис. B15/2).
3 - Пресс-масленки шарнира трансмиссии: трансмиссия /задняя ось
(3 точки) (рис. B15/3).
В16 – СИСТЕМА ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ

СМАЗАТЬ

1 - Пресс-масленка оси корпуса выравнивающего гидроцилиндра (1 точка) (рис. B16/1).

2 - Пресс-масленка оси головки выравнивающего гидроцилиндра (1 точка) (рис. B16/2).
3–29
В17 – АУТРИГЕРЫ
СМАЗАТЬ

1 - Пресс-масленки оси корпуса гидроцилиндра аутригера (2 точки) (рис. B17/1).

2 - Пресс-масленки оси головки гидроцилиндра аутригера (2 точки) (рис. B17/2).
3 - Пресс-масленки оси аутригера (2 точки) (рис. B17/3).
3–30
3–31
C – Техническое обслуживание через 250 часов работы
С1 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА

ПРОВЕРИТЬ – НАСТРОИТЬ

- Проверить состояние ремня на предмет износа и наличия трещин. При
необходимости заменить ремень (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни).
- Ослабить винт 1 (рис. С1/1) на натяжном шкиве.
- Ослабить контргайку 2 (рис. С1/1) и винт 3 (рис. С1/1 и С1/2).
- Ремень должен слегка соприкоснуться со шкивом 4 (рис. С1/1) (проверить на ощупь).
- Сделать отметку на головке винта 3 (рис. С1/1 и С1/2) и затянуть его на 5 оборотов.
- Затянуть контргайку 2 (рис. С1/1 и С1/2).
- Затянуть винт 1 (рис. С1/1) на натяжном шкиве.
При замене ремня привода вентилятора затянуть винт 3 (рис. С1/1 и

С1/2) на полтора оборота, затем запустить двигатель и обкатать
ремень на холостых оборотах в течение 30 мин.
С2 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА


- Отвинтить крепежные винты 1 (рис. С2/1).
- Снять ограждение 2 (рис. С2/1).
- Проверить натяжение ремня привода генератора.
- При надавливании большим пальцем (45 Н) прогиб ремня должен составлять
приблизительно 10 мм.
- При необходимости изменить натяжение ремня.
- Отпустить винты 3 (рис. С2/2) на 2-3 оборота.
- Повернуть блок генератора до достижения необходимого натяжения ремня.
- Затянуть винты 3 (рис. С2/2).
- Установить ограждение 2 (рис. С2/1).
При замене ремня привода генератора необходимо проверить его

натяжение по прошествии 20 часов работы.
3–32
С3 – НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ ПРИВОДА КОМПРЕССОРА (ОПЦИЯ – КОНДИЦИОНЕР)

- Отвинтить крепежные винты 1 (рис. С3/1).
- Снять ограждение 2 (рис. С3/1).
- Проверить натяжение ремня привода компрессора.
- При надавливании большим пальцем (45 Н) прогиб ремня должен составлять
приблизительно 10 мм.
- При необходимости изменить натяжение ремня.
- Отпустить винты 3 (рис. С3/2) на 2-3 оборота.
- Повернуть блок компрессора до достижения необходимого натяжения ремня.
- Затянуть винты 3 (рис. С3/2).
- Установить ограждение 2 (рис. С3/1).
При замене ремня привода компрессора необходимо проверить его
натяжение по прошествии 20 часов работы.
С4 – УРОВЕНЬ МАСЛА В УГЛОВОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, поднять стрелу и

выключить двигатель.
- Снять пластмассовую крышку (рис. С4).

- Извлечь щуп 1 (рис. С4).
- Вытереть щуп и проверить уровень масла. Уровень масла должен находиться между
метками MINI и MAXI щупа.
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Е5 – УГЛОВАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ).
С5 – СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
Установить телескопический погрузчик на поверхность с уклоном не более 15%,

поместить стрелу в транспортное положение.
- Проверить натяжение троса стояночного тормоза, установив рычаг стояночного

тормоза в положение А (рис С5/1).
- При достаточном натяжении телескопический погрузчик будет стоять на уклоне без
движения.
- При необходимости произвести регулировку.
РЕГУЛИРОВКА ТРОСА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

- Нажать и отпустить педаль тормоза, затем выключить стояночный тормоз, установив
рычаг в положение В (рис. С5/3).
- Снять крышку 1 (рис. С5/2).
- Отпустить гайки 2 (рис. С5/3).
- Натягивать трос при помощи гаек 2 (рис. 5/3) до получения зазора величиной 1,5 мм
между кулачками 3 (рис. 5/3) и ограничителями 4 (рис. С5/3).
Положение ограничителей установлено на заводе-изготовителе и не
может быть изменено.
НАСТРОЙКА РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА.

- Установить рычаг стояночного тормоза в положение В (рис. С5/1).
- Постепенно затягивая концевую часть рычага 5 (рис. С5/1), проверять торможение.
- Повторять эту операцию до получения требуемых настроек.
3–33
С6 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ (ОПЦИЯ КОНДИЦИОНЕР)
ЗАМЕНИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. С6).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. С6) и установить новый фильтр (см.
раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и
ремни).
- Установить защитную крышку.
С7 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

ПРОВЕРИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность и выключить двигатель.
- Выкрутить пробку 1 (рис. С7). Масло должно доходить до края отверстия.

- Установить и затянуть пробку 1 (рис. С7) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
С8 – УРОВЕНЬ МАСЛА В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ ЗАДНЕЙ ОСИ

ПРОВЕРИТЬ
- Выкрутить пробку 1 (рис. С8). Масло должно доходить до края контрольного

отверстия.
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы) через заливное отверстие 2
(рис. С8).
С9 – УРОВЕНЬ МАСЛА В РЕДУКТОРАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

ПРОВЕРИТЬ
- Проверить уровень масла в каждом редукторе передних колес.

- Установить пробку 1 (рис. С9) в горизонтальное положение.
- Выкрутить пробку. Масло должно доходить до края отверстия.
- Проделать те же операции на каждом редукторе задних колес.
3–34
3–35
D – Техническое обслуживание через 500 часов работы
D1 – МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ
СЛИТЬ
D2 – МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ

ЗАМЕНИТЬ
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, запустить двигатель,

через несколько минут работы на холостых оборотах выключить двигатель.
СЛИВ МАСЛА
- Снять пластину 1 (рис.D1/1).
- Установить контейнер под сливное отверстие 2 (рис. D1/2) и выкрутить пробку 3
(рис. D1/3).
- Вытянуть сливной шланг 4 (рис. D1/4).
- Опустить конец сливного шланга в контейнер и прикрутить его к сливному отверстию
5 (рис. D1/5).
- Снять крышку заливной горловины 6 (рис. D1/6) для лучшего слива масла.
Отработанное масло следует утилизировать, не нанося вред
окружающей среде.
ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ

- Снять масляный фильтр двигателя 7 (рис. D1/3). Выбросить фильтр и прокладку.
- Очистить кронштейн фильтра чистой тряпкой без волокон.
- Заполнить новый масляный фильтр (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни) моторным маслом и слегка
смазать прокладку.
- Установить масляный фильтр на кронштейн.
Затянуть масляный фильтр от руки и зафиксировать его, повернув
еще на четверть оборота.
ЗАЛИВКА МАСЛА
- Отсоединить, очистить и положить на место сливной шланг 4 (рис. D1/4).
- Установить и затянуть сливную пробку 3 (рис. D1/3).
- Установить на место пластину 1 (рис. D1/1).
- Залить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и
смазочные материалы) в заливную горловину 8 (рис. D1/6).
- Подождать несколько минут, чтобы масло стекло в картер двигателя.
- Запустить двигатель на несколько минут.
- Проверить герметичность сливной пробки и масляного фильтра.
- Остановить двигатель, подождать несколько минут и проверить уровень масла на
верхней метке щупа 9 (D1/6).
- При необходимости долить масло.
3–36
D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ЗАМЕНИТЬ
При работе телескопического погрузчика в запыленных условиях используются

предварительные фильтры (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»:
Фильтрующие элементы и ремни). Кроме этого, следует чаще проверять и очищать
вставку воздушного фильтра. Периодичность замены также следует уменьшить (до 250
часов работы в сильно запыленной атмосфере при использовании предварительного
фильтра).
Вставку воздушного фильтра следует заменять в чистом месте.
Двигатель должен быть остановлен. Запрещается работать на
телескопическом погрузчике со снятым или поврежденным воздушным
фильтром.

- Открутить болты крепления и снять крышку 1 (рис . D3) воздушного фильтра.
- Осторожно снять вставку воздушного фильтра 2 (рис. D3).
- Патрон воздушного фильтра оставить на месте.
- Очистить влажной тканью без волокон следующие детали:
• Внутреннюю часть фильтра и крышку.
• Внутреннюю часть входного отверстия.
• Поверхности прокладки фильтра и крышки.
- Проверить патрубки соединения воздушного фильтра и двигателя, подключение и состояние индикатора засорения
воздушного фильтра.
- Перед установкой новой вставки воздушного фильтра необходимо проверить его состояние (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
- Установить вставку воздушного фильтра и надавить на торец, не прижимая середину.
- Установить крышку, отведя клапан вниз.
D4 – ВСТАВКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

ЗАМЕНИТЬ
Необходимо отключить зажигание во избежание включения насоса

подпитки и вытекания топлива при замене вставки топливного
фильтра.
- Осторожно очистить внешнюю часть топливного фильтра и его кронштейн во
избежание попадания пыли в систему.
- Установить контейнер под фильтр и слить топливо через сливную заглушку 1 (рис.
D4/1).
- Снять корпус фильтра 2 (рис. D4/1).
- Извлечь вставку фильтра 3 (рис. D4/2), надавливая на нее вниз, а затем провернув
влево.
- Установить новую вставку фильтра (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни), надавив на нее и повернув
вправо.
- Установить новое уплотнение 4 (рис. D4/2) в корпус фильтра и смазать контактную
поверхность чистым моторным маслом.
- Установить корпус фильтра на кронштейн, завернуть его от руки и затянуть еще на
четверть оборота.
- Закрыть сливную заглушку 1 (рис. D4/1) и убрать контейнер.
- Перед запуском двигателя включить зажигание телескопического погрузчика на
некоторое время, чтобы дать насосу подпитки выпустить воздух из фильтра.
- Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.
3–37
D5 – МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ТРАНСМИССИИ
ЗАМЕНИТЬ
- Снять пластину 1 (рис. D5/1).

- Открутить и извлечь масляный фильтр трансмиссии 2 (рис. D5/2).
- Осторожно очистить кронштейн фильтра чистой тканью без волокон.
- Немного смазать новую прокладку и установить прокладку на фильтр.
- Заполнить новый масляный фильтр трансмиссионным маслом (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и ремни, Топливо и
смазочные материалы).
- Установить новый фильтр. Проследить, чтобы прокладка встала на место и была
хорошо прижата.
Завернуть фильтр от руки и затянуть еще на четверть оборота.
- Установить на место пластину 1 (рис. D5/1).
D6 – ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ОБРАТНОЙ МАГИСТРАЛИ

ЗАМЕНИТЬ
Один фильтр для: ML 635 Turbo Серия 3-E2

Два фильтра для: MT 1235 S Серия 3-E2
Остановить двигатель и сбросить давление в гидравлических контурах, перемещая

органы управления гидравликой.
Тщательно очистить внешнюю сторону фильтра и пространство
рядом с ним во избежание загрязнения гидросистемы.
- Снять пластину 1 (рис D6/1).
- Отвинтить контргайки крышки 2 (рис. D6/2).
- Извлечь вставку масляного фильтра обратной магистрали 3 (рис. D6/2) и установить
новую вставку фильтра (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»:
Фильтрующие элементы и ремни).
- Проверить правильность установки вставки фильтра и установить на место крышку
2 (рис. D6/2).
- Установить на место колпак 1 (рис. D6/1).
3–38
D7 – ВСТАВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ
ЗАМЕНИТЬ
Остановить двигатель и сбросить давление в гидравлических контурах, перемещая

органы управления гидравликой.
Тщательно очистить внешнюю сторону фильтра и пространство
рядом с ним во избежание загрязнения гидросистемы.
- Установить контейнеры под масляный фильтр напорной магистрали.
- Снять корпуса фильтра 1 (рис. D7/1 и D7/2).
- Извлечь вставки масляного фильтра напорной магистрали и заменить их на новые
(см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Фильтрующие элементы и
ремни).
- Проверить правильность установки вставок масляного фильтра и прокладок.
Установить на место корпуса фильтра 1 (рис. D7/1 и D7/2).
Завернуть корпуса фильтра от руки и затянуть еще на четверть
оборота.
D8 – ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ПРОВЕРИТЬ
Выполняется после первых 50 часов работы, а затем через каждые 500 часов работы.
Установить телескопический погрузчик на ровную поверхность, включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения
реверса в нейтральное положение.
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

- Предохранительные клапаны защищают пользователя от падения давления в гидравлической системе или разрыва шланга
во время выполнения гидравлических движений.
При проведении испытаний необходимо удалить людей на безопасное расстояние.
Предохранительный клапан следует отремонтировать или заменить при продолжении гидравлических
движений после выключения двигателя.
Запрещается работа на телескопическом погрузчике с неисправным предохранительным клапаном.
ИСПЫТАНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ДВИЖЕНИЙ
КОНТУР ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ

- Запустить двигатель телескопического погрузчика и поднять стрелу приблизительно на 450.
- Опускать стрелу при работе двигателя на средней скорости. В процессе опускания стрелы выключить двигатель. Движение
должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
КОНТУР ВЫДВИЖЕНИЯ СТРЕЛЫ
- Запустить двигатель телескопического погрузчика, полностью поднять и выдвинуть стрелу.
- Задвигать стрелу при работе двигателя на средней скорости. В процессе задвигания стрелы выключить двигатель. Движение
должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
КОНТУР НАКЛОНА КАРЕТКИ
- Установить номинальный груз на грузовые вилы и закрепить его, во избежание падения груза во время испытаний.
- Запустить двигатель телескопического погрузчика, немного поднять стрелу и полностью наклонить каретку назад.
- Наклонять каретку вперед при работе двигателя на средней скорости. В процессе наклона каретки выключить двигатель.
Движение должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
3–39
КОНТУР СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ: MT 940 L Turbo Серия 3-E2
- Запустить двигатель телескопического погрузчика, полностью наклонить раму вправо или влево.
- Выравнивать раму в противоположном направлении при работе двигателя на средней скорости. В процессе выравнивания
рамы выключить двигатель. Движение должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при
остановке двигателя.
КОНТУР АУТРИГЕРОВ: MT 1335 SL Серия 3-E2

- Выполнить испытания на обоих аутригерах.

- Установить номинальный груз на грузовые вилы и закрепить его, во избежание падения груза во время испытаний.
- Запустить двигатель телескопического погрузчика, полностью опустить аутригер.
- Поднимать аутригер при работе двигателя на средней скорости. В процессе поднятия аутригера выключить двигатель.
Движение должно замедляться по мере уменьшения скорости двигателя и прекратиться при остановке двигателя.
D9 – МЕХАНИЗМ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

СМАЗАТЬ
Очистить и смазать подвижную ось консистентной смазкой (см. раздел «3 –

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Излишки
D10 – ФИЛЬТР ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ

ОЧИСТИТЬ
- Снять защитную крышку 1 (рис. С6).

- Извлечь фильтр вентиляции кабины 2 (рис. С6).
- Очистить фильтр струей сжатого воздуха.
- Проверить состояние фильтра, при необходимости заменить его на новый (см.
ремни).
- Установить защитную крышку.
D11 – ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ

ПРОВЕРИТЬ
Плотность электролита аккумуляторной батареи изменяется в зависимости от

температуры. При 160С плотность электролита должна составлять 1260. В
заштрихованной области графика (рис D11) батарея заряжена нормально. Если
параметр плотности выше заштрихованной полосы, батарею следует зарядить.
Плотность в различных ячейках аккумуляторной батареи не должна отличаться более,
чем на 0,025 единиц.
- Проверить плотность электролита в каждой ячейке аккумуляторной батареи при

помощи ареометра.
- Не проводить проверку плотности электролита сразу после добавления
дистиллированной воды. Заряжать батарею в течение часа перед повторной
проверкой плотности электролита.
Обслуживание аккумуляторной батареи может быть опасно. Следует предпринять необходимые меры
предосторожности:
- Одеть защитные очки.
- Держать батарею в горизонтальном положении.
- Не курить и не допускать присутствие открытого огня вблизи обслуживаемой аккумуляторной батареи.
- Работать в хорошо проветриваемом и вентилируемом помещении.
- При попадании брызг электролита на кожу или в глаза промывать их большим количеством холодной
проточной воды (не менее 15 минут), а затем обратиться к врачу.
3–40
D12 – МАСЛО В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ
СЛИТЬ

Масло в дифференциале должно быть теплым.
- Установить контейнер под сливные пробки 1 (рис. D12) и выкрутить их.
- Выкрутить пробку уровня 2 (рис. D12) для лучшего слива масла.
- Установить и затянуть сливные пробки 1 (рис. D12) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
смазочные материалы) до пробки уровня 2 (рис. D12).
- Масло должно доходить до края отверстия 2 (рис. D12).
- Проверить отсутствие утечек масла через сливную пробку.
- Установить и затянуть пробку уровня 2 (рис. D12) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
D13 – МАСЛО В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

СЛИТЬ

Масло в дифференциале должно быть теплым.
- Установить контейнер под сливные пробки 1 (рис. D13) и выкрутить их.
- Выкрутить пробку уровня 2 (рис. D13) и заливную пробку 3 (рис. D13) для лучшего
слива масла.
- Установить и затянуть сливные пробки 1 (рис. D13) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
смазочные материалы) через заливное отверстие 3 (рис. D13).
- Масло должно доходить до края отверстия 2 (рис. D13).
- Проверить отсутствие утечек масла через сливные пробки.
- Установить и затянуть пробку уровня 2 (рис. D13) (момент затяжки 34… 49 Н·м) и
заливную пробку 3 (рис. D13) (момент затяжки 34… 49 Н·м).
3–41
Е – Техническое обслуживание через 1000 часов работы
Е1 – ТОПЛИВНЫЙ БАК
ОЧИСТИТЬ
При выполнении этой операции не курить и не допускать присутствие

вблизи открытого огня.

- Проверить герметичность топливного контура и топливного бака.
- При обнаружении утечек свяжитесь с Вашим дилером.
Запрещается самостоятельно производить сварку или другие
ремонтные работы – это может привести к взрыву и пожару.
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е1/1) и открутить пробку.
- Снять крышку 2 (рис. Е1/2).
- Залить 10 л чистого топлива в заливную горловину 3 (рис. Е1/2).
- Установить на место и затянуть сливную пробку 1 (рис. Е1/1) (момент затяжки
29… 39 Н·м).
- Залить в топливный бак топливо (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Топливо должно быть
профильтровано.
- Закрыть дверцу отсека заливных горловин.
Е2 – ПАТРОН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ЗАМЕНИТЬ
- Монтаж и демонтаж вставки воздушного фильтра описаны в: «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ»: D3 – ВСТАВКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.
- Осторожно извлечь патрон воздушного фильтра 1 (рис. Е2), чтобы не рассыпать
пыль.
- Очистить поверхность прокладки фильтра влажной чистой тканью без волокон.
- Перед установкой нового патрона воздушного фильтра проверить его состояние (см.
ремни).
- Установить патрон воздушного фильтра и надавить на торец, не прижимая
середину.
ПРИМЕЧАНИЕ: Периодичность замены патрона воздушного фильтра указана

ориентировочно. Замену патрона воздушного фильтра следует
производить при каждой второй замене вставки воздушного фильтра.
3–42
Е3 – ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО
ЗАМЕНИТЬ
Е4 – СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ФИЛЬТРА

ОЧИСТИТЬ

Трансмиссионное масло должно быть теплым.
СЛИВ МАСЛА
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е3/1) и под крышку 2 (рис. Е3/2).
Выкрутить сливную пробку.
- Снять пластину 3 (рис. Е3/3).
- Извлечь щуп 4 (рис. Е3/4) и выкрутить пробку заливной горловины 5 (рис. Е3/4) для
лучшего слива масла.
ОЧИСТКА СЕТЧАТОЙ ВСТАВКИ

