Руководство по эксплуатации и

техническому обслуживанию
РЕДУКТОРЫ СЕРИИ ZF 4540-4660
Общие сведения
В данном руководстве имеются следующие указания по технике безопасности:
ВНИМАНИЕ: Этот символ используется, чтобы обратить внимание на специальные операции,
технологию, параметры, на использование вспомогательного оборудования и т.п.
ОСТОРОЖНО:
Это предупреждение используется тогда, когда неправильное, непрофессиональное выполнение рабочих
операций может привести к повреждению изделия.

ОПАСНО!
Это предупреждение используется тогда, когда невнимательность и неосторожные
действия могут привести к возникновению ситуации, опасной для здоровья и жизни
людей.

ВРЕДНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ!

Недопустимо попадание смазочных материалов и моющих растворов в воду, почву, в
грунтовые воды или дренажные системы.
Для соответствующих изделий вам необходимо затребовать у вашей местной органи-
зации по охране окружающей среды список данных, гарантирующих экологическую
безопасность, и сравнить характеристики ваших изделий с требуемыми согласно
данному списку.
Отработанное масло необходимо собрать в достаточно большую емкость.
Сбор и удаление в отходы отработанного масла, загрязненных фильтров, смазочных
материалов и моющих растворов должно выполняться в соответствии нормами и
правилами по защите окружающей среды.

Сохраняется право на технические изменения.

Авторское право фирмы ZF

Данный каталог защищен законом об авторских правах. Размножение и распространение в любом виде, как
и работа с содержащимися в нем материалами или их фрагментами, в особенности перепечатка их, фото-
графирование или воспроизведение в электронном виде, а также в форме содержимого запоминающего
устройства компьютера или электронной информационной сети, а также сети обмена данными без разре-
шения правообладателя запрещено и преследуются по гражданскому и уголовному законодательству.

Издание: 2004-04

ZF Friedrichshafen AG
D-88038 Фридрихсхафен,
Отдел обслуживания потребителей
Телефон: (07541) 77-0

2
Серия ZF 4540-4660 Содержание

Содержание Страница
Введение 5
Судовой редуктор фирмы ZF 5
Важные замечания 5

1.0 Описание 1-1

1.1 Мощность, частота и направление вращения, передаточное отношение, фирменная таб- 1-1
личка с техническими данными
1.2 Общие сведения 1-1

2.0 Общие виды редукторов

2-1
2.1 Общий вид редуктора серии ZF 4540/4600/4650 2-1
2.2 Общий вид редуктора серии ZF W4610/4660 2-2
2.3 Общий вид редуктора серии ZF 4540, 4600,4650A/V 2-3
3.0 Контрольные параметры судового редуктора серии ZF 4600 3-1
4.0 Описание функционирования 4-1
5.0 Система смазки и охлаждения редуктора 5-1
5.1 Блок управления переключением передач 5-1
6.0 Тип привода переключения передач редуктора 6-1
6.1 Электропривод переключения передач 6-1
6.2 Механический привод переключения передач редуктора 6-2
7.0 Нормальный режим эксплуатации 7-1
7.1 Процесс переключения передач 7-1
7.2 Эксплуатация при буксировке судна с неработающим двигателем и вращающимся под 7-1
действием потока воды гребным винтом (режим буксировки)
7.3 Специальные исполнения / специальный объем поставки 7-2
8.0 Эксплуатация при выходе из строя устройства переключения передач 8-1
8.1 Аварийный механизм включения передач при выходе из строя электропривода электро- 8-1
распределителя
8.2 Аварийный механизм включения передач при выходе из строя 8-2
механического привода гидрораспределителя
9.0 Эксплуатация с использованием аварийной передачи редуктора (болты 9-1
"возврата в порт")
10.0 Устройство для троллинга 10-1
10.1 Модуль электроуправления троллингом (специальное оборудование) 10-1
10.2 ZF AUTOTROLL (специальное оборудование) 10-2
11.0 Обнаружение и устранение неисправностей 11-1
12.0 Заказ запасных узлов и деталей, список сервисных центров 12-1
13.0 Техническое обслуживание / группы применения фирмы ZF 13-1
13.1 Группа применения P 13-1
13.2 Группа применения L 13-1
13.3 Группа применения M 13-1
13.4 Группа применения C 13-1

3
Содержание Серия ZF 4540-4660

14.0 График технического обслуживания 14-1

14.1 Регулярно выполняемые работы по техническому обслуживанию 14-1
14.2 Дополнительные одноразовые работы по техническому обслуживанию на новом или ка- 14-1
питально отремонтированном редукторе (см. также раздел 15.0)
14.3 Мероприятия для защиты от коррозии, необходимые при длительном простое (см. при- 14-1
ложение "Консервация")
15.0 График выполнения операций ТО 15-1
15.1 Категория ТО и выполняемые работы по техническому обслуживанию 15-1
16.0 Комплекты инструментов для техобслуживания 16-1
16.1 Комплект инструментов W1 16-1
17.0 Система технического обслуживания на основе ведомостей рабочих заданий 17-1

4
Серия ZF 4540-4660 Содержание

Введение
Судовой редуктор фирмы ZF

Руководство по эксплуатации разработано для стандартного исполнения редуктора. Другие исполнения мо-
гут изготавливаться по специальному требованию заказчика и под специальные условия эксплуатации. Ес-
ли данные, содержащиеся в этом руководстве по эксплуатации, отличаются от тех, что приведены в техни-
ческих требованиях или в условиях купли/продажи, то действующими считаются данные технических тре-
бований/условий купли/продажи.

Важная информация!
· Данное руководство по эксплуатации всегда должно быть под рукой. Внимательно прочитайте его, осо-
бое внимание уделяя требованиям по технике безопасности.
· Некоторые из иллюстраций, вошедшие в руководство по эксплуатации, могут отличаться от реального
редуктора, установленного на вашем судне.
· Далее, в целях большей наглядности на иллюстрациях могут отсутствовать защитные устройства, огра-
ждения и кожухи.

5
Серия ZF 4540-4660 Описание

1.0 Описание Условные обозначения

1.1 Мощность, частота и направление вра- 1. Модель

щения, передаточное отношение, фир- 2. Номер серии
менная табличка с техническими дан-
ными 3. Номер спецификации узлов и деталей
4. Номер для справок заказчика
5. Общее передаточное отношение
Редуктор фирмы ZF для судовых пропульсивных
6. Производительность насоса
установок разработан и создан с учетом норм и
7. Масса (сухая)
правил различных классификационных обществ.
8. Смазочные материалы, см. "Спецификацию ZF
Уровень входной мощности, допускаемый класси-
на смазочные материалы" TE-ML 04
фикационными обществами, зависит от частоты
9. Давление масла в гидроприводе муфты (номи-
вращения входного вала, класса судна и различных
нальное)
конструкторских норм и правил, действующих на
10. Макс. коэффициент быстроходности в условиях
данный момент. В большинстве случаев макси-
периодической эксплуатации при изменяющих-
мальные значения крутящего момента, допускае-
ся в очень широком диапазоне значениях час-
мые фирмой ZF, также полностью приемлемы и
тоты вращения двигателя
классификационными обществами.
11. Макс. коэффициент быстроходности в условиях
периодической эксплуатации при изменяющих-
Если необходимо, то по выбору заказчика соответ-
ся в широком диапазоне значениях частоты
ствующее классификационное общество может
вращения двигателя
быть привлечено к проведению либо полного цикла
12. Макс. коэффициент быстроходности в условиях
испытаний, либо заводских приемо-сдаточных ис-
периодической эксплуатации при переменных
пытаний (на испытательном стенде).
значениях частоты вращения двигателя
13. Макс. коэффициент быстроходности в условиях
Как правило, входной вал редуктора вращается по
постоянной эксплуатации при макс. мощности
часовой стрелке (если смотреть со стороны фланца
двигателя
входного вала редуктора). Те редукторы, которые
специально созданы с входным валом, вращаю-
щимся против часовой стрелки (если смотреть со ВНИМАНИЕ
Пункты 10-13 см. также в разделе 17.0 "Техниче-
стороны фланца входного вала редуктора), снаб-
ское обслуживание".
жаются стрелкой на картере редуктора со стороны
входного вала, указывающей направление враще-
ния. ВНИМАНИЕ
К информации по пунктам 1, 2, 3 и 5 следует обра-
Общее передаточное отношение редуктора выбито
щаться при решении различных вопросов и заказе
на его фирменной табличке с техническими дан-
запасных узлов и деталей и т.п.
ными, размещенной на задней поверхности картера
редуктора.

Ниже приводятся данные, указанные на фир- 1.2 Общие сведения

менной табличке:
(Различные характеристики редуктора исполнения
"NR" см. в конце данного раздела).

Редуктор серий ZF 4540-4660 состоит из пони-

жающих и реверсивных передач с тремя взаимно
смещенными валами. Входной вал и вал реверсив-
ной передачи редуктора оборудованы муфтами.
Все исполнения данной серии редуктора имеют
унифицированную конструкцию. Основные узлы и
детали, подверженные интенсивному износу, легко
доступны через окно в картере редуктора, при этом
чтобы добраться до них редуктор даже не нужно
демонтировать с двигателя.

1- 1
Описание
Литой картер редуктора обладает высокой кру-
тильной жесткостью и изготовлен из сплавов лег-
ких металлов, в довольно широких пределах стой-
ких к действию морской воды. Механообработка
соответствующих поверхностей и резьбовых отвер-
стий, необходимых для крепления редуктора и кар-
тера сцепления, входит в стандартный объем по-
ставки.
Чтобы обеспечить длительный срок службы и низ-
кий уровень шума при эксплуатации, зубья всех
шестерен силовой кинематической цепи техноло-
гически выполнены с очень высоким качеством,
т.е. подвергнуты термоупрочнению (закалкой),
шлифовке и затем специальной обработке.
Валы установлены и вращаются в антифрикцион-
ных подшипниках. Для восприятия усилия упора
винта в редукторе также предусмотрен упорный
подшипник. Муфты реверсивных передач на вход-
ном и реверсивном валах представляют собой мно-
годисковые фрикционные муфты, пакеты которых
набраны из стальных и металлокерамических дис-
ков. Многодисковые муфты приводятся в действие
гидроприводом.
Высокопроизводительный масляный насос обеспе-
чивает быстрое срабатывание муфты. Во время пе-
реключения передач контактное давление в муфтах
регулируется с целью безударного сцепления.
Серия ZF 4540-4660
Одновременно к работающей муфте подается
большой объем смазки, который быстро отводит
тепло, образующееся во время переключения пере-
дач, что обеспечивает эффективную эксплуатацию
муфт в условиях экстремально высоких нагрузок.
Так же эффективно отводится тепло, образующееся
при троллинге (процесс снижения оборотов винта
судна за счет регулируемого проскальзывания дис-
ков муфты редуктора), даже при непрерывной экс-
плуатации.
В случае отказа гидропривода можно с помощью
трех болтов, доступных снаружи, сжать пакеты
фрикционных дисков обоих муфт (выполнять толь-
ко при остановленном редукторе). Этот аварийный
способ включения муфт может применяться для
создания упора как при совпадении направления
вращения двигателя и винта, так и при вращении
их в противоположных направлениях.
Блок управления, который очень легко демонтиро-
вать при замене, находится на картере редуктора,
оборудован всеми необходимыми для контуров
гидроприводов и для смазки оборудования гидро-
распределителями, золотниками и управляющей
гидроаппаратурой.
Блок управления редукторов серии ZF 45XX /ZF
W46XX базового исполнения приводится в дейст-
вие электроприводом. По требованию заказчика
возможна комплектация оборудования механиче-
ским приводом с рычагом переключения передач.
Редуктор с электроприводом может также постав-
ляться в комплекте с гидрораспределителем с соле-
ноидом, предназначенным для троллинга, или с
устройством "ZF-Autotroll".
Отличия исполнения "NR"(нереверсивный):
Редукторы исполнения "NR..." представляют собой
семейство ступенчатых передач с одной муфтой,
монтируемых либо на входном валу, либо на валу
реверсивной передачи редуктора.
В зависимости от исполнения, направление враще-
ния выходного вала может совпадать с направлени-
ем вращения входного вала или быть ему противо-
положным. В остальном конструкция и габаритные
размеры у редукторов этой серии те же, что и у ре-
версивного редуктора.
1-2
Серия ZF 4540-4660 Общие виды редукторов

2.0 Общие виды редукторов

2.1 Общий вид редуктора серии ZF 4540/4600/4650

Навесное оборудование, соединения и трубопроводы на вашем редукторе могут отличаться от представ-

ленных на этих иллюстрациях.

1 2-
Общие виды редукторов Серия ZF 4540-4660

Условные обозначения:

1 Поверхности для крепления редук- 26 Выходной вал

тора
28 Поверхность для крепления адаптера
2, 21 Точки контроля давления масла кожуха маховика
гидравлики
33 Масляный фильтр
8 Входной вал
34 Пробки отверстий для аварийного
10 Масляный насос с приводом от дви- включения муфт (при вращении двига-
гателя теля и гребного винта в противопо-
ложных направлениях)
11, 12, Точки контроля температуры мас-
41 ла 44 Пробки отверстий для аварийного
включения муфт (при совпадении на-
13 Фланцы трубных соединений сис-
правления вращения двигателя и вин-
темы охлаждения
та)
15 Масляный холодильник
46 Маслоналивная горловина
18 Место монтажа масляного букси-
47 Крышка смотрового лючка картера
ровочного(трейлинг ) насоса
редуктора
20 Пробка сливного отверстия для
53 Точка контроля температуры масла
масла
на выходе из холодильника
22 Точка контроля давления масла в
105 Рычаг переключения реверса
системе смазки
23 Сапун редуктора
25 Масляный щуп

2 -2
Серия ZF 4540-4660 Общие виды редукторов

2.2 Общий вид редуктора серии ZF W4610/4660

Навесное оборудование, соединения и трубопроводы на вашем редукторе могут отличаться от представ-

ленных на этих иллюстрациях.