- Снять крышку 2 (рис. Е3/2), отвести в сторону кольцевой фиксатор и
уплотнительную прокладку.
- Дать стечь остаткам масла.
- Снять и очистить сетчатую вставку струей сжатого воздуха.
- Очистить магнитную секцию крышки.
- Установить сетчатую вставку фильтра и крышку 2 (рис. Е3/2) (момент затяжки
18… 31 Н·м).
34… 54 Н·м).
смазочные материалы) через заливную горловину 5 (рис. Е3/4) и установить на
место пробку заливной горловины.
- Запустить двигатель на несколько минут.
- Проверить отсутствие утечек масла через сливное отверстие и крышку.
- Остановить двигатель. Через 5 минут после остановки проверить уровень масла
щупом 4 (рис Е3/4). Уровень масла должен находиться между метками MIN и MAX.
- При необходимости долить масло.
- Установить на место пластину 3 (рис. Е3/3).
3–43
Е5 – МАСЛО УГЛОВОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
СЛИТЬ

Масло угловой коробки передач должно быть теплым.
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е5/1) и выкрутить сливную пробку.
- Снять пластину 2 (рис. Е5/2).
- Извлечь щуп 3 (рис. Е5/3) и выкрутить пробку заливной горловины 4 (рис. Е5/3) для
лучшего слива масла.
18… 31 Н·м).
смазочные материалы) через заливную горловину 4 (рис. Е5/3) и установить на
место пробку заливной горловины.
- Проверить уровень масла щупом 3 (рис. Е5/3). Уровень масла должен быть между
метками MIN и MAX щупа.
- Проверить отсутствие утечек масла через сливную пробку.
- Установить на место пластину 2 (рис. Е5/2).
3–44
Е6 – ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ МАСЛО
СЛИТЬ
Е7 – СЕТЧАТАЯ ВСТАВКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ОЧИСТИТЬ
Е8 – КРЫШКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

ЗАМЕНИТЬ

полностью задвинуть и опустить стрелу.
Перед производством работ следует тщательно очистить
пространство вокруг сливных пробок и крышки гидравлического бака.
СЛИВ МАСЛА
- Установить контейнер под сливную пробку 1 (рис. Е6/1) и выкрутить сливную пробку.
- Снять крышку заливной горловины гидравлического бака 2 (рис. Е6/2) для лучшего
слива масла.
ОЧИСТКА СЕТЧАТОЙ ВСТАВКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО БАКА

- Снять кожух 3 (рис. Е6/3).
- Снять крышку 4 (рис. Е6/4).
- Снять и очистить струей сжатого воздуха сетчатую вставку гидравлического бака,
проверить ее состояние и при необходимости заменить (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Фильтрующие элементы и ремни»).
- Установить на место сетчатую вставку гидравлического бака и затянуть крышку 4 (рис.
Е6/4). Проследить за правильным положением уплотнения.
- Очистить и установить на место сливную пробку 1 (рис. Е6/1) (момент затяжки
29… 39 Н·м).
- Залить масло (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Топливо и
смазочные материалы») через заливную горловину 5 (рис. Е6/2).
Следует использовать чистый контейнер, чистую воронку, а также

очистить дно емкости перед началом заливки гидравлического масла.
- Проверить уровень масла по указателю 6 (рис. Е6/5). Уровень масла должен

находиться на уровне красной точки.
- Проверить герметичность сливной пробки.
- Заменить крышку гидравлического бака 2 (рис. Е6/2) на новую (см. раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: «Фильтрующие элементы и ремни»).
СНИЖЕНИЕ СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

- Двигатель должен проработать (педаль акселератора нажата наполовину) 5 минут без
использования каких-либо устройств телескопического погрузчика. Последующие 5
минут с выполнением всех гидравлических движений (за исключением системы
управления и тормозной системы).
- Разогнать двигатель до полных оборотов на 1 минуту, затем задействовать систему
управления и тормозную систему.
- Эта операция позволяет произвести очистку гидравлической системы через фильтр
обратной гидравлической магистрали.
3–45
Е9 – РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРОВЕРИТЬ
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ

- Проверить следующие точки:
• Крепления ремня на сиденье.
• Чистоту ремня и механизма фиксации.
• Работу механизма фиксации.
• Состояние ленты ремня (порезы, изгибы).
ИНЕРЦИОННЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ С ДВУМЯ ТОЧКАМИ КРЕПЛЕНИЯ

- Наряду с вышеупомянутыми пунктами, проверить:
• Правильность скручивания ремня.
• Состояние инерционных фиксаторов.
• Фиксацию ремня при резком рывке.
ПРИМЕЧАНИЕ: После аварии ремень безопасности следует заменить.

Запрещается использование телескопического погрузчика при неисправном ремне безопасности (защемлен,
заблокирован, отрезан, расслоен и т.д.). При неисправности ремня безопасности его необходимо
немедленно отремонтировать или заменить.
Е10 – МАСЛО В РЕДУКТОРАХ ПЕРЕДНИХ И ЗАДНИХ КОЛЕС

СЛИТЬ

Масло редукторов передних и задних колес должно быть теплым.

Слить и заменить масло в каждом из редукторов передних колес.
- Установить сливную пробку 1 (рис. Е10) в положение А.
- Установить контейнер под сливную пробку и выкрутить пробку.
- Полностью слить масло.
- Установить сливное отверстие в положение В – положение уровня.
- (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные
материалы) через отверстие уровня 1 (рис. Е10).
- Уровень правильный, если он доходит до края отверстия.
- Установить на место и затянуть сливную пробку 1 (рис. Е10) (момент затяжки
34… 49 Н·м).
- Повторить эту операцию на каждом из редукторов заднего колеса.
3–46
3–47
F – Техническое обслуживание через 2000 часов работы
F1 – ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
СЛИТЬ
Эти работы следует выполнять при необходимости или раз в два года в начале зимы.
Двигатель должен быть холодным.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Снять кожух 1 (рис. F1/1).
- Установить контейнер под шланг радиатора 2 (рис. F1/2) и сливную пробку блока
двигателя 3 (рис. F1/3). Снять шланг и выкрутить сливную пробку.
- Снять крышку заливной горловины радиатора 4 (рис. F1/4).
- Полностью опорожнить систему охлаждения. Удостовериться, что сливные
отверстия не забиты.
- Проверить состояние патрубков и их крепление. При необходимости заменить
патрубки.
- Промыть систему охлаждения чистой водой, при необходимости использовать
чистящее средство.
ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

- Установить на место и закрепить шланг 2 (рис. F1/2), затянуть сливную пробку 3
(рис. F1/3) (момент затяжки 40 Н·м).
- Медленно заполнить систему охлаждения (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ»: Топливо и смазочные материалы). Уровень охлаждающей
жидкости должен быть на 12 мм ниже заливной горловины 5 (рис. F1/4).
- Установить на место крышку заливной горловины 4 (рис. F1/4).
- Запустить двигатель и дать ему проработать в течение нескольких минут на
холостых оборотах.
- Проверить отсутствие утечек охлаждающей жидкости.
- Установить на место кожух 1 (рис. F1/1).
- Проверить уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долить
охлаждающую жидкость.
Система охлаждения двигателя не содержит антикоррозийных
веществ и должна быть постоянно заполнена смесью, содержащей
25% антифриза на основе этиленгликоли.
3–48
3–49
G – Внеплановое техническое обслуживание
G1 – КОЛЕСО
ЗАМЕНИТЬ
При возникновении необходимости заменить колесо на дороге

необходимо учесть следующее:
Для этой операции рекомендуется использоваться гидравлический домкрат MANITOU

(каталожный номер 505507) и подставку MANITOU (каталожный номер 554772).
- Остановить телескопический погрузчик на ровном и, по возможности, твердом
основании.
- Включить аварийную сигнализацию.
- Заблокировать в обоих направлениях ось телескопического погрузчика,
противоположную колесу, которое необходимо заменить.
- Ослабить гайки крепления колеса, которое необходимо заменить.
- Установить домкрат под раструб оси как можно ближе к колесу и настроить домкрат
(рис. G1/1).
- Поднять колесо так, чтобы оно оторвалось от земли, и установить под ось подставку
(рис. G1/2).
- Полностью открутить и снять гайки крепления колеса.
- Снять колесо и откатить его в сторону.
- Установить новое колесо на ступицу.
- Установить на место гайки и закрутить их вручную. При необходимости
использовать консистентную смазку.
- Убрать подставку и опустить телескопический погрузчик при помощи домкрата.
- Затянуть гайки крепления колеса динамометрическим ключом (см раздел «3 –
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ»: А – Ежесменное (через каждые 10 часов
работы) техническое обслуживание – Момент затяжки гаек колес).
G2 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
БУКСИРОВКА
Не буксировать телескопический погрузчик на скорости более 25 км/час.
- Установить в нейтральное положение рычаг переключения передач и рычаг переключения реверса.

- Выключить стояночный тормоз.
- Включить аварийную сигнализацию.
- При неработающем двигателе гидроусилители рулевого управления и тормозной системы не работают. Следует управлять и
тормозить медленно и без рывков.
G3 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК
СТРОПОВКА
- При подъеме необходимо учитывать положение центра тяжести

телескопического погрузчика (рис. G3/1).
А = мм В = мм ML 635 Turbo Серия 3-E2
А = 1500 мм В = 1270 мм MT 940 L Turbo Серия 3-E2
А = 1375 мм В = 1395 мм MT 1235 S Серия 3-E2
А = 1375 мм В = 1395 мм MT 1235 S Turbo Серия 3-E2
А = 1460 мм В = 1310 мм MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2
А = 1310 мм В = 1460 мм MT 1335 SL Серия 3-E2
А = 1560 мм В = 1210 мм MT 1340 SL Turbo Серия 3-E2
А = 1560 мм В = 1210 мм MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
А = 1450 мм В = 1320 мм MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2
А = 1450 мм В = 1320 мм MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2
- Строповочные крюки следует устанавливать в специально
предназначенные крепежные точки. (рис. G3/2, G3/3).
3–50
G4 – ТРАНСПОРТИРОВКА ПОГРУЗЧИКА НА ПЛАТФОРМЕ
ТРАНСПОРТИРОВКА
Необходимо обеспечить выполнение мер безопасности для платформы

перед погрузкой на нее телескопического погрузчика и
проинформировать водителя транспортного средства, буксирующего
платформу, о габаритных размерах и весе телескопического погрузчика
(см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»: Технические характеристики).
Следует удостовериться, что размеры платформы и ее

грузоподъемность достаточны для транспортировки
телескопического погрузчика. Необходимо также проверить
допускаемое давление на поверхности контакта между платформой и
телескопическим погрузчиком.
Для телескопических погрузчиков, оснащенных двигателем с

турбонаддувом, необходимо закрыть выхлопную трубу во избежание
вращения вала турбокомпрессора без смазки во время
транспортировки.
ПОГРУЗКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

- Заблокировать колеса платформы.
- Зафиксировать погрузочные рампы под минимальным углом.
- Погрузку телескопический погрузчик проводить параллельно платформе.
- Остановить телескопический погрузчик (см. раздел «1 – РУКОВОДСТВО ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ»: Инструкции для оператора –
G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА)
УКРЕПЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА НА ПЛАТФОРМЕ

- Закрепить башмаки к платформе спереди и сзади каждого колеса (рис. G4/1).
- Закрепить башмаки к платформе внутри каждого колеса (рис. G4/2).
- Укрепить телескопический погрузчик прочными тросами: спереди погрузчика за
крепежные точки 1 (рис. G4/3), сзади – за стержень тягового бруса 2 (рис. G4/4).
- Натянуть тросы (рис. G4/5).
3–51
G5 – ПЕРЕДНИЕ ФАРЫ
НАСТРОИТЬ
РЕКОМЕНДУЕМАЯ НАСТРОЙКА
(в соответствие со стандартом ЕСЕ-76/756 76/761 ЕСЕ20).
Световой пучок устанавливается на 2% ниже горизонтальной линии
фары.
ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ
- Установить телескопический погрузчик без груза в
транспортном положении перпендикулярно белой стене на
ровной горизонтальной поверхности (рис. G5).
- Проверить давление в шинах (см. раздел «2 – ОПИСАНИЕ»:
Технические характеристики).
- Установить рычаг переключения реверса в нейтральное
положение и включить стояночный тормоз.
Расчет высоты светового пуска (Н2):

• h1 – высота горизонтальной линии фары.
• h2 – высота светового пучка.
• l – расстояние между фарой и белой стеной.
3–52
3–53
Н – Техническое обслуживание через 2 года работы (ОПЦИЯ – Кондиционер)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ПРОИЗВОДИТЬ РЕМОНТ САМОСТОЯТЕЛЬНО. ДЛЯ ЗАПРАВКИ СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ, ИМЕЮЩИМ НЕОБХОДИМЫЕ ЗАПАСНЫЕ
ЧАСТИ, ОБУЧЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПЕРСОНАЛ И СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
- Не открывать контур системы кондиционирования воздуха во избежание утечки хладагента.
- В системе кондиционирования воздуха содержится газ, который при определенных обстоятельствах может быть опасным.
Этот газ – хладагент R 134 a – тяжелее воздуха, не имеет цвета и запаха.
• При вдыхании газа вывести пострадавшего на свежий воздух, дать ему подышать кислородом или, при
необходимости, сделать искусственное дыхание и вызвать врача.
• При попадании газа на кожу, сразу промыть кожу большим количеством проточной воды и снять
загрязненную одежду.
• При попадании газа в глаза, промывать глаза в течение 15 минут проточной водой и вызвать врача.
- Компрессор имеет контрольное отверстие уровня масла. Запрещается отвинчивать