3 2-
Общие виды редукторов Серия ZF 4540-4660

Условные обозначения:
1 Поверхности для крепления редуктора 26 Выходной вал
2, 21 Точки контроля давления масла гидрав- 28 Поверхность адаптера кожуха маховика дви-
лики гателя
8 Входной вал 33 Масляный фильтр
10 Масляный насос с приводом от двига- 34 Пробки отверстий для аварийного включения
теля муфт (при вращении двигателя и гребного
винта в противоположных направлениях)
11, 12, 41 Точки контроля температуры масла
44 Пробки отверстий для аварийного включения
13 Фланцы трубных соединений системы муфт (при совпадении направления вращения
охлаждения двигателя и винта)
15 Масляный холодильник 46 Маслоналивная горловина
18 Место монтажа масляного буксировоч- 47 Крышка смотрового лючка картера редукто-
ного (трейлинг) насоса ра
20 Пробка сливного отверстия для масла 53 Точка контроля температуры на выходе из
22 Точка контроля давления масла в сис- холодильника
теме смазки 105 Рычаг переключения реверса
23 Сапун редуктора
25 Масляный щуп

2 -4
Серия ZF 4540-4660 Общие виды редукторов

2.3 Общий вид редукторов серии ZF 4540/4600/4650 A

Навесное оборудование, соединения и трубопроводы на вашем редукторе могут отличаться от представ-

ленных на этих иллюстрациях.

5 2-
Общие виды редукторов Серия ZF 4540-4660

Условные обозначения:

1 Поверхности для крепления редуктора 26 Выходной вал

2, 21 Точки контроля давления масла гид- 33 Масляный фильтр
равлики
34 Пробки отверстий для аварийного включения
8 Входной вал муфт (при вращении двигателя и гребного
винта в противоположных направлениях)
10 Масляный насос с приводом от двига-
теля 44 Пробки отверстий для аварийного включения
муфт (при совпадении направления вращения
11, 12, 41 Точки контроля температуры масла
двигателя и винта)
13 Фланцы трубных соединений системы
46 Маслоналивная горловина
охлаждения
47 Крышка смотрового лючка картера редук-
15 Масляный холодильник
тора
18 Место монтажа масляного буксиро-
53 Точка контроля температуры на выходе из
вочного ( трейлинг) насоса
холодильника
20 Пробка сливного отверстия для масла
22 Точка контроля давления масла в сис-
105 Рычаг переключения реверса
теме смазки
23 Сапун редуктора
25 Масляный щуп

2 -6
Серия ZF 4540-4660 Общие виды редукторов

2.3 Общий вид редукторов серии ZF 4540/4600/4650 V

Навесное оборудование, соединения и трубопроводы на вашем редукторе могут отличаться от представ-

ленных на этих иллюстрациях.

5 2-
Общие виды редукторов Серия ZF 4540-4660

Условные обозначения:

1 Поверхности для крепления редуктора 26 Выходной вал

2, 21 Точки контроля давления масла гид- 33 Масляный фильтр
равлики
34 Пробки отверстий для аварийного включения
8 Входной вал муфт (при вращении двигателя и гребного
винта в противоположных направлениях)
10 Масляный насос с приводом от двига-
теля 44 Пробки отверстий для аварийного включения
муфт (при совпадении направления вращения
11, 12, 41 Точки контроля температуры масла
двигателя и винта)
13 Фланцы трубных соединений системы
46 Маслоналивная горловина
охлаждения
47 Крышка смотрового лючка картера редук-
15 Масляный холодильник
тора
18 Место монтажа масляного буксиро-
53 Точка контроля температуры на выходе из
вочного ( трейлинг) насоса
холодильника
20 Пробка сливного отверстия для масла
22 Точка контроля давления масла в сис-
105 Рычаг переключения реверса
теме смазки
23 Сапун редуктора
25 Масляный щуп

2 -6
 3. Параметры для мониторинга
Давление Температура масла
Давление в гидроприводе муфты в системе
смазки Условия эксплуатации P,L,M Условия эксплуатации C Условия эксплуатации
P,L,M,C

Точка измерения 1)
Положение 9) при сов- Нейтральное Нормальный режим эксплуатации
Рабочий режим падении с направле- Режим
нием вращения двига- положение 9) трейлинга8)
теля или при враще-
нии в противополож-
ном направлении
Серия ZF 4540-4660

Номинальное значение
Ном. индици-
руемое значение

Предупредительный
сигнал при:
Мониторинг минимальных значе- Манометр от 0 до 25 бар Термометр от 0 до 120оС
ний14)
Мониторинг дополни- Реле давления 6) или Реле давления или Тепловое реле 2) или термодатчик 16)
тельных параметров14) датчик давления16) датчик давления от от 0 до 120оС
от 0 до 25 бар 0 до 6 бар

1) Схематическое изображение см. в схеме монито-
ринга в руководстве по монтажу; расположение на
редукторе см. на сборочном чертеже, в руково-
дстве по эксплуатации, или в разделе "Описание ба-
зового исполнения редуктора" руководства по мон-
тажу.
2) Для предупредительной световой и звуковой сиг-
нализации.
3) Не указано в вышеприведенной таблице.
4) При температуре масла от 60оС до 80оС.
5) С выдержкой времени от 3 до 10 с (устанавлива-
ется на верфи).
6) В положении "Нейтраль" или "Вкл. режим трол-
линга" предупредительная сигнализация должна
быть заблокирована.
7) Номинальное давления для муфты указано в обя-
зательной технической документации (определяе-
мой заказом), а также на фирменной табличке.
8) Для эксплуатации при неподвижном двигателе и
винте, вращающемся потоком воды (также смот-
рите раздел 7 на стр. 22 руководства по эксплуата-
ции).
9) Для нормального режима эксплуатации без трол-
линга.
10) Не указано в вышеприведенной таблице.
11) Без трейлинг-насоса.
12) С трейлинг-насосом.
13) Не указано в вышеприведенной таблице.
14) Компания ZF не поставляет в составе стан-
дартной комплектации.
15) Не указано в вышеприведенной таблице.
16) Для индикации системой дистанционного управ-
ления.
17) Не указано в вышеприведенной таблице.
p Повышение
q Понижение
PK = Давление масла в гидроприводе муфты
PKN = Номинальное давление масла в гидроприводе
муфты

3-1
Параметры для мониторинга
 Общие виды редукторов Серия ZF 4540-4660

4.0 Описание функционирования

Схема редуктора серии ZF 4540/4600/4650/ W4610/4660 и диаграммы передачи мощности (нереверсивные
версии редукторов NR имеют только муфты D и E)

Зубчатые ко-
леса находятся
в зацеплении

Силовой поток
A = входной вал
B = вал реверсивной передачи
Против направления вра- C = выходной вал
щения двигателя D = муфта передачи вращения в на-
правлении, противоположном
По направлению вращения вращению двигателя
двигателя E = муфта передачи вращения в на-
правлении вращения двигателя

Схема редуктора серии ZF 4540/4600/4650 A,V и диаграммы передачи мощности (нереверсивные версии
редукторов NR имеют только муфты D и E)

Зубчатые ко- Зубчатые ко-

леса находятся леса находятся
в зацеплении в зацеплении

Силовой поток

Против направ-
A = входной вал
ления вращения B = вал реверсивной передачи
двигателя
C = выходной вал
D = муфта для вращения против
По направле- направления вращения дви-
нию вращения гателя
двигателя
E = муфта для вращения по на-
правлению вращения двига-
теля

Схемы редукторов и силового потока показывают
направление передачи крутящего момента при вра-
щении выходного вала и двигателя в одном направ-
лении (входной и выходной валы вращаются в од-
ном направлении) и при их вращении в противопо-
ложных направлениях (входной и выходной валы
вращаются навстречу друг другу).
3 -2
Вся мощность двигателя может передаваться в обо-
их направлениях вращения выходного вала. Указан-
ное в фирменной табличке передаточное отношение
действительно для обоих направлений вращения,
т.е. для судовых пропульсивных установок с двумя
и более двигателями могут использоваться иден-
тичные исполнения редуктора. Это не только со-
кращает до минимума количество необходимых за-
пасных узлов и деталей, но также позволяет исполь-
зовать унифицированные восстановленные редук-
Серия ZF 4540-4660 Тип привода переключения передач редуктора

торы. При механическом приводе переключения передач

5.0 Система смазки и охлаждения ре-
дуктора
Картер редуктора служит одновременно и резервуа-
ром для масла. На нем установлен масляный насос,
обеспечивающий смазку и охлаждение редуктора, а
также подачу масла в гидропривод многодисковых
муфт. Этот насос подает масло в гидросистему с
производительностью, зависящей от частоты вра-
щения входного вала редуктора. Высокопроизводи-
тельный масляный насос применяется для обеспе-
чения большой объемной подачи масла, идущего на
смазку и охлаждение, даже при низких значениях
частоты вращения входного вала редуктор.
редуктора золотниковый гидрораспределитель пе-
ремещается в блоке управления за счет давления
масла, передающегося через сервоклапан с механи-
ческим приводом.
В случае электропривода переключения передач зо-
лотниковый гидрораспределитель перемещается в
блоке управления за счет давления масла, передаю-
щегося через сервоклапан с электроприводом.
Электроприводом переключения передач оборуду-
ется базовое исполнение редуктора.

В качестве привода масляного насоса используется

передача на промежуточном валу редуктора.

Масляный холодильник, которым оснащен редук-

тор, изготовлен из стойкого к воздействию морской
воды материала и обеспечивает охлаждение транс-
миссионного масла. После масляного холодильника
масло направляется сначала через масляный фильтр
(щелевого типа) в блок управления и затем к муф-
там и точкам смазки редуктора.

Соединительные штуцеры, предназначенные для

датчиков системы мониторинга температуры редук-
тора, давления масла на входе фильтра, давления в
системе смазки и в гидроприводе муфт, устанавли-
ваются на редукторе как стандартная комплектация
(расположение и обозначение этих соединений см. в
разделе 2 "Общие виды редукторов").

5.1 Блок управления переключением передач

Блок управления представляет собой комплектный

узел, размещенный на картере редуктора. В блок
управления входят:
· золотниковый гидрораспределитель для подачи
масла в муфты редуктора и для вентиляции
этих муфт;
· регулирующий гидрораспределитель для обеспе-
чения требуемого усилия сжатия дисков;
· реле времени для регулирования усилия сжатия
дисков.
Перемещаясь в осевом направлении в соответст-
вующее той или иной передаче редуктора положе-
ние (с помощью механического, пневмо- или элек-
тропривода - зависит от типа привода), золотнико-
вый гидрораспределитель направляет поток масла
на выходе блока управления для смазки и охлажде-
ния дисков муфт, находящихся в зацеплении шесте-
рен и подшипников.

6-1
 Тип привода переключения передач редуктора
6. Тип привода переключения передач
редуктора
6.1 Редуктор с электрическим управлением.
При электроприводе переключения передач редук-
тора осевое перемещение цилиндрического золот-
ника осуществляется за счет давления масла.
Если на редукторе установлен электропривод пере-
ключения передач, то рычаг ручного переключения
перемещается вместе с электроприводом в требуе-
мую позицию.
При перебое в электроснабжении редуктор может
управляться вручную с помощью рычага переклю-
чения передач.
101 Электропривод переключения передач
106 Разъем электросоединителя
140 Толкатель, приводящий в действие деталь поз.
141
141 Гидрораспределитель вспомогательного приво-
да
142 Положение толкателя для электропривода
143 Положение толкателя для вспомогательного
6- 2
Серия ZF 3000
механического привода
ОПАСНО!
При отсутствии напряжения питания редуктор
автоматически переводится в нейтральное по-
ложение.
Это может вызвать потерю маневренности судна.
ВНИМАНИЕ: При переговорах с изготовителем
судна или с фирмой ZF по вопросу стандартного
или специального исполнения, всегда пользуйтесь
информацией, указанной на фирменной табличке.
Начиная с июня 1994 года и до сегодняшнего дня
едва ли не все редукторы изготавливались в специ-
альном исполнении для работы с двигателем фирмы
MTU.
Специальное исполнение включает в себя привод
переключения передач с фиксируемой в случае пе-
ребоя в электропитании позицией переключения пе-
редач (требование определенных классификацион-
ных обществ).
ОПАСНО!
В случае перебоя в электропитании позиция пе-
реключения передач "Вперед" или "Назад" фик-
сируется. Можно не заметить прекращения по-
дачи напряжения питания, и в результате судно
потеряет маневренность.
6.2Механический привод переключения передач
редуктора
Редуктор может управляться непосредственно ры-
чагом управления, который размещен сверху на
блоке управления. В случае неисправности системы
управления необходимо отсоединить тросик боуде-
на от этого рычага. На блоке управления имеется
шкала, а на оси рычага переключения передач соот-
ветствующие метки, с помощью которых можно ви-
деть, в каком положении переключения передач на-
ходится рычаг.
Серия ZF 4540-4660 Тип привода переключения передач редуктора

привод сервоклапан, который установлен на блоке

управления.
Сервоклапан снабжен рычагом переключения пере-
дач.
Выбор требуемой передача редуктора осуществля-
ется путем перемещения этого рычага. Для этого к
нему присоединен тяговый тросик (Боудена). Отно-
сительно своей оси вращения рычага может совер-
шать поворот на угол до 32 градусов. Диапазон по-
ворота оси ограничен фиксаторами. Среднее поло-
жение между этими двумя фиксаторами соответст-
вует нейтральному положению рычага. Рычаг пере-
ключения передач индексируется в каждом положе-
нии. Переключение передач выполняется следую-
щим образом (если смотреть с торца оси поворота
рычага):

Нейтральное Рычаг переключения передач ин-

положение: дексируется в среднем положении,
макс. отклонение +/-7о.