пробку этого отверстия во избежание разгерметизации системы. Уровень масла
следует проверять только при замене масла в системе кондиционирования.
Н1 – ОЧИСТКА КОНДЕНСАТОРА И ИСПАРИТЕЛЯ (*)
Н2 – ОЧИСТКА КОНДЕНСАТООТВОДЧИКА И РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА (*)
Н3 – СБОРКА ХЛАДАГЕНТА ДЛЯ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРА-ВЛАГООТДЕЛИТЕЛЯ (*)
Н4 – ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА, ПРОВЕРКА ТЕРМОРЕГУЛЯТОРА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ ДАВЛЕНИЯ (*)
ПРИМЕЧАНИЕ: При открытии испарителя необходимо заменить уплотнение крышки.
(*): (КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ).
3–54
4-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
НАВЕ С НО Г О
ОБОРУДОВАНИЯ
4–2
Введение 4–5
Присоединение навесного оборудования 4–7
ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗ ГИДРОПРИВОДА, ФИКСИРУЕМОЕ ВРУЧНУЮ 4–7
ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗ ГИДРОПРИВОДА, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

MT 940 L Turbo Серия 3-E2 4–8
MT 1235 S Серия 3-E2 4–8
MT 1235 S Turbo Серия 3-E2 4–8
MT 1240 L Turbo ULTRA Серия 3-E2 4–9
MT 1335 SL Серия 3-E2 4–8
MT 1340 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 4–9
MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 4–9
ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ВРУЧНУЮ

MT 1235 S Серия 3-E2 4 – 10
MT 1335 SL Серия 3-E2 4 – 10
ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

MT 1235 S Серия 3-E2 4 – 12
MT 1335 SL Серия 3-E2 4 – 12
Технические характеристики навесного оборудования 4 – 14
Защитные приспособления навесного оборудования 4 – 24
4–3
4–4
Введение
- Ваш телескопический погрузчик должен использоваться со сменным навесным оборудованием.
- Широкий модельный ряд навесного оборудования специально сконструирован компанией MANITOU и предназначен для
Вашего телескопического погрузчика.
- Навесное оборудование поставляется с грузовыми диаграммами, соответствующими Вашему телескопическому погрузчику.

Руководство по эксплуатации и грузовые диаграммы должны постоянно находиться в доступном месте на телескопическом
погрузчике. Инструкции по использованию стандартного навесного оборудования содержатся в данном руководстве по
эксплуатации телескопического погрузчика.
Напоминаем, что MT 1740 SL Turbo Серия 3-E2 и MT 1740 SL Turbo ULTRA Серия 3-E2 – телескопические
погрузчики, предназначенные для грузоподъемных работ. Допускается использование на этих
телескопических погрузчиках ковшей СВС 800/900 и CBR 900/1000, но ни в коем случае не для интенсивных и
работ (работа в карьере, переработка мусора, погрузка зерна и другие сельскохозяйственные работы).
Кроме этого, использование этих телескопических погрузчиков с ковшами СВС 800/900 и CBR 900/1000
допускается только при полностью задвинутой стреле для уменьшения нагрузки на головку стрелы.
Использование других ковшей – CBA, CBC, CBM, CBR, CBG и вил для навоза FFGR запрещается.
- В отдельных случаях требуется адаптация навесного оборудования к телескопическому погрузчику. Для получения
информации об опциях свяжитесь с Вашим дилером.
гидравлических движений. При этом отключение гидравлических движений должно быть включено, а
поперечное положение телескопического погрузчика должно быть абсолютно горизонтальным.
Только навесное оборудование, одобренное компанией MANITOU, может использоваться на наших

телескопических погрузчиках (см. раздел «4 – МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ»: Технические
характеристики навесного оборудования). Производитель не несет ответственности в случаях
модификации или адаптации навесного оборудования без уведомления Производителя.
В зависимости от размера, некоторое навесное оборудование при опущенной и задвинутой стреле может
соприкасаться с передними шинами и повредить их при выполнении движений наклона каретки. ВО
ИЗБЕЖАНИЕ ЭТОГО, СЛЕДУЕТ ВЫДВИНУТЬ СТРЕЛУ, ЧТОБЫ НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НЕ МОГЛО
СОПРИКАСАТЬСЯ С ШИНАМИ.
Максимальная грузоподъемность телескопического погрузчика включает в себя массу навесного

оборудования и зависит от центра тяжести поднимаемого груза. Если грузоподъемность навесного
оборудования меньше максимальной грузоподъемности телескопического погрузчика, не следует
превышать грузоподъемность навесного оборудования.
4–5
4–6
Присоединение навесного оборудования
А – ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗ ГИДРОПРИВОДА, ФИКСИРУЕМОЕ ВРУЧНУЮ
УСТАНОВКА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

- Убедиться, что навесное оборудование находится в положении, облегчающем его
захват кареткой. При неправильном положении следует перемещать навесное
оборудование с осторожностью.
- Проверить наличие запорного стержня в кронштейне рамы (рис. А).
- Установить телескопический погрузчик с опущенной стрелой перед навесным
оборудованием, наклонить каретку вперед (рис. В).
- Подвести каретку под запирающую трубу навесного оборудования, немного поднять
стрелу и наклонить каретку назад для установки навесного оборудования (рис. С).
- Поднять навесное оборудование с земли для облегчения его фиксации.
РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ
- Используя запорный стержень (рис. А), зафиксировать навесное оборудование (рис.
D). Вставить фиксатор запорного стержня.
РУЧНОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ

- Выполнить в обратном порядке пункт РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ, установить на место
запорный стержень (рис. А) и фиксатор.
СНЯТИЕ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

- Выполнить в обратном порядке пункт УСТАНОВКА НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ,
разместив снятое навесное оборудование на ровной поверхности в закрытом
положении.
4–7
В – ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗ ГИДРОПРИВОДА, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

- Убедиться, что навесное оборудование находится в положении, облегчающем его захват
кареткой. При неправильном положении следует перемещать навесное оборудование с
осторожностью.
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФИКСАЦИЯ
- Установить рычаг клапана в положение А (рис. D) для открытия контура гидравлической
фиксации навесного оборудования.
- Переместить рычаг 1 (рис. E) вперед для фиксации навесного оборудования на каретке.
- Установить рычаг клапана в положение B (рис. D) для закрытия контура гидравлической
После фиксации навесного оборудования необходимо всегда устанавливать
рычаг клапана в положение B (рис. D) для предотвращения случайного
снятия фиксации.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ

- Переместить рычаг 1 (рис. E) назад для снятия фиксации навесного оборудования на
каретке.

разместив снятое навесное оборудование на ровной поверхности в закрытом положении.
MT 1740 SL Turbo Серия 3-Е2
4–8
В – ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗ ГИДРОПРИВОДА, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФИКСАЦИЯ
- Удерживая кнопку 1 (рис. E), переместить джойстик 2 (рис. E) вперед для фиксации
навесного оборудования на каретке.
После фиксации навесного оборудования необходимо всегда устанавливать
рычаг клапана в положение B (рис. D) для предотвращения случайного
снятия фиксации.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ

- Удерживая кнопку 1 (рис. E), переместить джойстик 2 (рис. E) назад для снятия фиксации

разместив снятое навесное оборудование на ровной поверхности в закрытом положении.
4–9
С – ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ВРУЧНУЮ

РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Остановить двигатель, оставив зажигание включенным.
- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, перемещая
рычаг 1 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
- Присоединить быстроразъемные соединения к гидролинии привода навесного
Убедиться, что быстроразъемные соединения не загрязнены.
Защитить неиспользуемые выводы специальными колпачками.
РУЧНОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Выполнить в обратном порядке пункт РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ
ГИДРОЛИНИИ, установить на место запорный стержень (рис. А) и фиксатор.

положении.
4–10
С – ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ВРУЧНУЮ

РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, удерживая
кнопку 1 (рис. Е) и перемещая джойстик 2 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
Убедиться, что быстроразъемные соединения не загрязнены.
Защитить неиспользуемые выводы специальными колпачками.
РУЧНОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Выполнить в обратном порядке пункт РУЧНАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ
ГИДРОЛИНИИ, установить на место запорный стержень (рис. А) и фиксатор.

положении.
4–11
D – ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Переместить рычаг 1(рис. E) вперед для фиксации навесного оборудования на каретке.
- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, перемещая рычаг
1 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
Убедиться, что быстроразъемные соединения не загрязнены. Защитить
неиспользуемые выводы специальными колпачками.
После фиксации навесного оборудования необходимо всегда
устанавливать рычаг клапана в положение B (рис. D) для предотвращения
случайного снятия фиксации.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Привести движущиеся части навесного оборудования в закрытое положение.
- Переместить рычаг 1 (рис. E) назад для снятия фиксации навесного оборудования на
каретке.
- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, перемещая рычаг
1 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
- Отсоединить быстроразъемные соединения от гидролинии привода навесного

положении.
4–12
D – ОБОРУДОВАНИЕ С ГИДРОПРИВОДОМ, ФИКСИРУЕМОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИ (ОПЦИЯ)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ФИКСАЦИЯ И ПРИСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Удерживая кнопку 1 (рис. E), переместить джойстик 2 (рис. E) вперед для фиксации
- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, удерживая кнопку
1 (рис. Е) и перемещая джойстик 2 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
После фиксации навесного оборудования необходимо всегда
устанавливать рычаг клапана в положение B (рис. D) для предотвращения
случайного снятия фиксации.
ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СНЯТИЕ ФИКСАЦИИ И ОТСОЕДИНЕНИЕ ГИДРОЛИНИИ

- Привести движущиеся части навесного оборудования в закрытое положение.
- Удерживая кнопку 1 (рис. E), переместить джойстик 2 (рис. E) назад для снятия фиксации
- Сбросить давление в контуре гидропривода навесного оборудования, удерживая кнопку
1 (рис. Е) и перемещая джойстик 2 (рис. Е) вперед и назад 4-5 раз.
- Отсоединить быстроразъемные соединения от гидролинии привода навесного

положении.
4–13
Технические характеристики навесного оборудования
КАРЕТКА ПЛАВАЮЩИХ ГРУЗОВЫХ ВИЛ
- TFF 35 MT-1040 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 654093

Грузоподъемность : 3500 кг
Ширина : 1040 мм
Масса : 300 кг
- TFF 35 MT-1300 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 654094
- TFF 45 MT-1040 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653344
- TFF 45 MT-1300 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653345
КАРЕТКА ПЛАВАЮЩИХ ГРУЗОВЫХ ВИЛ С БОКОВЫМ СМЕЩЕНИЕМ
- TFF 35 MT-1040 DL - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 654095

Боковое смещение : 2х100 мм
ПЛАВАЮЩИЕ ГРУЗОВЫЕ ВИЛЫ
КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 415801

Габаритные размеры : 125 х 45 х 1200 мм
4–14
КАРЕТКА СТАНДАРТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВИЛ
- PFB 35 N MT-1260 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653744

КАРЕТКА СТАНДАРТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВИЛ С БОКОВЫМ СМЕЩЕНИЕМ

- TDL 3T L1260 FEM3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 556359

КАРЕТКА СТАНДАРТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВИЛ С БОКОВЫМ СМЕЩЕНИЕМ

- TDLA 40 N MT-1670 FEM3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 556360

- TDLA 40 N MT-2000 FEM3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 556363*
* Запрещена для:
MT 1340 SL Turbo Serie 3-E2
MT 1340 SL Turbo ULTRA Serie 3-E2
4–15
СТАНДАРТНЫЕ ГРУЗОВЫЕ ВИЛЫ

ЗАДНИЙ УПОР ДЛЯ ГРУЗА

ЗАДНИЙ УПОР ДЛЯ ГРУЗА

УДЛИНИТЕЛИ ГРУЗОВЫХ ВИЛ
- RF 45-1700 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 556355

Длина : 1700 мм
Сечение : 160 х 65 мм
4–16
СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОВШ
- CBC 700 L1950 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 670609

Объем : 697 л
- CBC 800 L2250 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653754
Объем : 814 л
- CBC 900 L2450 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 654091
Объем : 893 л
ПОГРУЗОЧНЫЙ КОВШ
- CBR 780 L1950 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570613

Объем : 778 л
- CBR 900 L2250 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653749
Объем : 904 л
- CBR 1000 L2450 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 654092
Объем : 990 л
ЗЕРНОВОЙ КОВШ
- CBA 1500 S3 L2450 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570547

Объем : 1502 л
- CBA 1700 S3 L2100 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570549*
- CBA 3200 S3 L2500 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570556*
* Только для ML 635 Turbo Serie 3-E2
4–17
ЗЕРНОВОЙ КОВШ (СЪЕМНОЕ И ОБОРОТНОЕ ЛЕЗВИЕ)
- CBA 1500 S3 L2450 LDR- КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570548

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОВШ 4 Х 1
- CB4X1-620 L1950 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 555090

Объем : 620 л
- CB4X1-750 L2330 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653758
Объем : 750 л
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОВШ (СЪЕМНОЕ И ОБОРОТНОЕ ЛЕЗВИЕ)
- CBM 2450 LDR S4 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653755

3
Объем :1м
Количество зубьев : 11
4–18
КОВШ С ЗАХВАТОМ
- CBG 1950 S4 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653002

3
Объем :1м
Количество зубьев :7
3
Объем : 1,2 м
3
Объем : 1,26 м
КОВШ С ЗАХВАТОМ (НЕОПАСНЫЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ ОТХОДЫ)
- CBG 1950 DIB S4 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653016