ОПАСНО!
В нейтральном положение происходит
выключение всех муфт передач редук-
тора. Гребной вал при этом все еще мо-
жет вращаться. Если вам необходимо
зафиксировать гребной вал от враще-
ния, требуется предусмотреть установку
тормоза гребного вала или другое при-
способление для его фиксации.

Включение передачи Переместить рычаг пере-

редуктора для вра- ключения передач против
щения гребного вала часовой стрелки в край-
в направлении вра- нее положение (в индек-
щения двигателя: сируемую позицию, соот-
ветствующую совпаде-
103 Позиция переключения передач при вращении нию направления враще-
в направлении, противоположном указанному ния двигателя и гребного
вала).
для двигателя
104 Позиция переключения передач при вращении Включение передачи Переместить рычаг пере-
в направлении, указанном для двигателя редуктора для вра- ключения передач по ча-
щения гребного вала совой стрелке в крайнее
105 Рычаг управления механического привода пе- и двигателя в проти- положение (в индекси-
реключения передач воположных направ- руемую позицию, соот-
лениях: ветствующую вращения
121 Положение останова переключателя передач двигателя и гребного вала
122 Неопределенное положение при переключении в противоположных на-
передач (его необходимо проходить макси- правлениях).
мально быстро)
Усилие переключения передач на длине рычага 105
123 Безопасный "нейтральный" диапазон
мм составляет около 25 Н. Чтобы обеспечить на-
124 Фиксатор нейтрального положения
дежное переключение передач, необходимо перио-
дически проверять ход рычага, как в процессе экс-
В случае механического привода переключения пе-
плуатации, так и после каждого ремонта или каждой
редач перемещение золотникового гидрораспреде-
переборки редуктора. При необходимости, соответ-
лителя в блоке управления осуществляется за счет
ствующим образом отрегулировать ход рычага.
давления масла, передающегося через механический

6-3
 Тип привода переключения передач редуктора
7. Нормальный режим эксплуатации
В процессе эксплуатации редуктор не отнимает
много внимания за исключением контроля показа-
ний индикатора, касающихся температурного ре-
жима редуктора и давления масла в его гидросисте-
мах.
7.1.1 Процесс переключения передач
Согласно нашему опыту, процесс переключения пе-
редач, описанный далее, является оптимальным, т.е.
он требует минимального времени на изменение
курса судна и одновременно гарантирует макси-
мально щадящий режим работы муфт реверсивных
передач и всей кинематической цепи редуктора.
Поэтому настоятельно рекомендуем следовать опи-
санному здесь процессу переключения передач.
Переключения передач из нейтрального положения
вперед или назад, а также наоборот должны выпол-
6- 4
Серия ZF 3000
103 Индексируемая позиция рычага переключения
передач при переводе ее в положение, соот-
ветствующее вращению двигателя и гребного
вала в противоположных направлениях.
104 Индексируемая позиция рычага переключения
передач при переводе ее в положение, соот-
ветствующее совпадению направления враще-
ния выходного вала и двигателя
105 Рычаг переключения передач
121 Индексируемое фиксатором положение рыча-
га переключения передач
122 Зона неопределенного положения при пере-
ключении передач (его необходимо проходить
максимально быстро)
124 Индексируемое фиксатором нейтральное по-
ложение рычага переключения передач
няться быстро; промедление в диапазонах неопре-
деленных положений между позициями переключе-
ния передач недопустимо.
7.1.2 Переключение из нейтрального положе-
ния вперед, и из нейтрального положения, назад
Переместите ручку регулятора подачи топлива дви-
гателя в положение холостого хода. Выберите тре-
буемый курс и переведите рычаг в это положение на
1-2 секунды. Затем увеличьте обороты двигателя до
требуемой эксплуатационной частоты вращения.
7.1.3 Переключение из положения "Вперед" в
положение "Назад" при движении судна на ма-
лых оборотах (не для модели NR)
Переместите ручку регулятора подачи топлива дви-
гателя в положение холостого хода. Переведите ры-
чаг переключения передач из текущего положения
для выбранного курса на противоположное, задер-
жав его в этом положении приблизительно на 1-2
секунд. Затем увеличьте обороты двигателя до тре-
буемой эксплуатационной частоты вращения.
Серия ZF 4540-4660 Тип привода переключения передач редуктора

7.1.4 Переключение из положения "Вперед" в ред" или "Нейтраль"). В экстренных случаях экс-
положение "Назад" при движении судна на вы- плуатация в режиме трейлинга допускается в тече-
соких оборотах (не для модели NR) ние нескольких часов (до 15 часов).
Переместите ручку регулятора подачи топлива дви- 7.2.2 Регулярная эксплуатация в режиме трей-
гателя в положение холостого хода. Оставьте рычаг линга
переключения передач в положении "Вперед", что-
Если планируется регулярная эксплуатация в режи-
бы использовать тормозной эффект винта до тех
ме трейлинга, которая будет длиться без перерыва
пор, пока частота вращения двигателя не упадет
свыше 5 часов, необходимо устанавливать масля-
приблизительно до 1,2 от частоты вращения холо-
ный трейлинг-насос (см. раздел 7.3).
стого хода.
При этом должна постоянно контролироваться тем-
Теперь переместите рычаг переключения передач в
пература масла, значение которой не должно под-
положение "Назад" и удержите там 1-2 секунды. За-
ниматься выше 105оС (температура в масляном под-
тем увеличьте обороты двигателя до требуемой экс-
доне приблизительно соответствует температуре
плуатационной частоты вращения.
диска муфты). В случае слишком высокой темпера-
7.1.5 Аварийное переключение передач в случае туры масла необходимо снизить ход судна или по-
возникновения опасности дать охлаждающую жидкость в радиатор трансмис-
В случае возникновения опасности, естественно, сионного масла. Требуемый объем охлаждающей
должна иметься возможность мгновенного измене- жидкости может поступать либо через специальный
ния направления движения из положения "Вперед" клапан в работающих узлах двигателя, или обеспе-
в положение "Назад", даже если двигатель работает чиваться водяным насосом с автономным приводом.
на высоких оборотах. В зависимости от параметров системы, можно рас-
считывать на объем охлаждающей жидкости, рав-
Тем не менее, и в этом случае мы также хотели бы ный приблизительно 20% от объема воды, посту-
рекомендовать задержку в 1-2 секунды после пере- пающей при нормальном режиме эксплуатации.
ключения в выбранное положение "Назад", прежде Тем не менее, если температура трансмиссионного
чем поднимать обороты двигателя. масла превышает 90оС, необходимо оставить редук-
тор в нейтральном положении на то время, которое
Во время этих переключений помните, что во мно- потребуется температуре трансмиссионного масла,
гих случаях (в зависимости от типа судна и т.п.) чтобы упасть ниже 90оС после пуска двигателя.
время, необходимое для остановки судна, ни в коей Нормальный режим эксплуатации, описанный в
мере не меньше того, что уходит на выполнение разделе 1, возможен лишь после выполнения этого
вышеописанной процедуры, и если отличается от требования.
него, то во всяком случае, совсем незначительно. В
соответствии с этим тезисом и, несмотря на возрос-
шую нагрузку на судовую энергетическую установ-
ку, шансов избежать столкновения в большинстве
случаев остается при этом не меньше.
7.2 Эксплуатация при неработающем двигателе
и трейлинге винтом (эксплуатация в режиме
трейлинга (буксировки))
7.2.1 Нерегулярная эксплуатация в режиме
трейлинга
Базовое исполнение редуктора (без масляного трей-
линг-насоса) имеет возможность время от времени
использоваться в режиме трейлинга.
При этом температура трансмиссионного масла
(контрольные точки 11 и 12 в масляном поддоне)
должна постоянно контролироваться и не подни-
маться выше 75оС. В случае слишком высокой тем-
пературы масла необходимо снизить скорость дви-
жения судна. Если нужно, двигатель может продол-
жать эксплуатироваться непродолжительный пери-
од времени до тех пор, пока температура трансмис-
сионного масла не упадет ниже макс. допустимого
значения в результате циркуляции охлаждающей
жидкости (редуктор находится в положении "Впе-
6-1
 Тип привода переключения передач редуктора Серия ZF 3000

7.3 Специальные исполнения/ специальный объ-

ем поставки
Если имеются расхождения в работе и техобслужи-
вании специальных исполнений или специального
объема поставки, а в следующих разделах вы не
найдете необходимую информацию, за ней следует
обращаться к техническим требованиям, которые
всегда прилагаются к любому специсполнению.

7.3.1 Специальный объем поставки: редуктор с

дополнительным масляным трейлинг-насосом
(поз. 18)
Этот масляный насос устанавливается на картере
редуктора (со стороны картера, противоположной
стороне с входным валом).
В качестве привода насоса используется контрвал,
вращающийся выходным валом редуктора. Масля- 18 - Трейлинг-насос (масляный трейлинг-насос)
ный насос постоянно подает масло в контур систе-
мы смазки в одном направлении, независимо от на-
правления вращения выходного вала.
Если двигатель неподвижен, а выходной вал враща-
ется, данный масляный насос подает масло для
смазки редуктора. Это значит, что узел может рабо-
тать сколь угодно долго при неподвижном двигате-
ле и вращающемся винте судна.
Замечания по поводу эксплуатации
Для работы при неподвижном двигателе и вращаю-
щемся винте судна привод переключения передач
редуктора должен находиться в нейтральном поло-
жении.

Замечания по поводу контроля

При неработающем двигателе контроль давления
трансмиссионного масла не требуется, необходим
контроль его температуры .
Для контроля температуры трансмиссионного масла
(см. раздел 2) имеется дополнительная контрольная
точка (41).

Замечания по поводу техобслуживания

Ежедневное проведение работ 101 и 102 по техни-
ческому обслуживанию требуется даже в том слу-
чае, если эксплуатация проводилась при неподвиж-
ном двигателе и вращающемся винте судна (см.
раздел 12.1).

6- 2
Серия ZF 4540-4660 Тип привода переключения передач редуктора
8. Эксплуатация при выходе из строя
устройства переключения передач
8.1 Эксплуатация с использованием механиче-
ского привода
В случае выхода из строя системы привода пере-
ключение передач может выполняться вручную. Из
соображений безопасности перед переходом на ис-
пользование ручного управления следует предвари-
тельно выключить используемый при нормальном
режиме эксплуатации привод. Необходимо соблю-
дать указания по переключению передач, см. раздел
5.
ОПАСНО!
Двигатель и узлы редуктора могут быть разогреты
до очень высокой температуры (риск ожога). Кроме
того, опасность в машинном отделении представ-
ляют вращающиеся элементы конструкции силовой
установки. Предпринимайте все необходимые меры
по обеспечению безопасности.
8.2 Ручное аварийное управление с использова-
нием электрического привода (не действительно
для редукторов NR)
Материал данного раздела относится к редукторам,
оснащенным электрическим приводом, см. раздел 6
101 Электропривод переключения передач
106 Разъем электросоединителя
140 Толкатель, приводящий в действие де-
таль поз. 141
141 Клапан для механического ручного управ-
ления
142 Положение толкателя для электропри-
вода для электрического управления
143 Положение толкателя для механического
аварийного управления
Для ручного переключения режима помощью рыча-
га переключения блока управления необходимо от-
ключить клапан с механическим приводом (см. рис.
в этом разделе, позиция 141).
В этом случае необходима переустановка толкателя
140. Доступ к толкателю обеспечивается вывинчи-
ванием колпачковой гайки. Затем колпачковую гай-
ку следует снова крепко завинтить. После выполне-
ния всех указанных операций переключение вруч-
ную с использованием рычага переключения вы-
полняется также, как и в случае использования ме-
ханического привода.
Специальное исполнение
При перебое в электропитании позиция переключе-
ния сохраняется. Данное исполнение не комплекту-
ется колпачковой гайкой и толкателем (см. рис.,
приводимый в этом разделе).
В данном исполнении для переключения вручную с
использованием рычага переключения блока управ-
ления не требуется выполнять переустановку толка-
теля.
8.3 Механический привод переключения передач
редуктора
Редуктор может управляться непосредственно ры-
чагом управления, который размещен сверху на
блоке управления. В случае неисправности системы
управления необходимо отсоединить тросик боуде-
на от этого рычага. На блоке управления имеется
шкала, а на оси рычага переключения передач соот-
ветствующие метки, с помощью которых можно ви-
деть, в каком положении переключения передач на-
ходится рычаг.
103 Позиция переключения передач при вращении
в направлении, противоположном указанному
для двигателя
104 Позиция переключения передач при вращении
в направлении, указанном для двигателя
105 Рычаг управления механического привода пе-
реключения передач
121 Положение останова переключателя передач
122 Неопределенное положение при переключении
передач (его необходимо проходить макси-
мально быстро)
123 Безопасный "нейтральный" диапазон
124 Фиксатор нейтрального положения
6-3
Серия ZF 3000
9.0 Эксплуатация с использованием ава-
рийной передачи редуктора (болты
"возвращение домой")
Если с помощью описанных в разделе 8 мероприя-
тий не удается обеспечить передачу крутящего мо-
мента, значит вышел из строя редуктор (например,
отказал гидропривод переключения передач). В
этом случае сжать пакет фрикционных дисков
муфты соответствующей передачи редуктора мож-
но с помощью трех стяжных болтов, имеющихся
внутри редуктора (нельзя использовать для V- вер-
сий редукторов и А-версии для муфты реверсивно-
го вала)
В редукторе установлено три болта для сжатия
дисков муфты передачи вращения гребного вала в
направлении вращения двигателя и три болта для
сжатия дисков муфты передачи вращения гребного
вала в направлении, противоположном вращению
двигателя. Доступ к этим винтам снаружи со сто-
роны выходного вала редуктора обеспечивается
через отверстия в его корпусе, закрытые резьбовые
пробками.
ОСТОРОЖ-
НО:
Использовать аварийную передачу редуктора
только в том случае, когда нет никаких иных
возможностей вернуться в порт, так как это мо-
жет сопровождаться нарушением функциониро-
вания смазки редуктора. Вследствие эксплуата-
ции в таком режиме могут возникнуть серьез-
ные повреждения редуктора.
34 Пробки отверстий для аварийного включе-
ния муфты, передающей вращение гребного
винта в направлении, противоположном
вращению двигателя.
44 Пробки отверстий для аварийного включе-
Нормальный режим эксплуатации
ния муфты, передающей вращение гребного
винта в направлении вращения двигателя.
Эксплуатация с использованием аварийной переда-
чи редуктора допустима в следующих случаях:
· Давление масла в точке измерения 2 должно
быть как минимум 3,5 бар на холостых оборотах
двигателя, а редуктор должен быть разогрет до
эксплуатационной температуры. В таком случае
судно может продолжать движение без каких-
либо ограничений.
· Давление масла в точке измерения 2 отсутству-
ет, но в редукторе масло имеется в достаточном
объеме (уровень масла находится между метка-
ми "min" и "max" на стрежневом маслоуказате-
ле). В этом случае судно может продолжать
движение с максимальной скоростью, которая
составляет не более, чем 50% от максимальных
оборотов двигателя.
ОСТОРОЖ-
НО:
При таком режиме эксплуатации не будет функ-
ционировать смазка редуктора. Вследствие это-
го могут возникнуть серьезные повреждения ре-
дуктора.
Необходимый инструмент:
Торцовый ключ на 8 мм под шестигранник, с
размером более длинной стороны не менее 80
мм - для демонтажа резьбовых пробок из от-
верстий и для стяжных болтов. Этот ключ
можно заказать в фирмы "ZF" под номером 1 X
56 137 055
Механизм ручного переключения передач при-
водится в действие следующим образом:
1. Сначала необходимо остановить двигатель.
ОПАСНО!
Вынуть ключ из замка зажигания или
принять другие меры, предотвращаю-
щие случайный запуск двигателя.
7-1
 Эксплуатация с использованием аварийной
Серия ZF 4540-4660 передачи редуктора (болты "возвращение домой")
2. Привести в нерабочее состояние сервоклапан
(раздел 6), например, у электропривода редук-
тора отсоединить штекеры электросоедините-
лей или отсоединить тяговый тросик от рычаж-
ного механизма переключения передач.
3.
ОСТОРОЖ-
НО:
При использовании аварийной передачи запре-
щается одновременно включать две и более
муфт редуктора, в противном случае крутящий
момент на выходном валу будет одновременно
передаваться в противоположных направления
вращения, что вызовет блокировку редуктора.
Поэтому при эксплуатации с использованием
аварийной передачи редуктора необходимо за-
блокировать или привести в нерабочее состоя-
ние обычное устройство переключения передач.
4. Определить, какую муфту/передачу необходи-
мо будет включить. Для этого вам потребуется
знать направление вращения двигателя и греб-
ного винта при движении вперед. При совпаде-
нии направления вращения двигателя и гребно-
го винта при движении вперед требуется вклю-
чить передачу, которая на вышеприведенном
рисунке обозначена как поз. 44. При вращении
двигателя и гребного винта в противоположных
направлениях требуется включить передачу,
которая на вышеприведенном рисунке обозна-
чена как поз. 34.
5. Вывернуть и удалить резьбовые пробки (с по-
мощью торцового ключа на 8 мм).
6. Медленно проворачивать коленвал двигателя с
помощью приспособления прокручивания на
торце двигателя и подсвечивать фонариком че-
рез отверстие в корпусе, которое открылось по-
сле удаления резьбовой пробки (если это не-
удобно, воспользуйтесь зеркалом). Прекратить
прокручивать двигатель, как только один из
(стяжных) болтов с внутренним шестигранни-
ком окажется по центру этого отверстия. При
невозможности визуального определения в мо-
мент попадания торца ключа в отверстие ключ
углубится на 20 мм. Прокручивать двигатель
при этом можно в обоих направлениях. Болт
должен появляться в отверстии после поворота
коленвала двигателя не более, чем на 120о.
Вставить в головку стяжного болта торцовый ключ
на в несколько приемов ввернуть на 8-10 мм все
три стяжных болта, вращая их по часовой стрелке
(чтобы сдвинуть болты с места, первоначально мо-
жет потребоваться крутящий момент до 80 Нм).
При окончательной затяжке все три стяжных болта
зафиксировать крутящим моментом около 45 Нм.
ОПАСНО!
Во избежание перекоса поршня муфты
стяжные болты необходимо затягивать
равномерно. Если возникнет перекос
поршня, муфта либо совсем не будет
передавать крутящий момент, либо бу-
дет передавать лишь незначительную
часть этого момента.
7. Закрыть отверстия в корпусе редуктора, ввер-
нув на место резьбовые пробки.
После этого можно запустить двигатель и с помо-
щью аварийной передачи редуктора судно вновь
будет на ходу, что позволит добраться до ближай-
шего сервисного центра.
ОПАСНО!
Включение аварийной передачи редук-
тора делает невозможным переключе-
ние его в нейтральное положение или
включение передачи заднего хода с по-
мощью рычага переключения передач.
Ответственное лицо на судне всегда
должно принимать во внимание этот
факт. Управление судном должно осу-
ществляться с учетом этой ситуации. В
порту, при узком или несвободном фар-
ватере необходимо остановить двига-
тель и взять судно на буксир.
Чтобы привести аварийную передачу в нерабочее
состояние, необходимо выполнить следующее:
1. Остановить двигатель.
2. Определить, какую муфту/передачу необходи-
мо будет включить.
3. Вывернуть и удалить резьбовые пробки (с по-
мощью торцового ключа на 8 мм).
4. Медленно проворачивать коленвал двигателя с
помощью приспособления прокручивания на
торце двигателя и подсвечивать фонариком че-
рез отверстие в корпусе, которое открылось по-
сле удаления резьбовой пробки (если это не-
удобно, воспользуйтесь зеркалом). Прекратить
прокручивать двигатель, как только один из
(стяжных) болтов с внутренним шестигранни-
ком окажется по центру этого отверстия. Про-
9-1
Эксплуатация с использованием аварийной
передачи редуктора (болты "возвращение домой") Серия ZF 4540-4660

кручивать двигатель при этом можно в обоих

направлениях. Болт должен появляться в отвер-
стии после поворота коленвала двигателя не
более, чем на 120о.
Вставить в головку стяжного болта торцовый ключ
и в несколько приемов вывернуть на 8-10 мм все
три стяжных болта, вращая их против часовой
стрелки до упора, крутящий момент в конце этой
операции должен возрасти до 10 Нм.
5. Закрыть отверстия в корпусе редуктора, ввер-
нув на место резьбовые пробки.
6. Восстановить работоспособность сервоклапана
(раздел 6), например, у электропривода редук-
тора вставить штекеры в соответствующие
гнезда электросоединителей или присоединить
тяговый тросик к рычажному механизму пере-
ключения передач редуктора.

ОПАСНО!

Во избежание перекоса поршня муфты

стяжные болты необходимо выверты-
вать равномерно. Если возникнет пере-
кос поршня, муфта либо совсем не будет
передавать крутящий момент, либо бу-
дет передавать лишь незначительную
часть этого момента.

9- 2
 Эксплуатация с использованием аварийной
Серия ZF 4540-4660 передачи редуктора (болты "возвращение домой")
10.0 Устройство для троллинга
Только для редукторов, оборудованных клапаном
для троллинга, приведенным в рабочее состояние
(специальное оборудование). Для исполнений ре-
дуктора серии ZF 4600 поставляются следующие
устройства для троллинга:
· Модуль электроуправления троллингом;
· Устройство ZF AUTOTROLL.
Описание функционирования
С помощью устройства для троллинга частота вра-
щения винта может быть снижена до таких оборо-
тов, которые невозможно достигнуть без этой
функции. Режим троллинг, таким образом, может
применяться для маневрирования судна на малом
ходу.
В режиме троллинга скорость вращения гребного
винта может снижаться до значений, составляющих
от 0,3 до 0,7 от оборотов винта при отсутствии
троллинга.
Снижение оборотов винта достигается за счет ре-
гулируемого проскальзывания дисков муфты ре-
дуктора. Для достижения этого давление масла в
гидроприводе муфты в режиме троллинга намерен-
но снижается до такого уровня, при котором начи-
нается взаимное проскальзывание дисков. Давле-
ние масла в гидроприводе муфты - это то давление,
которое сжимает диски муфты вместе.
Система смазки редуктора сконструирована так,
чтобы обеспечить отвод тепла, выделяющегося при
троллинге в результате трения. Гидрораспредели-
тель троллинга, регулирующий давление масла в
гидроприводе муфт, установлен в центре блока
управления редуктора.
10.1 Модуль электроуправления троллингом
(специальное оборудование)
В режиме троллинга давление масла в гидроприво-
де муфты редуктора регулируется с помощью элек-
трического управляющего сигнала. Необходимое
для этого устройство управления не входит в ком-
плект поставки редуктора. Информацию, касаю-
щуюся устройства управления троллингом, см. в
руководстве по эксплуатации, поставляемом изго-
товителем в комплекте с указанным устройством.
Устройство для троллинга может быть использова-
но как при движении вперед, так и при движении
назад без ограничений по времени, если только не
превышены допустимые обороты двигателя и не
перегревается масло в системе смазки редуктора.
Макс. допустимые обороты двигателя в режиме
троллинга:
· Для двигателей с макс. допустимой эксплуата-
ционной частотой вращения до 2000 об/мин
включительно : 0,5 макс. эксплуатационной
частоты вращения.
· Для двигателей с макс. допустимой эксплуата-
ционной частотой вращения свыше 2000
об/мин: 1000 об/мин.
· При частично погруженном гребном винте: не
более 700 об/мин.
Макс. допустимая температура масла в системе
смазки редуктора: 90оС.
В редукторах, оборудованных электроавтоматикой
для троллинга, не предусмотрена система ограни-
чения оборотов двигателя в режиме троллинга. По-
этому необходимо вручную отключать троллинг,
как только значения оборотов двигателя или тем-
пературы масла выходят за вышеуказанные макс.
допустимые пределы.
ОПАСНО!
Маневрирование при троллинге осуществляет-
ся при проскальзывающих дисках муфты пере-
дачи. Троллинг можно использовать в порту
для движения задним ходом и маневрирования.
Тем не менее, следует обратить ваше внимание
на тот факт, что величины упора, развиваемого
при троллинге гребным винтом при его низкой
частоте вращения, может оказаться недоста-
точным для перемещения судна. Суда большо-
го водоизмещения с относительно маломощ-
ными двигателями не в состоянии осуществ-
лять маневрирование в режиме троллинга или
выполняют его с большим трудом. Напротив,
легкие спортивные суда с мощными двигате-
лями и, как правило, с малой осадкой при
троллинге показывают хорошую маневрен-
ность. По этой причине мы рекомендуем про-
верить маневренность судна в режиме трол-
линга на открытой воде. Если результаты бу-
дут неудовлетворительны, то ответственное
лицо на судне или лицо, отвечающее за прием-
ку судна, должны запретить использование
устройства для трол-
линга в пределах акватории порта. Отключе-
ние режима троллинга на сравнительно высо-
ких оборотах двигателя может вызвать неожи-
данное ускорение судна. Во избежание этого
прежде, чем включить режим троллинга, необ-
ходимо установить редуктор в нейтральное по-
ложение (не относится к режиму аварийной
эксплуатации). Поставщик редуктора не может
нести ответственность за повреждения или
травматизм персонала, полученные в результа-
те несоблюдения этих условий эксплуатации.
9-3
Серия ZF 4540-4660 Устройство для троллинга

10.2 ZF AUTOTROLL (специальное оборудо-

вание)
Модуль ZF AUTOTROLL может применяться в
комплекте с электроавтоматикой для троллинга. ZF
AUTOTROLL - это модуль управления троллингом.
Редуктор в режиме троллинга обеспечивает такую
скорость вращения гребного винта, которая задает-
ся устройством управления. Модуль управления не
входит в комплект поставки редуктора. Информа-
цию, касающуюся управления троллингом, см. в
руководстве по эксплуатации, поставляемом изго-
товителем в комплекте с указанным устройством.
Рекомендуем периодически обращаться по всем
вопросам, касающимся троллинга, к этому руково-
дству по эксплуатации.

Несколько характерных особенностей, свидетель-

ствующих о функциональных возможностях моду-
ля ZF AUTOTROLL:

· Установленная с помощью рычага переключе-

ния передач в режиме троллинга частота вра-
щения гребного винта автоматически поддер-
живается (регулируется) на постоянном уров-
не.
· Простота управления при маневрировании су-
дов даже большого водоизмещения с относи-
тельно маломощными двигателями. Это дости-
гается благодаря последовательности управ-
ляющих команд, обеспечивающих кратковре-
менный рост давления в гидроприводе муфты
при изменении направления движения и регу-
лирования частоты вращения гребного винта.
· Исключена опасность подачи некорректных
команд при управлении редуктором. Включе-
ние муфты соответствующей передачи проис-
ходит автоматически всякий раз, как будут
превышены максимально допустимые обороты
двигателя в режиме троллинга.

ОПАСНО!
Автоматическое включение муфты пе-
редачи может вызвать неожиданное ус-
корение судна. Во избежание этого пре-
жде, чем включить режим троллинга,
необходимо установить редуктор в ней-
тральное положение (не относится к
режиму аварийной эксплуатации).

10-1
11.0 Обнаружение и устранение неисправностей
Если возникает неисправность пропульсивной установки, то, как правило, можно предположить, что про-
блемы связаны с редуктором. Несмотря на это, во многих случаях причиной неисправности могут быть
внешние факторы, влияющие на редуктор.

Приведенные далее таблицы "Обнаружение и устранение неисправностей" описывают наиболее вероятные

неисправности, их причины и методы устранения.

Если с помощью приведенных здесь методов не удается устранить неисправности, рекомендуем вам свя-
заться с ближайшим сервисным центром фирмы ZF.
Серия ZF 4540-4660 Обнаружение и устранение неисправностей

Неисправность Возможные причины Способы устранения

Слишком высокая температура масла · Недостаточный расход воды, · Увеличить подачу воды
(контрольные точки 11*, 12* и 41*) проходящей через холодильник

· Скапливание в холодильнике · Промыть масляный холодильник,

большого масляного осадка. см. операцию ТО №169

Слишком низкая температура масла · Слишком большой расход воды, · Снизить подачу воды
протекающей через холодильник

Слишком высокое давление масла на · Масляный холодильник забит · Промыть масляный холодильник
входе масляного холодильника и грязью (секцию для масла).
фильтра (контрольная точка 5*)

Отсутствие рабочего давления масла · В редукторе нет масла · Долить масло

гидравлики (контрольные точки 2*,
21* и 27*) · Неправильное направление вра- · Заменить редуктором специаль-
щения входного вала редуктора ного исполнения

· Неисправность индикаторного · Устранить неисправность

прибора

Слишком низкое рабочее давление · Слишком низкая вязкость масла · Залить масло указанной марки
масла гидравлики (контрольные точ- (см. "Спецификацию смазочных
ки 2*, 21* и 27*) материалов")

· Неисправен масляный насос · Заменить масляный насос

· Течь предохранительного клапа- · Устранить неисправность.

на фильтра

· Неисправно реле времени плав- · Аналогично проскальзыванию

ного регулирования давления муфты при высоких значениях
частоты вращения.

Если неисправность устранить не удалось, то это может также привести к тому, что прекратится подача трансмисси-
онного масла к редуктору

Слишком высокое рабочее давление · Слишком высокая вязкость масла · Залить масло указанной марки
масла гидравлики (контрольные точ- (см. "Спецификацию смазочных
ки 2*, 21* и 27*) материалов")

Невозможно разобщить кинематиче- Возможные причины и способы устранения см. в устранении неисправности
скую цепь между входным и выход- "Разрыв в кинематической цепи между входным и выходным валом редукто-
ным валом редуктора; муфта не вы- ра; муфта не передает крутящий момент "
ключается.

* См. схему мониторинга в разделе 3, а также общие виды исполнений редуктора в разделе 2.

11-1
Обнаружение и устранение неисправностей
Неисправность
Разрыв в кинематической цепи меж-
ду входным и выходным валом ре-
дуктора; муфта не передает крутящий
момент
Муфта проскальзывает при высоких
значениях частоты вращения.
Уровень масла сильно упал (по пока-
заниям стержневого маслоуказателя),
см. операцию 101 техобслуживания
"Контроль уровня масла".
Уровень масла поднимается (см. опе-
рацию 101 техобслуживания "Кон-
троль уровня масла").
Слишком высокий уровень шума при
работе редуктора в определенном
диапазоне оборотов.
Слишком высокий уровень шума при
работе редуктора на холостых оборо-
тах двигателя.
Во время быстрого переключения с
передачи "Вперед" на передачу "На-
зад" двигатель глохнет.
* См. схему мониторинга в разделе 3, а также общие виды исполнений редуктора в разделе 2.
11- 2
Возможные причины
· Неправильное угловое положе-
ние рычага управления механи-
ческим переключением передач
· Электропривод переключения
передач:
Выход из строя электроавтомати-
ки.
Способ проверки:
Переключение редуктора вруч-
ную с помощью рычага переклю-
чения передач не требуется при-
ложения значительных усилий.
· Аналогично разделу 8 и 9.
· Отсутствие рабочего давления
· Слишком низкое рабочее давле-
ние масла (контрольные точки
2*, 21* и 27*).
· Утечки через соединения корпу-
са, маслопровода или уплотни-
тельные кольца вала.
· Течь масляного радиатора, в ре-
зультате которой масло попадает
в систему охлаждения.
· Попадание воды в маслопровод
из системы охлаждения.
· При работе двигателя в опреде-
ленном диапазоне оборотов воз-
никает резонанс с крутильными
колебаниями пропульсивной ус-
тановки.
· При работе двигателя в диапазо-
не оборотов холостого хода воз-
никает резонанс с крутильными
колебаниями пропульсивной ус-
тановки.
· Слишком низкая частота враще-
ния двигателя на холостом ходу.
· Реверсирование выполнено или
слишком быстро, или на слиш-
ком высокой скорости движения.
Серия ZF 4540-4660
Способы устранения
· Отрегулировать положение.
· Устранить неисправность в элек-
троуправлении.
· Аналогично случаю отсутствия
или недостаточного рабочего
давления в гидроприводе
· Аналогично случаю "Слишком
низкое давление масла в системе
управления переключением пе-
редач" (контрольные точки 2*,
21* и 27*). Если неисправность
невозможно устранить в рабочих
условиях, перейдите на понижен-
ные обороты двигателя, при ко-
торых муфта не проскальзывает,
до того момента, когда можно
будет провести соответствующий
ремонт. Старайтесь не менять на-
правление движения. Если этого
не избежать, постепенно снижай-
те обороты винта до полной ос-
тановки при минимально воз-
можных оборотах холостого хода
двигателя.
· Устраните механические дефек-
ты.
· Устраните неисправность, заме-
ните масляный радиатор, если это
требуется.
· Устраните механическую неис-
правность.
· Необходимо избегать опасного
диапазона чисел оборотов. Сле-
дует использовать более подхо-
дящую для таких условий работы
упругую муфту (см. ТО №161).
· Повысить обороты холостого хо-
да двигателя.
· Повысить обороты холостого хо-
да двигателя.
· Реверс необходимо выполнять в
соответствии с указаниями раз-
дела 7.1.3.
Серия ZF 4540-4660 Заказ запасных узлов и деталей, список сервисных центров

12.0 Заказ запасных узлов и деталей, список сервисных центров

Если с помощью таблицы обнаружения и устранения неисправностей раздела 11 не удается устранить не-
исправности редуктора, то Вам следует связаться с ближайшим сервисным центром ZF.
Список сервисных центров ZF с указанием последних номеров телекса и телефонных номеров можно зака-
зать в фирме ZF Marine GmbH.

При ремонте используйте только фирменные запасные узлы и детали фирмы ZF.

При заказе запасных узлов и деталей, а также при наведении справок необходимо указывать следующие
данные:
· Модель
· Номер редуктора
· Номер спецификации запасных узлов и деталей
· Общее передаточное отношение

Эти данные выбиты на фирменной табличке редуктора.

Если речь идет о редукторах, прошедших классификацию, помните, что под указанными номерами уз-
лов/деталей всегда могут поставляться запасные узлы и детали, не прошедшие классификацию.

Если требуется исполнение редуктора, прошедшее классификацию, необходимо, кроме номера уз-
ла/детали, указывать требуемый вид испытаний.

Это также необходимо делать при ссылке на спецификацию запасных узлов и деталей редуктора, когда за-
казывается и когда требуется замена узлов редуктора.

12-1
Серия ZF 4540-4660
13.0 Техническое обслуживание
13.1 Группа применения P
· Данные двигателя для классификации редуктора:
кратковременно допустимая максимальная эф-
фективная мощность
· Тип эксплуатации:
периодический режим эксплуатации в крайне
широком диапазоне частот вращения двигателя.
· Ежегодная продолжительность эксплуатации в
часах: около 500 ч.
· Предпочтительный тип корпуса: глиссирующий.
· Типичные области применения: частные прогу-
лочные суда и суда для проведения досуга.
· Типичные примеры: частные прогулочные суда
и суда для проведения досуга.
13.2 Группа применения L
· Данные двигателя для классификации редуктора:
максимальная мощность при периодической
эксплуатации.
· Тип эксплуатации: периодический режим экс-
плуатации в очень широком диапазоне частот
вращения двигателя.
· Ежегодная продолжительность эксплуатации в
часах: около 2500 ч.
· Предпочтительный тип корпуса: полуглисси-
рующий и глиссирующий.
· Типичные области применения: военно-морские
катера, административные и аналогичные суда,
частные суда для чартерных перевозок.
· Типичные примеры: катера, яхты, патрульные и
полицейские катера, таможенные суда, суда бе-
реговой охраны, лоцманские катера, пожарные
катера, спасательные катера, суда для спортив-
ной рыбной ловли и т.п.
Техническое обслуживание
13.3 Группа применения M
· Данные двигателя для классификации редуктора:
максимальная мощность при периодической
эксплуатации.
· Тип эксплуатации: периодический режим экс-
плуатации в различных диапазонах частоты
вращения двигателя.
· Ежегодная продолжительность эксплуатации в
часах: около 3500 ч.
· Предпочтительный тип корпуса: полуглисси-
рующий и глиссирующий.
· Типичные области применения: суда техниче-
ского флота и для чартерных перевозок.
· Типичные примеры: разъездные катера, суда
снабжения, рыбопромысловые суда, суда бере-
говой охраны, пассажирские суда, паромы, яхты
и т.п.
13.4 Группа применения C
· Данные двигателя для классификации редуктора:
максимальная эффективная мощность, допус-
каемая при длительной нагрузке.
· Тип эксплуатации: режим длительной эксплуа-
тации при максимальной мощности двигателя.
· Ежегодная продолжительность эксплуатации в
часах: не ограничивается.
· Предпочтительный тип корпуса: водоизмещаю-
щего типа, полуглиссирующий.
· Типичные области применения: суда техниче-
ского флота.
· Типичные примеры: буксиры, буксиры-толкачи,
суда снабжения, рыбопромысловые суда, пасса-
жирские суда, грузовые суда, паромы и т.п.
13-1
Серия ZF 4540-4660 График технического обслуживания

14.0 График технического обслуживания

14.1 Регулярно выполняемые работы по техническому обслуживанию
Категория техническо- Группа применения Периодичность прове- Проводится не реже
го обслуживания (ТО) дения (через какое кол-
во часов эксплуатации)

A1 Все При эксплуатации каж- 1 раза в 3 месяца

дый день (см. также K1; K2)

A2 Все 500 1 раза в 6 месяцев

A3 Все 2000 1 раза в 2 года

A4 CиM -------- 1 раза в 5 лет

LиP -------- 1 раза в 8 лет

A5 Все Во время каждого капи- В зависимости от условий экс-

тального ремонта двига- плуатации редуктора
теля

14.2 Дополнительные одноразовые работы по техническому обслуживанию

на новом или капитально отремонтированном редукторе (см. также раздел 15.0)

Категория ТО Продолжительность Проводится не реже

эксплуатации в часах

Z1 50 - 100 1 раза в 12 месяцев

14.3 Мероприятия для защиты от коррозии, необходимые при длительном простое

(см. приложение "Консервация")

Категория ТО Периодичность прове- Длительность простоя ПРИМЕЧАНИЕ: см. приложе-

дения ние.

K1 Каждые 10-20 дней До 6 месяцев "Защита от коррозии судовых

редукторов фирмы ZF"
K2 После эксплуатации 9 месяцев (3070 755 101)"

K3 После эксплуатации Не более 36 месяцев

14-1
Серия ZF 4540-4660 График выполнения операций ТО

15.0 График выполнения операций ТО

15.1 Категория ТО и выполняемые работы по техническому обслуживанию

Категория ТО Работы по техническому обслуживанию Необходи-

мый инст-
Регулярное ТО Одно- румент
кратное
ТО
A5 A4 A3 A2 A1 Z1
101 Контроль уровня масла Не нужен
103 Визуальная проверка Не нужен
121 Удаление загрязнений с наружной поверхности
редуктора Не нужен
122 Подтягивание всех резьбовых соединений, дос- Бортовой
тупных снаружи инструмент
123 Проверка установочных положений переключе-
ния передач Не нужен
124 Смазка наружных подвижных узлов и деталей
консистентной смазкой Не нужен
141 Замена масла Бортовой
инструмент
142 Замена масляного фильтра Бортовой
инструмент
161 Визуальная проверка муфты с упругими элемен- Не нужен
тами
162 Визуальная проверка упругих опор двигателя и Не нужен
редуктора
163 Визуальная проверка дисков муфт Бортовой
инструмент
164 Визуальная проверка зубьев шестерен Бортовой
инструмент
165 Проверка масляного насоса W1
166 Проверка блока управления W1
167 Проверка привода переключения передач W1
168 Калибровка контрольно-измерительных прибо-
ров -------
169 Промывка масляного радиатора -------
172 Проверка клапана линии впрыска W1
173 Проверка уплотнения входного вала Не нужен
174 Проверка уплотнения выходного вала Не нужен
200* Капитальный ремонт редуктора W2
T1 + T1 + T1 -- -- T1
T2 + T2 Необходимые запасные узлы и детали
NB
*= См. указания в заводском руководстве T1, T2 = комплекты узлов и деталей, см. спецификацию
NB = Запасные узлы и детали по мере надобности запасных узлов и деталей
W1 = комплект инструментов, см. руководство по экс-
плуатации
W2 = комплект инструментов, см. заводское руководство

15-1
Серия ZF 4540-4660 Комплекты инструментов для техобслуживания

16.0 Комплекты инструментов для техобслуживания

16.1 Комплект инструментов W1
Комплект инструментов W1 включает в себя набор стандартных инструментов, например, следующих:

Основные инструменты

Гаечный ключ с открытым зевом шириной до 63 мм

Прямой накидной гаечный ключ, под размер до 46 мм
Коленчатый накидной гаечный ключ, под размер до 46 мм
Насадки торцовых ключей в комплекте 4 - 13 мм
Насадки торцовых ключей в комплекте 11 - 32 мм
Насадки торцовых ключей в комплекте 22 - 50 мм
Насадки торцовых ключей в комплекте под винты/болты с внутренним шестигранником 5 - 22 мм
Клещи для снятия и установки (внутренних) стопорных колец № I 1-4
Клещи для снятия и установки (наружных) стопорных колец № A 1-4
Отвертки ширина жала до 13 мм
(Металлический и пластмассовый) молоток, кернер/пробойник

Контрольно-измерительные инструменты

Динамометрические ключи 10 - 350 Нм

Штангенциркуль с нониусом, нутромер измерительный диапазон до 300 мм
Щуп для измерения зазоров измерительный диапазон 0,05 - 1,0 мм

Прочие инструменты
Ключ для корпуса масляного фильтра
Ключи для аварийного привода переключения передач редуктора
Торцовый ключ 3 мм
Торцовый ключ 8 мм

16-1
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

17.0 Система технического обслуживания на основе

ведомостей рабочих заданий
Страница

101 Контроль уровня масла 17-2

103 Визуальная проверка 17-4

121 Удаление загрязнений с наружной поверхности редуктора 17-6

122 Подтягивание всех резьбовых соединений, доступных снаружи 17-8

123 Проверка установочных положений переключения передач 17-10

124 Смазка наружных подвижных узлов и деталей консистентной смазкой 17-12

141 Замена масла 17-14

142 Замена масляного фильтра 17-16

161 Визуальная проверка муфты с упругими элементами 17-18

162 Визуальная проверка упругих опор двигателя и редуктора 17-20

163 Визуальная проверка дисков муфт 17-22

164 Визуальная проверка зубьев шестерен 17-24

165 Проверка масляного насоса 17-26

166 Проверка блока управления 17-30

167 Проверка привода переключения передач 17-32

168 Калибровка контрольно-измерительных приборов 17-36

169 Промывка масляного радиатора 17-38

173 Проверка уплотнения входного вала 17-42

174 Проверка уплотнения выходного вала 17-44

17-1
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

101 A1 -------------- 10

Описание 101 Контроль уровня масла

операции ТО

Вынимать стержневой маслоуказатель только при остановленном двигателе. В противном

Меры случае возможен выброс капель горячего масла и получение ожогов.
безопасности: Доливать масло только при остановленном двигателе. В противном случае возможен вы-
брос капель горячего масла и получение ожогов.

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: Обтирочные концы из ткани, не содержащей волокон

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 2
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Во время первоначального заполнения системы смаз-

ки и при последующем ремонте или после промывке
масляного фильтра необходимо учитывать, что неко-
торое количество масла остается в масляном радиа-
торе, маслопроводе и в корпусе масляного фильтра,
не успевая стекать в картер редуктора. Поэтому через
непродолжительный период времени эксплуатации
вновь проверьте уровень масла.

Уровень масла должен находиться между верхней и

нижней меткой стержневого маслоуказателя.

Для доливки масла отверните пробку маслоналивной

горловины и залейте масло.

17-3
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора:
Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени
проводить совместно в мин.
с операцией ТО № ...

102 A1 - 5

Описание 102 Проворот рукоятки очистки фильтра

операции ТО

Визуальную проверку выполняйте, всегда находясь на достаточном расстоянии от вра-

Меры щающихся узлов и деталей, в противном случае возникает опасность, что части одежды
безопасности: или тела могут быть захвачены этими деталями.

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

17- 4
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Медленно поверните рукоятку щелевого масляного

фильтра по часовой стрелке на 1-2 полных оборотка

17-5
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)

Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660

№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени
проводить совместно в мин.
с операцией ТО № ...

103 A1 121 10

Описание 103 Визуальная проверка

операции ТО

Визуальную проверку выполняйте, всегда находясь на достаточном расстоянии от вра-

Меры щающихся узлов и деталей, в противном случае возникает опасность, что части одежды
безопасности: или тела могут быть захвачены этими деталями.

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

17- 6
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Осмотрите выходные отверстия входного / выходно-

го валов на картере редуктора, соединения маслопро-
вода и контрольных приборов, а также фитинги сис-
темы охлаждения на предмет отсутствия утечек (ви-
зуальная проверка).

17-7
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

121 A2 103 30

Описание 121 Удаление загрязнений с наружной поверхности редуктора

операции ТО

Меры Используйте только те моющие/чистящие средства, которые указаны в правилах по техни-

безопасности: ке безопасности.

Инструменты: Бортовой инструмент.

Детали: Моющее/чистящее средство.

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 8
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Для облегчения визуальной проверки удалите грязь с

наружных поверхностей редуктора с помощью мою-
щего/чистящего средства - см. 103.
Важная информация: Нельзя допускать контакта
моющего / чистящего средства с резиновыми дета-
лями, резиновыми шлангами и уплотнениями валов.

17-9
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

122 Z1 -------------- 20

Описание 122 Подтягивание всех резьбовых соединений, доступных снаружи

операции ТО

Меры
безопасности: Подтягивание резьбовых соединений выполнять только при неработающем редукторе.

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 10
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Подтяните все винты/болты, доступные снаружи.

Особое внимание уделяйте следующим резьбовым
соединениям:
· Двигателя с муфтой с упругими элементами
· Картера маховика с картером сцепления
· Опорного кронштейна с редуктором
· Опорного кронштейна с фундаментом.
Проверьте также трубные соединение подводящих и
отводящих линий масляного радиатора, а также кон-
трольно-измерительных приборов. При необходимо-
сти подтяните.
Затяните болты указанным моментом затяжки на хо-
лодном редукторе (примерно при 20оС).

17-11
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

123 A2 -------------- 15

Описание 123 Проверка установочных положений переключения передач

операции ТО

Меры Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

безопасности: В противном случае возникает опасность, что судно начнет движение.

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 12
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Необходимо только для исполнения редуктора с ме-

ханическим приводом переключения передач.
Разъедините механическое соединение рычага пере-
ключения передач с рычажным механизмом/тяговым
тросиком.
Установите блок управления в нейтральное положе-
ние и переместите в фиксированное нейтральное по-
ложение рычаг переключения передач.
Отверстия в рычаге и в рычажном механизме пере-
ключения передач редуктора или в вилке тягового
тросика должны быть соосны.
Установите блок управления в положение "Вперед", а
рычаг переключения передач переместите в индекси-
руемое положение, соответствующее совпадению на-
правления вращения с вращением двигателя, или в
положение, соответствующее направлению враще-
ния, противоположному вращению двигателя.
Отверстие в рычаге переключения передач редуктора
должно быть соосно с отверстиями в рычажном ме-
ханизме или в вилке.
Таким же способом проверьте привод переключения
передач в положении "Назад". В эти положения ры-
чаг переключения передач должен перемещаться лег-
ко и надежно. При необходимости отрегулируйте ры-
чажный механизм переключения передач редуктора.

103 Против направления вращения двигателя

104 По направлению вращения двигателя
105 Рычаг переключения редуктора
121 Положение упора
122 Промежуточное положение
(этот диапазон необходимо быстро проходить)
123 Безопасное нейтральное положение
124 Датчик сигнализации нейтрали (специальная оп-
ция)

17-13
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

124 A2 -------------- 15

124 Смазка наружных подвижных узлов и деталей

Описание (необходимо только для исполнения редуктора с механическим приводом переклю-
операции ТО чения передач)

Меры ------------------
безопасности:

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Нанесите тонкий слой консистентной смазки, загущенной литиевыми мылами, на поверх-

Порядок ность подвижных узлов и деталей механического привода переключения передач редукто-
выполнения: ра (вилки рычага переключения передач редуктора, соединений рычажного механизма и
блока управления).

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 14
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

17-15
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

141 A3 142 / 163 / 164 30

Описание 141 Замена масла

операции ТО

Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Замените масло при его температуре не более 40-50 оС. В противном случае возникает
опасность получение ожогов.
Отработанное масло соберите в соответствующую большую емкость, чтобы не загрязнять
Меры окружающую среду.
безопасности: Значения объема масла, залитого в редуктор:
ZF 4540/4600/4650 около 60 дм3
ZF W4600/4660 около 90 дм3
ZF 4540/4600/4650 A,V около 60 дм3

Инструменты: Бортовой инструмент.

Детали: Новые уплотнительные прокладки / кольца.

Марка масла:
допускается применение всех марок масел, указанных в "Спецификации на смазочные ма-
Материал: териалы TE-ML 04 для редукторов судовых пропульсивных установок фирмы ZF". Дейст-
вующий список смазочных материалов поставляется вместе с редуктором. Его также мож-
но заказать в любом сервисном центре фирмы ZF.

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 16
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Если возможно, выполните эти работы совместно

с работами по ТО 142.
Вытащите стержневой маслоуказатель, отверните
резьбовую пробку сливного отверстия системы смаз-
ки и слейте масло.
Если в редукторе имеется устройство для откачива-
ния масла, удалите масло с его помощью.
Наденьте на резьбовую пробку новое уплотнительное
кольцо. Установите пробку на место и затяните ее.
Если в редукторе имеется устройство для откачива-
ния масла, опять закройте его.

ZF 4540
Чтобы долить масло, отверните резьбовую пробку
масляного фильтра или снимите крышку смотрового
окна.
Долейте свежее масло.

Значения объема масла, залитого в редуктор:

ZF 4540/4600/4650 около 60 дм3
ZF W4600/4660 около 90 дм3
ZF 4540/4600/4650 A,V около 60 дм3

Перед тем, как устанавливать на место, наденьте на

резьбовую пробку масляного фильтра новое уплотни-
тельное кольцо или установите новую уплотнитель-
ную прокладку на крышку смотрового окна.
Установить пробку / крышку на место и закрепить.
В заключении проверьте уровень масла согласно ТО
101.
ZF 4600V
Уровень масла может быть точно определен
только с помощью стержневого маслоуказателя.

17-17
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

142 A3 141 / 163 / 164 30

Описание 142 Очистка масляного фильтра и камеры фильтра

операции ТО

Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Меры Отработанное масло соберите в соответствующую большую емкость, чтобы не за-
безопасности: грязнять окружающую среду.
Объем масла, слитого из масляного фильтра: около 2 дм3

Инструменты: Бортовой инструмент.

Уплотнительная прокладка.
Детали:

Марка масла:
Допускается применение всех марок масел, указанных в "Спецификации на смазочные ма-
Материал: териалы TE-ML 04 для редукторов судовых пропульсивных установок фирмы ZF". Дейст-
вующий список смазочных материалов поставляется вместе с редуктором. Его также мож-
но заказать в любом сервисном центре фирмы ZF.

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 18
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Если возможно, выполните эти работы совместно

с работами по ТО 141, 163 и 164.

Проверните рукоятку масляного фильтра, как

указано в процедуре 102 при остановленной
трансмиссии.

ZF 3000 V
С помощью специального ключа для масляного
фильтра отверните его корпус.
Отстой соберите в соответствующую емкость (2 дм).
Отвинтите пробку осушения камеры и соберите ос-
татки масла в контейнер
Фильтрующий элемент должен быть немедленно вы-
нут после откручивания ботов его крепления к корпу-
су редуктора.
Убедитесь в отсутствии попадания частичек грязи в
камеру при вынимании фильтра.
Очистите фильтр с помощью моторного масла или
чистящей жидкости; проверните ручку несколько раз
в процессе очисти (не разбирайте фильтр). Затем очи-
стите камеру фильтра с использованием моторного
масла или чистящей жидкости. Используйте только
щетку, но не ветошь или инструмент – отвертку,
ZF 3000 A скребок и пр.
Установите новую прокладку и сальник перед уста-
новкой фильтра и завинтите сливную пробку. Проце-
дура установки выполняется в обратном порядке.

17-19
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

161 A4 ------------------ 30

Описание 161 Визуальная проверка муфты с упругими элементами

операции ТО

Меры Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

безопасности:

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 20
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Проверьте упругие элементы муфты: они должны

быть в исправном состоянии. Для этого, медленно
проворачивая двигатель, через смотровое окно в кар-
тере сцепления визуально оцените состояние резино-
вых элементов.

Проверьте резиновые детали на предмет отсутствия

трещин, зон охрупчивания и следов пригорания.

Проверьте индикаторные метки (если они имеются),

указывающие на наличие остаточной деформации.

17-21
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

162 A4 ------------------ 15

Описание 162 Визуальная проверка опор с упругими элементами редуктора и двигателя (ес-
операции ТО ли таковые имеются)

Меры ------------------
безопасности:

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Проверьте исправное состояние резинометаллических опор крепления редуктора и двига-

Порядок теля. Резиновые элементы не должны иметь ни малейших трещин, следов охрупчивания
выполнения: или других повреждений.

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 22
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

163 A4 141 / 142 / 164 15

Описание 163 Визуальная проверка дисков муфт

операции ТО

Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Меры Удалите все предметы, которые могут упасть в редуктор при снятой крышке смотрового
безопасности: окна (при работе с редуктором механику необходимо все вынуть из своих нагрудных кар-
манов).

Инструменты: Бортовой инструмент.

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-23
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Рекомендуется выполнять эти операции одновре-

менно с заменой масла - см. ТО 141.
Снимите крышку смотрового окна.

Проверьте многодисковую муфту: наружный упор-

ный диск не должен иметь ни малейших следов при-
горания.

Количество Допустимый зазор между

соприкасающихся дисками
поверхностей Мин.,мм Макс.,мм
16 1.6 4.3
18 1.8 4.9
20 2.0 5.2

17- 24
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

164 A4 141 / 142 / 163 15

Описание 164 Визуальная проверка зубьев шестерен

операции ТО

Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Меры Удалите все предметы, которые могут упасть в редуктор при снятой крышке смотрового
безопасности: окна (при работе с редуктором механику необходимо все вынуть из своих нагрудных кар-
манов).

Инструменты: Бортовой инструмент.

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-25
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Рекомендуется выполнять эти операции одновре-

менно с заменой масла - см. ТО 141.
Снимите крышку смотрового окна.

Проверьте зубья передач на входном и выходом валу,

а также на валу реверса. Боковые поверхности зубьев
не должны иметь ни малейших следов питтинг-
коррозии или аналогичного износа.

17- 26
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

165 A4 ------------------ 180

165 Проверка масляного насоса

Описание Насос с приводом от двигателя (первичный насос)
операции ТО Трейлинг-насос (вторичный насос) - не входит в комплектацию
базового исполнения редуктора

Меры
безопасности: Перед демонтажем масляного насоса заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Инструменты: Комплект инструмента W1

Детали: ------------------

Материал: Комплект уплотнений и прокладок.

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-27
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Насос с приводом от двигателя (первичный насос)

ВНИМАНИЕ
Масляный насос представляет собой узел в сборе и,
как правило, не разбирается. Тем не менее, иногда
возникает необходимость в его разборке для контро-
ля состояния деталей или для промывки. При разбор-
ке насоса следует обращать особое внимание на от-
сутствие царапин и задиров, на зазор в подшипниках,
а также на осевой зазор насосной и ведущей шесте-
рен насоса.
Демонтаж и разборка
- Демонтируйте всасывающий и напорный трубо-
проводы.
- Снимите корпус насоса.
- Выполните четкую маркировку деталей насоса и
пометьте их взаимное положение.
ZF 4540-4660 A - Снимите стопорное кольцо с вала насоса
- Вытащите шестерню насоса
- Выньте шпонку Вудраффа
- Выверните винты 2 крепления крышки насоса
- Выбейте конические шпильки 6 в направлении,
указанном стрелкой, и снимите крышку1.

1 Крышка насоса
2 Болт с шестигранной головкой
3 Поджимная пружина
4 Упорное кольцо
5 Седло клапана
6 Коническая шпилька

Сборка
ВНИМАНИЕ
- Тщательно промойте детали.
- Осмотрите детали.
- На поверхности каждой подвижной детали
нанесите тонкий слой масла.
- Если пружина 3 была снята, установите ее с уси-
лием 510+20 Н
- Если седло 5 было демонтировано, установите
его с помощью Loctite № 275*
- Нанесите небольшой слой смазки на сопрягае-
мую поверхность крышки и установите ее.
- Установите шпонку Вудраффа на вал насоса
- Нагрейте шестеренку насоса до температуры
85°C и насадите ее на вал
- Зафиксируйте стопорное кольцо в кольцевом па-
зу вала насоса
- Нанесите небольшой слой смазки на сопрягае-
мую поверхность корпуса насоса и установите
его
- Установите шпильки, (см. рисунок).

17- 28

Серия ZF 4540-4660
1 Корпус реверсивной передачи
2 Внутреннее рабочее колесо
3 Наружное рабочее колесо
4 Шарик
5 Пружина сжатия
6 Сегментная шпонка
7 Болт с внутренним шестигранником
А Суммарный зазор = макс. 0,11 мм
Система технического обслуживания
на основе ведомостей рабочих заданий
- Перед сборкой каждую деталь покройте тонким
слоем масла.
- Запрессуйте манжету в корпус до упора со сто-
роны центрирующего буртика.
- Установите насос в сборе.
- Вставьте уплотнительное кольцо круглого сече-
ния и выполнить монтаж насоса.
- Затяните гайки крепления.
- Присоедините всасывающий и напорный трубо-
проводы.
Трейлинг-насос (вторичный насос)
ВНИМАНИЕ
Масляный насос представляет собой узел в сборе и,
как правило, не разбирается. Тем не менее, иногда
возникает необходимость в его разборке для контро-
ля состояния деталей или для промывки.
При проверке насоса следует обращать особое вни-
мание на обеспечение суммарного зазора в пределах
допуска на износ (макс. 0,11 мм). Узла и детали насо-
са следует проверить на предмет отсутствия царапин
и задиров.
- Тщательно удалить с деталей загрязнения. Поль-
зоваться при этом только таким обтирочным ма-
териалом, который не оставляет волокон на по-
верхности деталей.
Демонтаж и разборка
- Демонтируйте трубопровод, если это требуется.
- Выверните крепежные винты и болты масляного
насоса.
- Снимите масляный насос (при необходимости
используйте соответствующий инструмент как
рычаг, чтобы легче было снять насос).
- Снимите стопорное кольцо.
- Стяните приводную шестерню.
- Удалите сегментную шпонку.
- Демонтируйте крепежные болты крышки насоса
и снимите крышку.
Сборка
- Тщательно промойте детали.
- Осмотрите детали.
- На поверхность каждой подвижной детали нане-
сите тонкий слой масла.
- Вставьте детали насоса в его корпус.
- Вставьте 3 пружины, забитые консистентной
смазкой, затем 3 шарика и установите корпус ре-
версивной передачи.
- Вновь установить на крышку и затянуть болты.
- Вставить в паз вала насоса соответствующую
шпонку (3) (Здесь и ниже нумерация не соответ-
ствует чертежу. Прим. перев.)
- Нагрейте приводную шестерню (4) примерно до
85 оС и наденьте на вал насоса.
- Вставьте стопорное кольцо (5) в канавку на валу
насоса.
17-29
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

166 A4 ------------------ 120

Описание 166 Проверка блока управления

операции ТО

Меры
безопасности: Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

Инструменты: Комплект инструмента W1

Детали: Прокладки

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17- 30
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

1. Болт + гайка 19. Стопорный палец 37. Втулка

2. Рычаг 20. Крышка 38. Шайба
3. Болт с шестигранной головкой 21. Уплотнение 39. Пружина сжатия
4. Болт с шестигранной головкой 22. Штифт 40. Корпус
5. Заклепка 23. Шпонка 41. Шарик
6. Пластина 24. Распределительный поршень 42. Кольцо
7. Гайка 25. Игольчатая обойма 43. Прокладка
8. Адаптер 26. Резьбовая пробка 44. Резьбовая пробка
9. Диск 27. Шарик 45. Распределительный поршень
10. Уплотнение 28. Щелевой стопор 46. Шайба
11. Шайба 29. Шарик 47. Распределительный поршень
12. Скоба 30. Жиклер 48. Стопор
13. Соединительная втулка, верх- 31. Болт с шестигранной головкой 49. Кольцо
няя часть 32. Крышка 50. Поршень
14. Переключатель 33. Прокладка 51. Втулка
15. Пружина сжатия 52. Пружина сжатия
16. Уплотнение 34. Поршень 53. Диск
17. Уплотнение 35. Кольцо с прямоугольным про- 54. Шарик
18. Пружинное стопорное кольцо филем
55. Шарик
36. Пружина сжатия
56. Резьбовая пробка
57. Резьбовая пробка

Проверка блока управления

ВНИМАНИЕ
Если имеется возможность, не разбирайте блок управления, а заменяйте его в сборе. Если разборка потребова-
лась для удаления загрязнений или замены отдельных пружин, то повторная регулировка блока управления не
требуется. При этом на редукторе должно проводиться испытание под давлением.
17-31
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

167 A4 ------------------ 180

Описание 167 Проверка привода переключения передач (механического, электрического,

операции ТО пневматического)

Меры Заблокируйте пусковое устройство двигателя.

безопасности:

Инструменты: Комплект инструмента W1

Детали: См. комплект запчастей T1, T2

Материал: Моющее/чистящее средство

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 5

17- 32
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Механический привод переключения передач

Проверка механического привода переключения передач

Демонтаж
- Отверните крепежные болты и снимите устройство привода (А).
- Проверьте свободное перемещение устройства привода (А).

17-33
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Устройство электропривода переключения передач

Проверка электропривода переключения передач

Демонтаж
- Электропривод поставляется как узел в сборе и не может разбираться.
- Если электропривод не функционирует, он должен заменяться также в сборе.

17- 34
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

168 A4 ------------------ ------------------

Описание 168 Повторная калибровка измерительных приборов

операции ТО

Меры
безопасности: ------------------

Инструменты: Комплект инструмента

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-35
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Необходимо проверить правильность показаний ма-

нометра и термометра масла.

1 способ:
Следует параллельно подключить откалиброванные
приборы и сравнить показания. Рассогласование в
показаниях может быть не более 10% в соответст-
вующем диапазоне измерений.

2 способ:
Снять приборы и отправить их в калибровку или за-
менить запасными приборами.

17- 36
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

169 A4 ------------------ 60

Описание 169 Промывка масляного радиатора

операции ТО

Меры
безопасности: ------------------

Инструменты: Комплект инструмента W1

Детали: ------------------

Материал: Комплект уплотнений и прокладок

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-37
Система технического обслуживания
на основе ведомостей рабочих заданий
Общие сведения
Выдержка из технических условий изготовителя:
Для сохранения стабильной производительности те-
плообменник необходимо регулярно промывать. По-
скольку степень загрязнения зависит от условий экс-
плуатации, следует определиться с продолжительно-
стью эксплуатации теплообменника и самостоятель-
но установить интервалы времени, через которые бу-
дет выполняться его промывка.
Порядок демонтажа теплообменника
1. Пометьте взаимное положение привернутых
фланцев.
2. Отсоедините трубопроводы, если необходимо.
3. Отвинтите крепежные гайки и отсоедините ох-
ладитель.
Промывка масляной секции
1. Промойте радиаторы соответствующим моющим
раствором. Чтобы удалить все остатки загрязне-
ний, скопившиеся на пластинах масляного ра-
диатора, в особенности продукты износа фрик-
ционных дисков муфт и ленточных тормозов,
промывать необходимо в направлении, противо-
положном нормальному потоку масла. Эти за-
грязнения будут удалены моющим раствором.
На пути основного потока следует поместить
фильтр для удаления из моющего раствора вы-
мываемых частиц загрязнений. Продолжать
промывку следует до тех пор, пока выходящий
поток не окажется таким же чистым, как входя-
щий поток моющего раствора.
17- 38
Серия ZF 4540-4660
2. Если после такой промывки радиаторы будут
помещаться на хранение как запчасти, т.е. не бу-
дут тут же установлены на место и заполнены
трансмиссионным маслом, их необходимо пред-
варительно промыть антикоррозионным маслом.
Промывка водной секции
Проверьте степень загрязнения, чтобы определить,
требуется ли промывка водной секции. Если обнару-
жены жирные отложения накипи, сначала необходи-
мо обезжирить водную секцию.
Затем промойте водой и раствором для удаления на-
кипи; можно также использовать для этого 10-15%
раствор соляной кислоты. В этот раствор необходимо
добавить ингибиторную присадку для предотвраще-
ния реакции кислоты с металлическими поверхно-
стями.
После этого тщательно промойте водную секцию
чистой водой. Затем заполните масляную секцию
маслом той марки, что последний раз применялась
при эксплуатации. Затем еще раз слейте масло.
Промывка будет значительно более эффективной и
быстрой, если как масло, так и вода будут подаваться
под давлением через весь теплообменник в направле-
нии, противоположном потоку при нормальном ре-
жиме эксплуатации.
Проверка
После сборки проверьте водяную и масляную секции.
Удостоверьтесь в том, что соблюдается указанное на
чертеже и фирменной табличке (водной и масляной
секций) максимально допустимое давление
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

173 A4 121 15

173 Проверка уплотнительного кольца входного вала

Описание (если возможно, выполните эти работы совместно с работами по ТО 121)
операции ТО

Меры ------------------
безопасности:

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-39
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Если возможно, выполните эти работы совместно

с работами по ТО 121.
Проверьте отсутствие течи через уплотнение входно-
го вала. Если необходимо, соберите пролитое масло.
Регулярно проверяйте уровень масла и при необхо-
димости доливайте его.
Как только появится возможность, замените уплот-
нительное кольцо входного вала.

ZF 4600 A

ZF 4540 V

17- 40
 Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Ведомость рабочих заданий на проведение

технического обслуживания (ТО)
Тип редуктора: Серия ZF 4540-4660
№ операции ТО Обозначение ТО По возможности Затраты времени в мин.
проводить совместно
с операцией ТО № ...

174 A4 121 15

Описание 174 Проверка уплотнительного кольца выходного вала

операции ТО (если возможно, выполните эти работы совместно с работами по ТО 121)

Меры
безопасности: ------------------

Инструменты: ------------------

Детали: ------------------

Материал: ------------------

Контрольно-
измерительные ------------------
инструменты:

Порядок см. на обороте

выполнения:

Место: Дата: Страница: 1 Всего страниц: 2

17-41
Система технического обслуживания
Серия ZF 4540-4660
на основе ведомостей рабочих заданий

Если возможно, выполните эти работы совместно

с работами по ТО 121.
Проверьте отсутствие течи через уплотнение выход-
ного вала. Если необходимо, соберите пролитое мас-
ло.
Регулярно проверяйте уровень масла и при необхо-
димости доливайте его.
Как только появится возможность, замените уплот-
нительное кольцо выходного вала.

ZF 4600 A

17- 42
 Система технического обслуживания
СерияZF 3000
на основе ведомостей рабочих заданий

Герметик Консистентная смазка

(выдержка из инструкции по применению изготовителя герме- См. "Спецификацию ZF на смазочные материалы".

тика)

Инструкция по применению изготовителя герметика должна

всегда соблюдаться в обязательном порядке.
HYLOMAR
Универсальный герметик SQ 32 M-Special для нанесения на
привалочные плоскости корпусов и крышек.
Пластичный универсальный герметик SQ 32M Special для по-
стоянных соединений (не содержащий фреонов), MARSTON,
Ölchemie GmbH, 53909 Zülpich, Германия, тел. (022 52) 2566 и
2725.
Инструкция по применению
Обезжирить привалочные плоскости (с помощью растворителя
Hylomar Cleaner) перед использованием герметика и затем на-
нести HYLOMAR на обе сопрягаемые поверхности. Дать гер-
метику высохнуть (в течение примерно 10 минут), после чего
можно приступать к сборке. Подтягивать резьбовой крепеж
следует через 10-15 минут после сопряжения. Если привалоч-
ные плоскости обработаны на строгальном станке, то доста-
точно нанести герметик лишь на одну из них.
Изготовитель рекомендует использовать для удаления остат-
ков старых прокладок, масла или консистентной смазки рас-
творитель HYLOMAR CLEANER.
Растворители, моющие средства (для удаления консистент-
ной смазки с наклонных/конических поверхностей, сопрягае-
мых по прессовой "мокрой" посадке . Ацетон, органические
растворители (осторожно: легковоспламеняющиеся вещества)
или стандартные моющие средства, полностью удаляющие ос-
татки консистентной смазки.
Глицерин для прессовой "мокрой" посадки: редукторы серии
от ZF 600 до ZF 1950 включительно. Масло или глицерин мо-
гут применяться при сборке редукторов других типов.
Dyken Read DX-296 для проверки пятна контакта зубчатого
зацепления для редукторов, принимаемых классификацион-
ным обществом.
Dyken Read DX-296/8 унций (224 г), Helling,
Sandorkai 1, 21107 Гамбург, тел. (040) 376010,
телекс 213611 +2165082, факс (040) 37601100
Изготовлено в Германии

Герметик не теряет своих свойств в диапазоне температуры от

-50оС до +250оС.

"Loctite": № 640
№ 275

Loctite Deutschland GmbH, Мюнхен

Loctite Europa GmbH, Вена

Инструкция по применению

- Удалить загрязнения с поверхности. Нанести достаточное

для заполнения зазора количество герметика. Совместить
привалочные плоскости друг с другом и оставить до от-
верждения герметика.

Сохраняется право на технические изменения без предварительного уведомления!

17-43
 Судовой редуктор фирмы ZF

Консервация и защита от коррозии

... Руководство по консервации судовых редукторов во время хранения

на складе завода фирмы ZF или ее торгового посредника.

... Антикоррозионная защита и консервация судовых редукторов фирмы ZF,

установленных на морских судах.
Руководство по консервации судовых редукторов:
антикоррозионная защита, виды упаковки, условия и длительность хранения
Выписка из документа F 43258/RT 3332

Кате- Срок хране- Заводская антикоррозионная защита Вид упаковки Условия складирования
гория ния
Макс. 12 ме- Консервация внутренних поверхностей: Редуктор, помещен- Сразу после получения оборудования удалить упа-
I сяцев до пер- Антикоррозионное масло по MIL-L-21260 или ный в полиэтилено- ковочный материал и проверить наружное антикор-
воначального TL 9150-0037, C-640. вый пакет, упаковы- розионное покрытие. В случае обнаружения повре-
ввода в экс- вается во влагостой- ждения слоя консерванта, восстановить антикорро-
плуатацию. Консервация наружных поверхностей: кий ящик из много- зионное покрытие в поврежденном месте или пол-
- Открытые металлические поверхности: анти- слойной фанеры. ностью обновить консервационный слой с помощью
коррозионное масло по MIL-C-16173D марка 4, соответствующего ингибитора коррозии. Хранить
K 19 или TL 8030-015, марка 4. редуктор необходимо в закрытом помещении при
- Поверхности корпусных деталей: постоянной температуре и низкой относительной
влажности воздуха. После монтажа и до первона-
a) Нанесение слоя покровного однокомпо-
нентного эпоксидного лака на заводе ZF, чального ввода в эксплуатацию предохранять редук-
покрытие соответствует RAL 7001. тор от грязи и влаги.
b) Грунтовка на заводе фирмы ZF, потребите-
лю следует либо нанести слой 1- или 2-
компонентного лака сразу после распаковки
оборудования. Затем, если оборудование
должно поступить на склад для временного
хранения потребителя более, чем на 12 ме-
сяцев, требуется вновь упаковать его, как
это описано для категории II.
II Макс. 36 ме- Консервация внутренних поверхностей: Упаковка с сиккати- После получения не распаковывать редуктор! Про-
сяцев до мон- Антикоррозионное масло по MIL-L-21260 или вом (влагопоглотите- верить отсутствие внешних повреждений. Прове-
тажа + макс. TL 9150-0037, C-640. лем), упаковывается рить состояние индикатора влажности. Хранить в
12 месяцев с специалистом вне за- закрытом помещении при постоянной температуре и
момента мон- Консервация наружных поверхностей: вода фирмы ZF в со- низкой относительной влажности воздуха.
тажа до пер- ответствии с техусло- После монтажа и до первоначального ввода в экс-
воначального - Нанесение антикоррозионного масла по MIL-C- виями TL 8100-001, плуатацию предохранять редуктор от грязи и влаги.
ввода в экс- 16173D марка 4, K19 или TL 8030-015, марка 4, категория упаковки A.
плуатацию. на открытые металлические поверхности. Количество сиккатива
- Нанесение слоя покровного однокомпонентно- рассчитывается на ос-
го эпоксидного лака на поверхности корпус- новании стандарта
ных деталей, покрытие соответствует RAL DIN 55474 или техус-
7001. ловий TL 8100-004. В
упаковку необходимо
Все отверстия, окна и т.п. в корпусе должны быть поместить индикатор
герметично закрыты. влажности в такое ме-
сто, где он будет хо-
рошо виден снаружи.
III Свыше 36 Как для категории II. Как для категории II. Как для категории II.
месяцев до Через 36 месяцев хранения дополнительно прове-
монтажа + рять состояние индикатора влажности не реже одно-
макс. 12 ме- го раза в 4 месяца. В случае чрезмерного повышения
сяцев с мо- влажности воздуха обратиться к стороннему спе-
мента монта- циалиста по применению сиккатива для замены его
жа до перво- и защитного укрытия, а также для проверки наруж-
начального ного консервационного покрытия.
ввода в экс-
плуатацию.

В период между первоначальным вводом в эксплуатацию и началом регулярной эксплуатации, а также при простоях необходимо пользоваться от-
дельным руководством по консервации судовых редукторов и антикоррозионной защите. См. публикацию "Описание оборудования, монтаж, экс-
плуатация и техническое обслуживание".

2
1. Руководство по консервации судовых редукторов во время хранения
на складе завода фирмы ZF или ее торгового посредника
ОСТОРОЖНО:
Изложенные далее методы консервации должны выполняться лицами, имеющими полномочия фирмы ZF на проведение такого ро-
да работ. В противном случае заводская гарантия на оборудование аннулируется со всеми вытекающими последствиями.

Исполнения редукторов, поставляемых фирмой ZF, снабжены анти- Возобновление консервации:

коррозионной защитой категории I согласно "Руководству по консер-
вации судовых редукторов: антикоррозионная защита, виды упаковки,
условия и продолжительность складирования" F 43258 / RT 3332-289.
Оговоренные в данном руководстве условия складирования действи-
тельны для хранения в закрытом помещении при постоянной темпера-
туре и низкой относительной влажности воздуха.
Консервацию необходимо возобновлять через каждые 12 месяцев. По-
сле этого редукторы могут храниться на складе еще 12 месяцев. Если и
после этого редукторы будут храниться на складе, то консервацию не-
обходимо будет возобновлять через каждые 6 месяцев.
Удалить крышку смотрового окна/лючка и визуально проверить со-
стояние консервации внутренних деталей редуктора. Вращая входной
и выходной валы, разбрызгать на поверхности внутренних деталей ре-
дуктора антикоррозионное масло. Повторно выполнить консервацию
открытых наружных металлических поверхностей.
Меры, необходимые для подготовки редукторов
к поставке:
Повторить консервацию и слить антикоррозионное масло перед по-
ставкой редуктора со склада. Сообщить потребителю, что судовые ре-
дукторы, поставляемые со склада фирмы ZF, имеют антикоррозион-
ную защиту, рассчитанную максимально на 12 месяцев.

Порядок консервации:
- Залить в редуктор антикоррозионное масло до уровня
верхней метки на стержневом маслоуказателе. Использо-
вать для этой цели масло MIL-L-21260, C-642 и C-644.
- Удалить крышку смотрового окна/лючка.
- Вращая входной и выходной валы, разбрызгать на поверх-
ности внутренних деталей редуктора антикоррозионное
масло.
- Установить на место крышку смотрового окна/лючка.
- Повторно выполнить консервацию открытых наружных
металлических поверхностей.

3
2. Антикоррозионная защита и консервация судовых редукторов фирмы ZF,
установленных на морских судах
Если установленный на морском судне редуктор не будет эксплуати-
роваться в течение длительного времени, то необходимо будет принять
меры по защите его от коррозии, которые определяются, главным об-
разом, колебаниями температуры, влажности и концентрации соли в
воздухе внутри машинного отделения. Поэтому рекомендуемые ин-
тервалы следует рассматривать лишь как руководство к действию. В
случае сомнений антикоррозионную защиту редуктора следует выби-
рать ту, которая применяется для защиты двигателя.
Антикоррозионная защита не требуется в тех случаях, когда редуктор
простаивает не более 3 месяцев.
Если редуктор будет простаивать более 3 месяцев, то консервацию ре-
дуктора, если это возможно, необходимо провести сразу же после по-
становки судна на прикол, но не позднее, чем через 3 месяца после
этого. Способы консервации K1 или K2 выбираются в зависимости от
конкретных требований. Приступив к консервации, сначала следует
промыть радиатор чистой водой и слить из него всю жидкость. Не за-
крывать дренажное отверстие. Если слить жидкость из него невозмож-
но, следует промыть радиатор чистой водой и заполнить 20%-ным рас-
твором антифриза.
Способ K1 консервации
- Предельная продолжительность хранения: 12 месяцев.
- Возобновление консервации: через каждые 6 месяцев.
Способ K2 долговременной консервации
- Предельная продолжительность хранения: 36 месяцев.
- Возобновление консервации: через каждые 36 месяцев.
Способ K1 консервации:
- После эксплуатации слить трансмиссионное масло и за-
лить антикоррозионное масло до уровня верхней метки на
стержневом маслоуказателе. Более подробно см. карты
технического обслуживания. Использовать для этой цели
масло MIL-L-21260, C-642 и C-644.
- Сразу же после этого включить передачу редуктора для
передачи вращения гребного вала в направлении вращения
двигателя или передачу для вращения гребного вала/винта
в направлении, противоположном вращению двигателя ,
дать двигателю поработать от 5 до 10 минут на высоких
оборотах холостого хода (макс. 50% от номинальных обо-
ротов). Затем остановить двигатель.
- Нанести на открытые наружные металлические поверхно-
сти ингибитор коррозии (разбрызгиванием или кистью).
- Покрыть слоем консистентной смазки выступающие нару-
жу части валов редуктора.
Сохраняется право на технические изменения без предварительного уведомления!
№ публикации: 3070 755 101-8.92e
Возобновление консервации:
Удалить крышку смотрового окна/лючка и визуально проверить со-
стояние консервации внутренних деталей редуктора. Вращая (по воз-
можности) входной и выходной валы, разбрызгать на поверхности
внутренних деталей редуктора антикоррозионное масло. Повторно вы-
полнить консервацию открытых наружных металлических поверхно-
стей.
После завершения консервации по способу K1:
Запустить двигатель и дать ему поработать около 5 минут, чтобы
имеющийся внутри редуктора конденсат хорошо перемешался с анти-
коррозионным маслом. Затем слить антикоррозионное масло и залить
в редуктор трансмиссионное масло указанного сорта. См. ТО 141.
Способ K2 долговременной консервации:
- После эксплуатации при первой же возможности слить
трансмиссионное масло, но не позднее, чем через 3 меся-
цев. Затем залить антикоррозионное масло до уровня как
минимум нижней метки на стержневом маслоуказателе.
Более подробно см. карты технического обслуживания.
Использовать для этой цели масло MIL-L-21260, C-642 и
C-644.
- Сразу же после этого включить передачу редуктора для
вращения гребного вала в направлении вращения двигате-
ля или передачу для вращения гребного вала/винта в на-
правлении, противоположном вращению двигателя , дать
двигателю поработать от 5 до 10 минут на высоких оборо-
тах холостого хода (макс. 50% от номинальных оборотов).
Затем остановить двигатель.
- Залить в редуктор антикоррозионное масло до уровня
верхней метки на стержневом маслоуказателе.
- Нанести на открытые наружные металлические поверхно-
сти ингибитор коррозии (разбрызгиванием или кистью).
- Покрыть слоем консистентной смазки выступающие нару-
жу части валов редуктора.
После завершения консервации по способу K2:
Слить некоторый объем антикоррозионного масла, чтобы его
уровень опустился до нормальной отметки. Затем запустить
двигатель и дать поработать ему около 5 минут.
После этого слить оставшееся антикоррозионное масло и за-
лить в редуктор трансмиссионное масло указанного сорта. См.
ТО 141.
Отпечатано в Германии