3
Объем :1м
3
Объем : 1,2 м
3
КОВШ С ЗАХВАТОМ (ЗАКРЫТЫЙ ЗАХВАТ)
- CBG 2300 GF S4 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653008

3
Объем : 1,2 м
КОВШ С ЗАХВАТОМ (БОКОВЫЕ ПЛАСТИНЫ, СЪЕМНОЕ И ОБОРОТНОЕ ЛЕЗВИЕ)
- CBG 1950 JFD-LDR S4 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653003

3
Объем :1м
3
Объем : 1,2 м
3
4–19
КОВШ ДЛЯ БЕТОНА
- BB 500 S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653308

Объем/грузоподъемность : 500 л/1300 кг
- BBН 500 S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653309
КОВШ ДЛЯ БЕТОНА (УСТАНАВЛИВАЕМЫЙ НА ГРУЗОВЫЕ ВИЛЫ)
- GL 300 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 174243

ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ЗАСЛОНКИ

4–20
ВИЛЫ ДЛЯ НАВОЗА С ЗАХВАТОМ
- FFGR 30 MT 2100 S5 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 556843

Количество пальцев вил : 10
Количество зубьев захвата :7
- FFGR 30 MT 2400 S5 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570594
- FFGR 30 MT 2100 DR - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 570728
4–21
КРАНОВАЯ СТРЕЛА
ДОЛЖНО использоваться с телескопическим погрузчиком, оснащенным

устройством отключения гидравлических движений.
- P 600 MT S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653228

КРАНОВАЯ СТРЕЛА

- P 4000 MT S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653226

Грузоподъемность : 4000 кг/1200 кг
КРАНОВАЯ СТРЕЛА С ЛЕБЕДКОЙ

- PT 600 MT S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 607431

15°/15° ПОВОРОТНАЯ КРАНОВАЯ СТРЕЛА

- PO 600 L2500 S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653230

4–22
ЛЕБЕДКА

- H3T S2 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653233

- H3T7 S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653234
- H4T S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653235
- H4T 45М S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653303
- H4T5 S3 - КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 653302
4–23
Защитные приспособления навесного оборудования
ЗАЩИТА ГРУЗОВЫХ ВИЛ
ЗАЩИТА КОВША
ПРИМЕЧАНИЕ: Длина защитного приспособления всегда должно быть меньше или

равно ширине ковша.
КАТАЛОЖНЫЙ НОМЕР : 206734 (1375 ММ)

ЗАЩИТА ВИЛ ДЛЯ НАВОЗА
4–24

Инструкция PDF

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Инструкция PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

1-2

1-РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

4-МОДЕЛЬНЫЙ РЯД НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

20/05/2003 ДАТА 1-го ИЗДАНИЯ

Инструкции для оператора 1–6

Инструкции по техническому обслуживанию 1 – 20

При длительных перерывах в работе погрузчика 1 – 22

В – ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА К СТАНДАРТНЫМ УСЛОВИЯМ

С – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

НАЛИЧИЕ ЭТОГО СИМВОЛА

ОЗНАЧАЕТ: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

Избежать риска при использовании, сервисном обслуживании и ремонте телескопического погрузчика

Несоблюдение требований инструкций по безопасной работе, сервисному обслуживанию и ремонту может

А – РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ ОПЕРАТОРА

B – ДОПУСК К РАБОТЕ НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОМ ПОГРУЗЧИКЕ ВО ФРАНЦИИ (либо законодательная база в других

Во избежание несчастных случаев и повреждения телескопического погрузчика не допускается его

D – МОДИФИКАЦИЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

A – ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

B – ИНСТРУКЦИИ ОПЕРАТОРА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

Запрещается производить регулировку положения сиденья во время движения телескопического

• При движении с грузом вилы или другое навесное оборудование

- При въезде на транспортную платформу необходимо предварительно проверить следующее:

Во избежание нарушения устойчивости телескопического погрузчика, запрещено проведение работ по

Е – НАЧАЛО РАБОТЫ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

Несоблюдение полярности при подсоединении аккумуляторной батареи может привести к повреждению

НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

Оператор должен осознавать риски, связанные с работой на телескопическом погрузчике:

НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ УПРАВЛЕНИИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИМ ПОГРУЗЧИКОМ

G – ОСТАНОВКА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ОСТАНОВКЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА

НЕОБХОДИМЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГЕ

ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГАМ С УСТАНОВЛЕННЫМ НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

ДВИЖЕНИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ПОГРУЗЧИКА ПО ДОРОГАМ С ПРИЦЕПОМ

ЗА НЕОБХОДИМОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВАШЕМУ ДИЛЕРУ.

А – ВЫБОР НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

В – ВЕС И ЦЕНТР ТЯЖЕСТИ ГРУЗА

Если положение центра тяжести груза может изменяться

С – СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРОДОЛЬНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ

1 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК БЕЗ СИСТЕМЫ ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ НА

2 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК С СИСТЕМОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ РАМЫ НА

3 – ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ПОГРУЗЧИК НА АУТРИГЕРАХ:

При регулировке грузовых вил вручную существует риск

- Медленно подъехать к грузу (1) и остановиться так, чтобы грузовые вилы

ПРИ ПОДЪЕМЕ ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ БЕЗ ПОДДОНОВ

Запрещается поднимать стрелу без проверки поперечной

НАПОМИНАНИЕ: Необходимо убедиться в наличии хорошего обзора перед

ПОДЪЕМ ГРУЗА НА ВЫСОТЕ БЕЗ АУТРИГЕРОВ

Запрещается поднимать стрелу без проверки поперечной

НАПОМИНАНИЕ: Необходимо убедиться в наличии хорошего обзора перед

Установка аутригеров при нахождении грузовых вил в транспортном положении

Поднятие аутригеров при нахождении грузовых вил в транспортном положении (с

Установка аутригеров при поднятой стреле (с грузом и без груза)

Установку аутригеров при поднятой стреле производить в

- Поднять и полностью задвинуть телескопическую стрелу.

Поднятие аутригеров при поднятой стреле (с грузом и без груза)

Поднятие аутригеров при поднятой стреле производить в

- Полностью задвинуть телескопическую стрелу (рис. G3).

УСТАНОВКА ГРУЗА НА ВЫСОТЕ НА АУТРИГЕРАХ

- Проводить техническое обслуживание только в хорошо проветриваемом месте.

- Необходимо своевременно проводить периодическое техническое обслуживание (см. раздел «3 – ТЕХНИЧЕСКОЕ

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ЗАПОЛНЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА

На телескопическом погрузчике могут быть установлены ГИДРОАККУМУЛЯТОРЫ, находящиеся под

ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ МЕРОПРИЯТИЙ, ВЫХОДЯЩИХ ЗА РАМКИ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ,