Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Предисловие
Приложение к журналу Настоящая монография является продолжением работы про-
«МОДЕЛИСТКОНСТРУКТОР» фессионального историка, капитана 2 ранга в отставке Бережного
Сергея Сергеевича (1940 – 2000), с 1972 г. бессменно работавшего
в Научно-исследовательской исторической группе ВМФ. В данной
монографии впервые в открытой печати системно представлена
И.С. Курганов, П.А. Павлов информация по каждой подводной лодке проекта 629, о включении
ее в состав соединений и объединений ВМФ, местах базирования,
межфлотских переходах в составе ЭОН, командирах и т.д. Частич-
Подводные лодки но отражена информация о присвоенных бортовых номерах, вы-
полнявшихся боевых службах, произошедших авариях и о других
проекта 629 значимых событиях.
Авторский коллектив выражает благодарность за предоставлен-
часть 2 ные фотоматериалы и информацию О. Алексееву, В. Анькову,
Н. Баймакову, А. Бурменскому, В. Горину, В. Горюшкину, Д. Гузееву,
В. Данилец, В. Дверцову, В. Иванову, С. Колмакову, В. Костриченко,
А. Кузенкову, В. Кулешову, В. Лапшиной, Н. Лебедеву, Г. Лизун,
12 (219)•2017 г. А. Московскому, В. Муратову, В. Олейнику, И. Позднякову, А. При-
года, Н. Решетникову, В. Санжакову, В. Селину, А. Серикову,
В. Сенькину, А. Сигачеву, Н. Скляр, П. Сычеву, С. Чевкота, И. Ша-
рага, Г. Шапошникову, В. Юрову. Особую благодарность выражаем
Журнал зарегистрирован в Министерстве Российской А. Выгузову и Ч. Петрович за ценные дополнения и уточнения. По-
Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств скольку авторов многих фотографий установить не удалось, редак-
массовых коммуникаций. Рег. свидетельство ПИ № 77-12434 ция надеется на помощь читателей и самих авторов в установлении
Издается с января 1995 г. авторской принадлежности опубликованных фотоматериалов.
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ – ЗАО «Редакция журнала Замечания, дополнения и отзывы просьба направлять по адресу
редакции или на e-mail: atropus2000@mail.ru
«Моделист-конструктор»
Список сокращений дан в 1-й части монографии в № 1-2016 г.
Главный редактор И.А. ЕВСТРАТОВ
Ответственный редактор А.Ю. ЦАРЬКОВ Опечатки и дополнения к 1-й части монографии (№1-2016)
Литературный редактор С.А. ДАНИЛОВА 1. Стр. 9, фото 1: Командир БЧ-5 кап. 2 ранга-инженер Болту-
Корректор Н.А. ПАХМУРИНА нов Л.И. в центральном посту БС-153.
Компьютерная верстка: М.В. ТИХОМИРОВА 2. Стр. 9, фото 3: На мостике БС-83 командир кап. 1 ранга Пика-
127015, Москва, А15, ул. Новодмитровская, д.5а, лев А.И. в период ходовых испытаний, 1979 год.
«Моделистконструктор» (495) 7873554 3. Стр. 13. К-88 проекта 629а 09.03.1972 – 06.1972 задачи БС
(2-й экипаж К-142, командир кап. 2 р. Огнев С.А., старший на
www.modelistkonstruktor.ru, more@modelist-konstruktor.ru
борту НШ 16 дипл кап. 1 р. Абрамов К.К.) в северо-восточной
Подп. к печ. 05.12.2017. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная № 1.
Атлантике, в ходе которой 30.04.1972 – 08.05.1972 в составе
Печать офсетная. Усл. печ.л.04. Усл. кр.отт. 10,5. Уч.изд. л. 06.
отряда кораблей выполнила заход для ППР в п. Гавана и п. Ма-
Заказ № 1292. Тираж 750 экз. риеэль (Куба); К-36 проекта 629а 25.02.1974 – 1975 – на ССЗ
Отпечатано в типографии ООО «Юникопи» «Дальзавод» им. 50-летия СССР (б. Золотой Рог) прошла ремонт
Адрес: 603104, г. Нижний Новгород, ул. Нартова, д. 6, к. 4. и модернизацию с установкой ВБАУ «Параван»
тел . +7 (831) 283-12-34 www.unicopy.pro 4. Стр. 24, фото 2: Корпус РЗС-439 во время буксировки по Коль-
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов. скому заливу в бухту Кут, сентябрь 2006 г.
Авторы материалов несут ответственность за точность 5. Стр. 28, фото 3: БС-153 проекта 619 заходит в Балаклавскую
приведенных фактов, а также за использование сведений, бухту после межфлотского перехода, октябрь 1978 года.
не подлежащих публикации в открытой печати. 6. Фото на 1-й странице обложки: К-102 проекта 629 в гб. Оленья,
Ответственность перед заинтересованными сторонами за соблюдение 1964 год.
их авторских прав несут авторы материалов.
Перепечатка в любом виде, полностью или частями, запрещена. В 2017 году опубликовано:
№ 1 – Флотские хроники, выпуск пятый;
№ 2 – Тихоокеанский флот. Хроники 1946 – 1961 гг., В.Н. Муратов;
ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ! № 3 – Эскадренные броненосцы типа «Патри», Д.Б. Якимович;
Напоминаем тем, кто не успел подписаться на второе № 4 – Речные канонерские лодки типов «Бурят» и «Вогул», часть 2, Р.В. Лапшин,
Н.В. Митюков;
полугодие 2017 года, что вы можете и сейчас выписать по № 5 – Черноморские «малые охотники» защищают Родину, часть 2, А.Г. Кузенков,
каталогу Роспечати и со следующего месяца регулярно по- А.Ю. Царьков;
лучать наши издания: «Моделист-конструктор» (подписной № 6 – Из истории морской артиллерии;
индекс – 70558), «Морская коллекция» (подписной индекс – № 7 – «Азия» и другие «американские» крейсера российского флота, Р.В. Лапшин,
73474), «Авиаколлекция» (подписной индекс – 82272). А.А. Смолин;
Также в этом месяце вышел спецвыпуск «Бронеколлек- № 8 – Минные катера русско-турецкой войны 1877 – 1878 гг., А.А. Смолин,
ции» – «Самоходные артиллерийские установки семейст В.В. Яровой;
ва Су-76» № 9 – Балтика. Кровавый август 42-го. Часть 1, А. Мухин, А. Скробач;
№ 10 – «Эльбинг» и «Пиллау» – «русские» крейсера кайзеровского флота,
С.Б. Трубицын
№ 11 – «Торникрофты» на службе Его Величеству и в других флотах, Р. В. Лапшин
№ 12 – Подводные лодки проекта 629, часть 2, И.С. Курганов, П.А. Павлов
Подводные лодки ментальной подводной лодки проекта Р-21, на место шахты № 3 планировалось
постройки завода № 202 629б с двумя ракетными шахтами для впоследствии установить пусковую уста-
и модернизации проекта летно-конструкторских испытаний под- новку для испытания твердотопливных
Для ВМФ СССР и на экспорт прове- водного старта ракетных комплексов Д-4 ракет комплекса Д-6, а до этого времени
ли модернизации лодок с изменением и Д-6. Начальник ЦКБ-16 руководство стакан шахты заваривали специальными
номера проекта. В разное время реали- над проектом возложил на конструктора заглушками. Состав оборудования и его
зовывались следующие модификации Евграфова Я.Е. Наблюдение за ходом размещение в отсеках, кроме 3-го и 4-го,
проекта: проектирования от ЦНИИ ВК осуществлял полностью соответствовали последнему
629б – перевооружение для испытания главный наблюдающий капитан-лейтенант кораблю серии. Полностью изменилось
ракетного комплекса Д-4; Антошенко В.И. В первом квартале 1960 г. насыщение ракетного отсека и состав
629а – перевооружение под ракетный были выпущены заказные ведомости на цистерн в междубортном пространстве в
комплекс Д-4; проект, а ЦКБ-34 подготовило рабочие районе отсека, частично – расположение
601 – перевооружение под ракетный комп чертежи стартовой установки СМ-87. механизмов и устройств в центральном
лекс Д-9; Ленинградский завод «Большевик» изго- посту. Изменения в центральном посту
605 – перевооружение под ракетный комп товил два комплекта деталей СМ-87, ко- связывались прежде всего с установ-
лекс Д-5; торые смонтировали на заводе № 402 на кой нового навигационного «Сигма-
629р – переоборудование в подводную специально созданном монтажном стенде. 629Б» с астронавигационным перископом
лодку – ретранслятор; Под переоборудование выделили 16-й «Сегмент» взамен не удовлетворяв-
619 – перевооружение для испытаний корабль проекта 629 – запланированная шего в точности счисления комплекса
ракетного комплекса Д-19; к закладке на Северном машинострои- «Плутон-629». Новый навигационный
6631G – экспортная модификация проек тельном предприятии К-142. Архитектура комплекс «Сигма-629Б» служил для вы-
та, достраивавшаяся в Китае. корабля почти не отличалась от серийных, работки курса и определения скорости
Остались нереализованными модерни- незначительные изменения коснулись подводной лодки, автоматического и не-
зации проекта: лишь ракетных шахт и ограждения рубки, прерывного определения текущего значе-
В629 – переоборудование под ракетный поэтому, не дожидаясь окончания выпуска ния географических координат и текущих
комплекс с БР Р-15 комплекса Д-3; всей технической документации проекта значений углов бортовой и килевой качки
629м – оснащение малогабаритной АЭУ; 629б, на завод № 402 выслали перечни подводной лодки. Из-за необходимости
629Д6 – переоборудование под ракетный чертежей проекта 629, остающиеся без установки трех новых гирокомпасов
комплекс Д-6; изменения. Это позволило предприятию «Маяк», трех гироазимутов, двух гировер-
629Д7 – переоборудование под ракетный начать закладку и формирование корпуса тикалей и счетно-решающих приборов
комплекс Д-7. без срыва генерального графика построй- астрокорректора «Сегмент-8», а также
ки серии. Главным строителем корабля агрегатов питания, потребовалось зна-
Подводная лодка назначили Баженова М.Я., но вскоре его чительно увеличить площадь гиропоста.
Проект 629б сменил Фролов В.Н. В мае 1961 г. на за- Для обеспечения требуемых условий по
История проектирования вод доставили полный комплект необхо- микроклимату и охлаждению приборов, в
В 1959 г., не дожидаясь окончания испы- димой технической документации, к этому нем устанавливался автономный конди-
таний натурных макетов К-1.1 прототипа времени успели закончить формирование ционер АМК-10ПС. Для увеличения его
ракеты Р-21 на погружном подводном прочного корпуса подводной лодки. Шахты площади пришлось уменьшить объем
стенде ПСД-4 и на переоборудованной № 1 и № 2 с амортизированными пусковы- охлаждаемой провизионной камеры и
подводной лодке С-229 проекта 613Д4, ми установками СМ-87 предназначались перенести на нижнюю палубу ракетного
утвердили технический проект экспери- для испытаний подводного старта ракеты отсека агрегатную гиропоста. Значительно
меньше свободного пространства стало рии «Трал-629Б», предназначавшуюся осей стартового стола по отношению к
и в штурманской рубке. Астронавига- для записи параметров движения ракеты диаметральной плоскости корабля.
ционный перископ «Сегмент» с астро- на подводном участке траектории и самой В междубортном пространстве в районе
корректором «Сегмент-8» имел в своей ракеты. Здесь же размещались агрега- ракетного отсека сформировали две ци-
нижней части прибор гировертикали, что ты питания навигационного комплекса стерны кольцевого зазора и две цистерны
потребовало увеличения длины шахты «Сигма-629Б» и насос 6МВх2 системы замещения отрицательной плавучести ра-
перископа до палубы центрального поста. заполнения кольцевого зазора шахт. кет. Перед стартом вода из соответствую-
На верхнюю палубу центрального поста Впервые в отечественной практике щей цистерны кольцевого зазора насосом
выносились репитеры приборов готов- судостроения специалисты ЦКБ-16, 6МВх2 перегонялась в шахту, после чего
ности к стрельбе ракетами. Так же, как ЦНИИ-138 и ЦНИИ-48 разработали и давление в шахте выравнивалось с за-
и на проекте 629, на приборной палубе реализовали метод крепления ракетных бортным и открывалась крышка шахты.
4-го отсека разместились приборы КСПО, шахт на сварке с обеспечением 100% Также имелся режим заполнения цистерн
системы единого времени СЕВ-12Л, рентгенографирования. Это, с одной сто- кольцевого зазора осушительным насо-
телеметрического контроля и аварийного роны, упростило саму конструкцию и ее сом 3-го отсека. Поскольку ракета имела
подрыва ракет, а также испытательно- монтаж, однако потребовало довольно отрицательную плавучесть более двух
пусковое электрооборудование систем трудоемкого и тщательного контроля про- тонн, то во избежание выброса подводной
управления пуском ракет и приборы кон- цесса монтажа шахт. Шахты вваривались лодки на поверхность, после старта раке-
троля температуры, газового состава и в прочный корпус с заранее смонтиро- ты цистерны замещения отрицательной
наличия воды в шахтах. Верхняя палуба ванными в них стартовыми установками, плавучести ракет в определенный момент
4-го отсека осталась жилой. На нижней поэтому на этапе монтажа требовалось быстро заполнялись. Для удержания
палубе 4-го отсека под распорной плат- соблюдать жесткие нормативы по до- корабля при стрельбе дополнительно
формой установили аппаратуру телемет пускам отклонений пространственных предусмотрели быстродействующий кла-
пан вентиляции в цистерне быстрого по- ту – с 16 035 мм до 15 536 мм, даже не- приняли решение перебазировать под-
гружения. смотря на увеличение диаметра новой водную лодку в Кольский залив для
Для управления ракетным оружием ракеты. Это, в свою очередь, позволило продолжения испытаний ракетного ком-
в НИИ-49 разработали и изготовили уменьшить внутренний диаметр и высоту плекса Д-4 вплоть до февраля 1963 г.
опытные образцы корабельных счетно- прочных стаканов для крепления шахт в Выполнили в общей сложности 28 пусков
решающих приборов управления ги- прочном корпусе. на максимальную, промежуточную и ми-
роскопическими приборами ракеты и Вместе с тем большинство технических нимальную дальности стрельбы, из них
определения момента старта «Изумруд», решений, реализованных в СМ-87, заим- 27 пусков признали успешными.
а также автомата выработки пеленга и ствовалось с наземных пусковых устано- В заключении Государственной ко-
определения дистанции до цели «Став- вок, что порождало ряд существенных миссии по результатам испытаний отме
рополь», которые разместили на второй недостатков. Среди них: большие объе- чалось:
палубе 4-го отсека. Эти приборы пред- мы для размещения в пусковых шахтах; – все системы и устройства экспери-
назначались для определения задания значительная масса самой установки, ментальной подводной лодки проекта
углов бортовых гироприборов относи- соизмеримая с массой ракеты; большая 629б обеспечивают прием, хранение,
тельно плоскости горизонта, выдачи их насыщенность сложными устройства- транспортировку, обслуживание ракет
на борт ракеты, преобразования текущей ми с силовыми приводами, например Р-21 и производство старта в условиях,
дистанции до цели во временную уста- механизмами заштыривания пускового заданных в ТТЗ на комплекс ракетного
новку интегратора продольных ускорений стола, подвода и отвода горизонталь- оружия и на лодку;
с учетом поправок на вращение Земли и ной амортизации, разворота стола по – стабилизация положения подводной
ее несферичность, выработки боевого азимуту и т.п. Таким образом, солидные лодки после старта первой ракеты с
курса подводной лодки и т.п. Впервые в габариты и масса пусковой установки глубины 40 – 50 м и готовность ее к
отечественной практике сложная боевая затрудняли размещение на лодке боль- пуску второй ракеты осуществляются
счетно-решающая корабельная система шего количества ракет, а сложность не более чем за 4,5 мин;
изготавливалась полностью на полупро- устройства усложняла обслуживание и – реактивная струя газов стартующей
водниках, что позволило разместить ее эксплуатацию. ракеты не оказывает вредного воз-
компактно в габаритах одного прибора. Установка СМ-87 позволяла произво- действия на выдвижные устройства,
С учетом роста энергопотребления дить запуск ракеты из подводного по- корпусные конструкции, шахты и пуско-
механизмов аккумуляторная батарея ложения с глубины 30 – 50 м, считая от вые установки;
46СУ заменялась на более энергоемкую днища ракеты, при скорости подводного – размещение ракетного оружия на под-
48СМ с системой водяного охлаждения и хода от 2 до 4 узлов и волнении моря до водной лодке обеспечивает удобство
механического перемешивания электро- 5 баллов. его обслуживания;
лита. В результате переоборудования – работа средств радиосвязи и радио-
несколько увеличилось водоизмещение Эксплуатация проекта локации безопасна для цепей управ-
подводной лодки с 2850 до 2875 тонн, Экипаж подводной лодки, скомплек- ления ракет, находящихся в шахтах с
незначительно изменились и другие ха- тованный к декабрю 1960 г. в составе открытыми или закрытыми крышками;
рактеристики. 16 дпл, прошел курс боевой подготовки – электромагнитные поля работающих
с изучением устройства подводной лодки средств радиосвязи и радиолокации
Ракетное вооружение проекта 629 с БР Р-13 и сдал курсовые подводной лодки безопасны для бое-
Значительное упрощение конструкции задачи № 1 и № 2. И только по прибытию вой части ракеты;
пусковой установки СМ-87 без подъ- на завод в июле 1961 г. выяснилось, что – интервал между двумя пусками ракет,
емного стартового стола и механизмов строящийся корабль оснащен принци- фактически полученный на испытаниях,
подъема и поворота, как в СМ-60 на пиально новыми ракетами с подводным составил 4,5 мин.
подводных лодках проекта 629, позво- стартом. Еще до окончания всей программы ис-
лило уменьшить внутренний диаметр В связи с тяжелыми ледовыми усло- пытаний, К-142 была задействована по
ракетной шахты до 2150 мм, а высо- виями в Белом море зимой 1961/62 гг. плану показных учений «Касатка» для
высшего руководства страны. Прибыв- водным стартом, ЦКБ-16 подготови- под ракетные шахты и самих шахт с
шему на СФ с ознакомительным визитом ло и в декабре 1959 г. представило в пусковыми установками СМ-87-1 для
Хрущеву Н.С. показали старт БР из-под Госкомитет по судостроению и ВМФ ракет Р-21 вместо Р-13, прочных цистерн
воды. Но при этом в надводном положе- предэскизный проект 629п подводной замещения ракетного оружия, замену
нии параллельным курсом с эсминцем, лодки с комплексом Д-4. В дальнейшем верхней части прочного корпуса на всем
на котором находились прибывшие эскизный проект по решению Комиссии протяжении 4-го отсека, установку нового
гости, некоторое время двигалась атом- Президиума Совета Министров СССР по навигационного комплекса «Сигма-629А»
ная подводная лодка проекта 658 с БР военно-промышленным вопросам получил с АНП «Сегмент-8» вместо «Плутон-629»
надводного старта, которая затем погру- обозначение 629Д4 и в июле 1960 г. был с АНП «Лира», монтаж станций МГ-17,
зилась и ушла в другой район. Главком одобрен Госкомитетом по судостроению МГ-23, ГИ-102, ГИ-114 и антенно-фидер
ВМФ прибывшей делегации пояснил, и Управлением кораблестроения ВМФ. ных устройств К-650У «Ива-У», К-651,
что атомная лодка произведет старт из- После того, как 24 февраля 1962 г. прошел Р-678 «Брусника», радиотехнических стан-
под воды, в то время как назначенный первый пуск ракеты Р-21 (индекс 4К55) ций «Хром-КМ», «Накат-М», замену РЛС
район в подводном положении заняла комплекса Д-4 из подводного положения «Флаг» на РЛК-101 «Альбатрос», и т.д.
К-142, после положенной предстартовой с борта К-142 проекта 629б, в июле 1962 г. В период модернизации по проекту
подготовки выполнив успешный запуск приняли решение модернизировать лод- 629а производилась установка унифи-
ракеты. Подмена блестяще удалась, и ки проекта 629 под ракетный комплекс цированных аварийно-спасательных
Никита Сергеевич остался очень дово- Д-4, с подводным стартом и дальностью устройств: более широких комингс-
лен увиденным. стрельбы до 1400 км. Однако еще до за- площадок, выгородок АСУ, носового
В дальнейшем к идее испытания на вершения этих испытаний Государствен- аварийно-спасательного буя с РССУ-1,
лодке комплекса Д-6, создание которого ный комитет Совета Министров СССР по аварийной станции МГС-29, и т.д.
определялось постановлением Совета судостроению включил в план ЦКБ-16 на Переоборудование серийных лодок
Министров СССР от 18.06.1960 г., не 1962 г. разработку технического проекта проекта 629 в проект 629а совмещалось
возвращались, поскольку 4 июня 1961 г. перевооружения подводных лодок проекта с проведением среднего ремонта основ-
приняли решение по прекращению работ 629, присвоив ему номер 629а. Главными ных систем и оборудования, а также с
по теме комплекса Д-6. Но в 4-м кварта- наблюдающими за проектом назначались: модернизационными мероприятиями и
ле 1963 г. предполагалось задействовать от ЦНИИ Военного Кораблестроения реализацией всех ранее принятых по
лодку для бросковых испытаний твердо- Лягин И.И., от НИИ Вооружения ВМФ – проекту 629 решений. Помимо переде-
топливной ракеты Р-15М комплекса Д-7, Вызольмирский А.Г., наблюдающими по лок, связанных с установкой нового ра-
которые тоже не состоялись, поскольку проекту от военной приемки – офицеры кетного комплекса, те или иные работы
массогабариты твердотопливной ракеты Дубовиченко И.В. и Нестеренко В.В. При затрагивали практически весь корабль:
и дальность оказались хуже таковых у разработке ТТЗ специалисты ВМФ выска- освидетельствование и ремонт всей
жидкостных ракет. После принятия на зали предложение при переоборудовании донно-забортной арматуры, механизмов,
вооружение ракетного комплекса Д-4 кораблей улучшить их обитаемость, но устройств, электрооборудования, бал-
подводную лодку К-142 переоборудовали выполненные в ЦКБ-16 проработки по- лонов ВВД в соответствии с типовыми
в серийный проект 629а на СРЗ «Звездоч- казали невозможность реализации этих ремонтными ведомостями и заявкой
ка» в г. Северодвинске в период с 22 де- пожеланий из-за отсутствия резервов личного состава, переделка ЦБП с уста-
кабря 1966 г. по 14 сентября 1968 г. остойчивости и ограниченности запасов новкой в ней датчиков уровней воды и
электроэнергии аккумуляторной батареи. быстродействующего клапана вентиля-
Подводные лодки Технический проект 629а представлялся ции с дистанционно управляемым при-
Проект 629а на рассмотрение ГУК ВМФ и Госкомитета водом для использования ее в качестве
История проектирования по судостроению в июле 1962 г. цистерны удержания при стрельбе раке-
и переоборудования Технический проект 629а, представ- тами, замена конструкций ограждения
Сразу после выхода постановления ленный ГУК ВМФ в 1963 г., предусмат выдвижных устройств, прочных рубок
правительства о создании ракеты с под- ривал установку трех новых стаканов и шахт, перекладка твердого балласта,
Продольный разреЗ
Подводной лодки
Проект 629а
копия подлинного чертежа
Ракетное вооружение
В отличие от ракет Р-13, ракеты Р-21
подавались на корабль в ампулизирован-
ном виде, то есть полностью снаряжен-
ными и заправленными компонентами
топлива. Это позволило исключить на
подводной лодке опасную операцию
заправки. Пусковая установка СМ-87-1
обеспечивала хранение Р-21 в шахте с
параметрами, сохраняющими работоспо-
собность ракеты после пребывания под-
водной лодки в штормовых условиях и
воздействия взрывов на безопасном ра-
диусе, а также позволяла старт из затоп
ленной шахты. Коррозионная стойкость
элементов пусковой установки позволяла
проводить шестикратную предстартовую
подготовку ракет с затоплением шахт
забортной водой. Установка СМ-87-1
состояла из пускового стола с аморти-
зацией, направляющих, механизмов
заштыривания стола перед стартом, рас-
стыковки и удержания электро- и пнев-
моразъемов ракеты при ее движении в
3
шахте. Усовершенствовались системы
орошения, вентиляции, сброса избыточ-
ного давления, сигнализации, контроля летев более 1000 км, ракеты отклони-
Продольный разрез подводной лодки
предназначенного для вооружения под- частью, мощностью 1, 0,8 или 0,5 Мт,
водных ракетных крейсеров проекта масса забрасываемой полезной нагруз-
667б. По проекту 601 предполагалось ки – 1100 кг, максимальная дальность –
вместо вырезаемого участка прочного 7800 км, система управления – инерци-
корпуса длиной около 21 м врезать альная с азимутальной астрокоррекцией,
в прочный корпус новый блок общей КВО – 1500 м. Стартовый вес ракеты
длиной 41 м, состоящий из части 2-го составлял 33,3 тонны, максимальный
отсека, 3-го, 3-бис, 4-го, 4-бис и части диаметр – 1,8 м, а длина корпуса ра-
5-го отсека. В нем размещалось новое кеты – 13 м. Принципиальное отличие
оборудование: шесть шахт для ракет Р-29 от своих предшественниц со-
Р-29 с КСППО, радиоэлектронный сек- стояло в том, что дальность стрельбы
стан «Самум», абсолютный лаг ЛА-1, увеличилась более чем в три раза по
навигационный комплекс «Мост-601-У», сравнению с Р-27, и теперь она позво-
ВБАУ «Параван». Значительная часть ляла ракетоносцу в положении боевого
нового блока, изготовленного на ПО дежурства находиться в прибрежных
Севмашпредприятие, выполнялась в водах на защищенных позициях или же,
форме восьмерки, а легкий корпус за- при необходимости, осуществлять пуск
менялся на протяжении 70% длины. от пирса в пункте базирования, для чего
В связи с необходимостью демонтажа в комплексе предусматривалась возмож-
подъемно-мачтовых устройств и разме- ность надводного пуска ракет.
щения их в новой архитектуре корпуса,
все подъемно-мачтовые устройства Модернизация
предусматривалось заменить на новые. Решением ГШ ВМФ для переобору-
В связи со значительно возросшим дования из состава СФ выделили К-118
злектропотреблением, потребовалась за- проекта 629, которая прибыла на СРЗ
мена АБ на более энергоемкую тип 438, «Звездочка» в октябре 1968 г. Но по
а морально устаревшие дизели 37Д за- целому ряду причин переоборудование
менялись на дизели 2Д42 мощностью затянулось. Более того, перед первым
Продольный разрез подводной лодки
уже располагались запасы регенерации вождалась решением большого коли- в корпус подводной лодки вставлялись
В-64. Вахтенный центрального поста чества технических и организационных вновь сформированные отсеки 3-бис и
запах гари от начавшегося возгорания проблем, комплекс Д-5 испытывался и 4-й ракетный. Сам прочный корпус обре-
ошибочно принял за последствия закон- принимался на вооружение ракетных зался по кормовой переборке 3-го отсека
чившейся сварки и включил вытяжной подводных крейсеров проекта 667а без и по носовой переборке 5-го отсека для
вентилятор для вентилирования проч- ракеты Р-27К, а в 1967 г. стала очевид- упрощения создания герметичного блока,
ного корпуса через входной люк 8-го ной необходимость создания опытно- который легко доковался и буксировался.
отсека, тем самым лишь усилив пожар. боевой подводной лодки для проведения Новый блок состоял из кормовой части
Ликвидация последствий пожара по- летно-конструкторских испытаний ракеты 3-го отсека с переборкой, новых 3-бис и
требовала замены большого количества Р-27К. 4-го ракетного отсеков в сечении «вось-
электронных приборов, что привело к 31 декабря 1967 г. ЦКБ № 16 получи- мерочной» формы и части 5-го отсека с
значительному переносу сроков сдачи ло указание от заместителя министра носовой переборкой. Общая длина ново-
корабля, вступившего в состав ВМФ судостроительной промышленности Де- го блока составила 25,5 м.
лишь в декабре 1976 г. ревянко Ю.Г. на проработку проекта 605, В остальном, состав торпедного, гидро-
вооруженного ракетным комплексом Д-5 акустического и радиолокационного
Эксплуатация проекта с ракетами Р-27К для поражения морских вооружения, средств связи и энергоуста-
В связи с более поздними срока- движущихся целей. Предписывалось в новки соответствовал проекту 629а.
ми вступления в состав ВМФ, чем течение трех месяцев определить объем
предполагалась ранее, целесообраз- работ и участников, состав необходимого Ракетное вооружение
ность нахождения в эксплуатации оборудования, стоимость и возможные В ходе работ по проектированию про-
дизельной подводной лодки с новым сроки переоборудования. Главным тивокорабельных ракет Р-27К возникли
комплексом баллистических ракет ока- конструктором проекта назначался Бо- принципиальные трудности – во-первых,
залась сомнительной, поскольку летно- рисов В.В., его заместителями – Черно- с технологией создания головных обте-
конструкторские испытания ракетного пятов Л.В. и Ошеров Д.Ф. В марте 1968 г. кателей с требуемыми радиотехниче-
комплекса завершились на базе 667б предэскизный проект представили в скими характеристиками, позволявшими
проекта. Лодка большую часть времени Москву, в нем обосновали целесообраз- работать антенной системе наведения с
находилась в пункте базирования и к не- ность установки только четырех шахт нужной точностью. Во-вторых, с ростом
сению боевых служб не привлекалась. для ракет Р-27К, а не шести, как предпи- массы и объемов аппаратуры системы
В сентябре 1981 г. ее перебазировали на сывалось ранее, поскольку разработчик управления и самонаведения недопусти-
Йоканьгский рейд Святоносского залива, комплекса, СКБ-385, проектировал аппа- мо увеличивалась длина головной части,
включив в состав 41 дипл 11 флпл СФ, ратуру КСППО блоком на четыре ракеты. более 40% от длины ракеты. В-третьих,
а 21 июня 1986 г. по условиям советско- 11 апреля 1968 г. Военно-промышленная с учетом возможностей систем разведки
американского договора «ОСВ-1» она комиссия своим решением № 79 обяза- и целеуказания и с учетом «устарева-
вышла из боевого состава и перефор- ла ВМФ выдать ТТЗ на проектирование ния» данных целеуказания требовалась
мирована в РЗС. В 1990 г. отбуксиро- корабля, а ЦКБ-16 – представить тех- разработка принципиально новых алго-
вана на СРЗ № 35 «Севморпуть», где нический проект в 3-м квартале 1968 г. ритмов управления наведения головной
после демонтажа ракетного комплекса Минсудпром поддержал такие сжатые части. Так, например, алгоритмы спут-
длительное время находилась в полуза- сроки и приказом от 12 мая 1968 г. дал никового, авиационного целеуказания и
топленном состоянии. В сентябре 2006 г. указание ЦКБ-16 параллельно с раз- алгоритмы обработки этих сведений на
силами частной фирмы поднята и отбук- работкой технического проекта начать флотском командном пункте, а затем
сирована на ФГУП СРЗ «Нерпа» в б. Кут выпуск рабочих чертежей. 29 июня и в корабельной аппаратуре разведки,
для окончательной утилизации. Главное управление кораблестроения позволяли определить координаты цен-
предоставило на утверждение ТТЗ, кото- тра группы кораблей с точностью около
Подводная лодка рое соответствовало предварительным плюс-минус 25 км. За время предстар-
Проект 605 проработкам проекта. товой подготовки и полета положение
История проектирования Для размещения ракетного ком- цели могло измениться до 50 км. В этом
В составе комплекса Д-5, кроме ва- плекса, счетно-решающей аппаратуры случае требовалось высокое качество
рианта стратегической баллистической «Рекорд-2», аппаратуры приема и управления и наведения головной части,
ракеты Р-27 (индекс 4К10), предназна- обработки информации целеуказания но массогабаритные характеристики
ченной для поражения стационарных «Касатка-Б-605» с двумя антенными аппаратуры самонаведения затрудняли
наземных целей, впервые в мире раз- постами и ПМУ «Касатка-Б», ВБАУ реализацию.
работали и противокорабельный вариант «Параван», установки навигационного При эскизном проектировании приняли
баллистической ракеты – Р-27К (индекс комплекса «Сигма-605», но без астро- вариант ракеты Р-27К с пассивным при-
4К18). Он оснащался пассивной радио- навигационного перископа «Сегмент», емом радиолокационного сигнала, излу-
локационной системой самонаведения и дополнительных средств кондициониро- чаемого корабельным соединением про-
предназначался для поражения крупных вания и т.д., потребовалось удлинение тивника и с баллистической коррекцией
надводных целей: авианосных ударных прочного корпуса на 12,5 м. Для этого траектории путем двукратного включения
групп и отрядов боевых кораблей. По- по проекту увеличивалась длина 3-го двигателя второй ступени на внеатмос-
скольку разработка ракеты Р-27К сопро- отсека, а вместо 4-го ракетного отсека ферном участке полета. Для уменьшения
массогабаритов боевого блока пришлось успешными. Во второй половине 1970 г. по совместным летным испытаниям
отказаться от атмосферной коррекции, приступили к проведению швартовных и комиссия Государственной приемки
что заметно ухудшило точность, поэтому испытаний подводной лодки. Одновре- корабля под председательством контр-
для обеспечения нужной вероятности менно с испытанием ракетного комплекса адмирала Борисеева Н.С. записала в
поражения цели применили неуправляе- начались Государственные испытания по Акте об окончании испытаний комплекса
мый боевой блок с зарядом повышенного общекорабельной программе. За девять Д-5 с ракетами Р-27 и Р-27К и корабель-
класса мощности. ходовых суток комиссия Госприемки под ного комплекса целеуказания «Касатка-
По сравнению с ракетой Р-27 двух- председательством кап. 1 ранга Мизра- Б-605», что ракетный комплекс отвечает
ступенчатые ракеты Р-27К имели умень- хи Ю.А. выполнила план испытаний за ис- заданным в ТТЗ требованиям. Всего с
шенную дальность стрельбы до 900 км. ключением испытаний комплекса ракетно- подводной лодки запустили 11 ракет, в
Головная часть – моноблочная ядерная го оружия. 18 декабря 1970 г. испытания том числе 10 пусков признали успешны-
мощностью 0,65 Мт, система управле- пришлось прервать из-за недопоставки ми, а на последнем пуске обеспечили
ния – инерциальная с гиростабилизи- смежными предприятиями комплектую- прямое попадание наводимого блока в
рованной платформой и пассивная ра- щих информационно-управляющей си- судно-мишень.
диолокационная. Стартовый вес ракеты стемы «Рекорд-2». В последующем, весь Постановлением Правительства от
составлял 13,25 тонн, а длина корпуса 1971, 1972 и 1973 гг. прошли в работах по 02.09.1975 г. № 765-240 подводная лодка
ракеты – 8,97 м. монтажу постепенно прибывающей аппа- проекта 605 и ракеты Р-27К принимались
ратуры управления ракетным оружием, в опытную эксплуатацию до 1982 г.
Модернизация его отладки, устранения возникших проб В КБ Машиностроения разработали
Решением ГШ ВМФ для переоборудо- лем в системе «Рекорд-2», различных проект ракеты Р-27К с активной головкой
вания из состава СФ выделялась К-102 доработках с привлечением смежных самонаведения, который планировалось
проекта 629, которая прибыла на СРЗ предприятий и специалистов. Только испытывать на К-102, но из-за разногла-
«Звездочка» в ноябре 1968 г. Новый 11 сентября 1973 г., наконец, начались сий с заказчиком проект не реализовали,
блок прочного корпуса изготавливался летно-конструкторские испытания ракет а материалы, связанные с разработкой
на «Севмашпредприятии» и стыковался Р-27К, которые с перерывами на много- ракеты Р-27К, тщательно засекретили –
с К-102 на СРЗ «Звездочка». В течение численные доработки продолжались в том числе изъяли документы, ранее
1969 г. полностью завершились выпуски весь 1974 г. и первую половину 1975 г. выданные в секретные части корабля и
рабочих чертежей, успели согласовать В период с 11 сентября по 4 декабря соединения.
программы швартовных, заводских и 1973 г. провели первый этап с отстрелом
ходовых испытаний. Техническая го- первых ракет и использованием работаю- Эксплуатация проекта
товность подводной лодки на 1 января щего комплекса «Рекорд-2». С 26 июля по Прибывший к постоянному месту ба-
1970 г. составляла около 45 %. 8 октября 1974 г. проведена проверка воз- зирования в состав 16 дипл 3 флпл СФ в
Испытания ракетного комплекса с ра- можностью стрельбы не только ракетами гб. Оленья, корабль в дальнейшем при-
кетой Р-27К начались 9 декабря 1970 г. Р-27К, но и Р-27 путем отстрела четырех менения в мероприятиях по плану флота
Предварительный цикл наземных испы- ракет Р-27. не нашел и к боевым службам не привле-
таний на полигоне Капустин Яр включал Затянувшиеся испытания закончились кался. В 1978 г. лодку перебазировали на
в себя 20 пусков, 16 из них признали лишь 15 августа 1975 г., когда Комиссия Йоканьгский рейд Святоносского залива,
включив в состав 18 дипл 11 флпл СФ. кораблестроения и Минсудпром 20 июня связи систем «Океан» и «Глобус» по
В 1980 г. после пожара в электротехни- 1972 г. приняли совместное решение радиолиниям «Интеграл», «Дальность»,
ческом отсеке ее поставили в завод для о разработке, начиная сразу с этапа «Акула», «Быстрота», «Ключ», «Глуби-
проведения аварийного ремонта, но в технического проекта. Срок окончания на» на прием и передачу, приемные и
виду нецелесообразности дальнейшей разработки проекта 629р определялся в передающие антенны были разнесены
эксплуатации корабль вывели из состава 1-м квартале 1973 г. по длине корпуса на 40 м, а над 8-м от-
ВМФ. Корпус лодки после демонтажа Руководство Минсудпрома для уско- секом устанавливалась дополнительная
шахт и ограждения рубки отбуксировали рения работ приказом от 26.02.1973 г. прочная рубка приводов с обтекателем
на корабельное кладбище в б. Неза- обязало проектанта, не дожидаясь для размещения механизмов антенн
метную гб. Оленья. В сентябре 2016 г. окончания рассмотрения и утвержде- «Ива-4» и К-650У. Работа средств связи
корпус лодки подняли и отбуксировали ния проекта, приступить к разработке могла осуществляться на глубинах до
на судоразделочную базу на м. Зеленый рабочих чертежей. В марте 1973 г. тех- 200 м с помощью выпускаемой антенны
в г. Мурманске. нический проект закончили и предоста- «Ласточка». Выполнялись мероприятия
вили на утверждение, но решение о его по защите средств связи от помех, созда-
Подводные лодки утверждении подписали только 31 авгус ваемых электрооборудованием корабля
Проекта 629р та 1973 г. и корабельным РТВ. Установленные на
История проектирования В соответствии с проектом переобору- корабле средства связи позволили сфор-
В конце 1971 г. ЦКБ № 16 получило дования предусматривались: полный де- мировать до 18 одновременно действую-
заказ на выполнение проекта переобо- монтаж ракетного комплекса, демонтаж щих во всех диапазонах частот каналов
рудования подводной лодки проекта 629 кормовых торпедных аппаратов, средств связи. Для обеспечения звукоподводной
под корабль связи, обеспечивающий связи и НК «Плутон-629». На освободив- связи предусматривалась установка
возможность устойчивой связи командо- шихся площадях размещалось более многоканальной ГАС «Штиль-3». Штат
вания флота с надводными кораблями и 50 комплектов новой аппаратуры связи, специалистов связи и ОСНАЗ составлял
подводными лодками в любой точке Ми- 12 антенно-фидерных устройств, новый 22 человека.
рового океана. Предэскизная проработка НК «Мост-У», ГАС МГ-10М и МГ-200 с
проекта выполнялась в феврале 1972 г. и приставками ГВ-10 и ГВ-13, ГГС «Лист Модернизация
передавалась флоту в апреле. В резуль- венница». Для обеспечения беспере- 28 декабря 1973 г. директивой ГШ ВМФ
тате рассмотрения Главное управление бойной одновременной работы средств к переоборудованию в ПЛ-ретрансляторы
предназначались четыре подводные лод- оборудование последней, К-113, в ку батареи снижали шансы уклонения
ки проекта 629: К-61, К-83, К-107 и К-113 1975 г. отменили, корабль поставили на от АУГ и БПА к минимуму. Кроме того,
из состава СФ. Переоборудование про- длительный отстой. Впоследствии его очень слабое торпедное вооружение
водилось на судостроительном заводе использовали как источник ЗИП, а затем с запасом торпед в четыре единицы и
«Дальзавод», для чего осенью 1971 г. списали. Две подводные лодки: БС-167 отсутствие приборов типа МГ-74, огра-
по Севморпути с СФ на ТОФ прибыла и БС-83 остались на ТОФ, а БС-107, со- ничивали противолодочные возможности
К-61, в 1973 г. – К-83 и К-107, а в 1974 г. – вершив межфлотский переход южным корабля. Поэтому использование лодок
К-113. путем, вернулась на СФ. этого проекта в качестве ретранслятора
Первой к стенке «Дальзавода» им. 50-ле- сигналов боевого управления требовало
тия СССР на переоборудование встала Эксплуатация проекта специального выделения сил боевого
К-61 23 января 1974 г. и уже 15 октяб Подводные лодки проекта 629р распре- обеспечения, как правило, многоцелевой
ря 1976 г. корабль вышел на заводские делялись по соединениям в следующем атомной подводной лодки и истребитель-
ходовые испытания, а 3 декабря – на порядке: БС-167 базировалась в б. Бе- ной авиации.
государственные ходовые испытания. чевинской в составе 182 обпл КВФ ТОФ,
30 декабря 1976 г. комиссия Государ- БС-83 – в б. Конюшкова зал. Стрелок в Подводная лодка
ственной приемки под председательством составе 9 дипл 6 эскпл ТОФ и БС-107 – Проекта 619
кап. 1 ранга Бекетова А.Г. приняла БС-167 в гб. Ура в составе 49 бпл 9 эскпл СФ. История проектирования
(быв. К-61) в состав ВМФ. Как отмеча- По своему основному предназначению В 1973 г. ЦКБ МТ «Рубин» получило
лось в акте комиссии, в соответствии с лодки использовались довольно интен- заказ на разработку проекта 619 –
ТТЗ и спецификацией подводная лодка сивно, но со временем необходимость их переоборудование подводной лодки
способна обеспечить ретрансляцию ин- привлечения существенно снизилась, по- проекта 629 в экспериментальную для
формации, принятой от береговых КП, на скольку принятая на вооружение в 1976 г. испытаний твердотопливных ракет Р-39
подводные лодки по радиолиниям «Даль- космическая навигационно-связная (индекс 3М65) ракетного комплекса
ность» и «Ключ» системы связи «Океан» система «Парус», обеспечивающая Д-19 (РСМ-52) «Тайфун» для тяжелых
и по радиолиниям «Глубина» и «Ключ» дальнюю двустороннюю радиосвязь с атомных ракетных подводных крейсеров
системы связи «Глобус». Кроме того, госу- активной ретрансляцией сообщений с проекта 941.
дарственные испытания опытного образ- подводных лодок и надводных кораблей Согласно проекту переоборудования,
ца ГАС связи и опознавания «Штиль-3», в любом районе Мирового океана, на- замене подлежало насыщение 3-го и
проведенные в процессе госиспытаний растила в достаточной мере группировку 4-го отсеков. Поскольку габариты одной
корабля, показали значительное превы- космических аппаратов и показала эф- ПУ для БР Р-39 не превышали габаритов
шение дальности работы станции во всех фективность и надежность ретрансляции трех ПУ СМ-87-1, увеличение главных
режимах эксплуатации. сигналов. Сказался фактор увеличения размерений корабля не потребовалось.
30 декабря 1977 г. в состав ВМФ вошла численности береговых узлов связи, в В связи с возросшими массогабарита-
БС-107 (быв. К-107), а 30 июня 1978 г. – том числе и за пределами СССР. Кроме ми шахты, потребовалось изменить ее
БС-83 (быв. К-83). Всего на переобору- того, лодки проекта 629р имели сравни- конструкцию и конструкцию ограждения
дование серии из трех подводных лодок тельно низкую боевую устойчивость в выдвижных устройств, на которой по-
проекта 629р потребовалось 4 года, отдаленных районах океана ввиду де- мимо специальных площадок для изме-
5 месяцев и 7 дней. маскировки своего местоположения при рительной аппаратуры устанавливались
Планами предусматривалось иметь работе на излучение, а необходимость специальные мачты для контрольно-
по две единицы на СФ и ТОФ, но пере периодической работы дизеля на заряд- регистрирующих приборов.
тов на Бохайский судостроительный по 203 комплектам из 211 запланирован- дованы под опытные баллистические
завод, где осенью планировалось начать ных. Недопоставка вызывалась срывом ракеты JL-1 китайской разработки.
постройку лодок, которая показала пол- поставок предприятиями-смежниками. 7 января 1982 г. – состоялся первый
ную неготовность мощностей завода к Не поставили гребные электродвигате- успешный пуск ракеты.
какой-либо деятельности. По настоянию ли, РЛС, электрокомпрессоры, другое
специалистов Государственного союзно- оборудование и около 82 тонн стали. Эксплуатация проекта
го проектного института (п/я 202) работы За небольшим исключением, недопо- В настоящее время в составе ВМФ
по строительству проекта перепоручили ставленное оборудование отгрузили НОАК находится одна подводная лодка
судостроительному заводу в г. Далянь, адресату в 1961 г. проекта 6631/031G № 200, использую-
куда летом 1960 г. перевели советских Оставшись без помощи советских спе- щаяся для испытания перспективных
специалистов и где они организовали циалистов, китайские инженеры были вы- ракетных комплексов. Место базирова-
работы по разбитию плаза, сборке по- нуждены осуществлять достройку лодок ния – Сяопиндао (Xiaopingdao) в Жел-
стелей для изготовления секций легкого самостоятельно, при этом, столкнувшись том море или на время модернизации и
корпуса и гибки шпангоутов прочного с серьезными техническими труднос ремонтов – в Восточном бассейне порта
корпуса. Из СССР прибыли все необ- тями, первый корпус смогли спустить Люйшунь (Lushun, быв. Порт-Артур).
ходимые материалы и агрегаты за счет на воду только в 1965 г., хотя ежегодно
использования задела под заказы № 138 издаваемый справочник Jane’s Fighting Аварийность
и № 139, снятых со строительства в Ships уже в 1964 г. заявил о вводе под- Наиболее известной катастрофой, и,
декабре 1958 г., и разукомплектования лодки в состав боеготовых сил. Второй пожалуй, одной и самых таинственных,
заказов № 134 и № 135, находящихся корпус не достраивался и в состав флота среди всех подобных событий в после-
на стапелях завода в Комсомольске-на- не вводился. Главной трудностью ока- военный период, считается гибель К-129
Амуре. Работы шли высокими темпами, залась доведение ракетного комплекса в водах Тихого океана в марте 1968 г.
рабочий день китайских рабочих и инже- до боеспособного состояния. Китайские По мотивам событий и имеющимся
неров длился до позднего вечера. Но в специалисты, находящиеся на обучении свидетельствам снято несколько доку-
связи с изменением в дипломатических и стажировке в СССР, не допускались до ментальных фильмов в нашей стране
отношениях между двумя странами, со- изучения ракетных технологий, никакой и за рубежом, написаны десятки книг и
ветская помощь Китаю по решению по- проектной документации по БР морского сотни статей, споры среди специалистов
литического руководства прекратилась, базирования в Китай не передавалось, не утихают и по сей день, но до разгадки
и все специалисты без объяснения при- поэтому подготовить свои национальные причины гибели подводного ракетоносца
чин в августе 1960 г. были отозваны на кадры и создать ракетостроительную и его экипажа еще далеко. Не исключено,
родину. При этом вся конструкторская и промышленность Китаю в короткие сроки что доподлинно установить обстоятель-
техническая документация на подводную не представлялось возможным. Таким ства, приведшие к трагическому исходу,
лодку оставалась в Китае. По договору образом, находящаяся в составе ВМФ не удастся никогда. Но, так или иначе,
передавалось оборудование для строи- НОАК ракетная подводная лодка до конца систематизация и анализ всей имеющей-
тельства двух лодок проекта 629, но 1970-х гг. могла использоваться только в ся информации позволит приблизиться к
конструкторская документация на ракеты торпедном варианте, а для ее вооруже- разгадке тайны.
не передавалась, передавались лишь ния ракетным комплексом национальной Общий ход событий в разной степени
сами ракеты Р-11ФМ без ядерной боевой разработки подготовили проект 6631G. точности описан во множестве источ-
части из расчета по три единицы на один ников. В январе 1968 г., по причине не-
корабль плюс одна единица – учебно- Модернизация готовности однотипной К-99 29 дипл к
действующий макет, всего семь штук. 1974 г. – демонтирована третья ракет выполнению плановой боевой службы,
В 1960 г. завод № 199 выполнил поставку ная шахта, две оставшиеся переобору экипаж К-129 по приказанию ГК ВМФ
Американская подводная
лодка «Swordfish»
был отозван из отпусков и приступил к Наиболее полная картина, позволяющая Вверху: корпус К-129 на дне Тихого океа-
отработке курса боевой подготовки для раскрыть причины гибели ракетоносца, на. 3D-реконструкция выполнена по со-
выхода на боевую службу, несмотря на доступна лишь ЦРУ США, курировав- временным данным
то, что экипаж только 30 ноября 1967 г. шему подъем и обследование фраг- Внизу: фотографии корпуса К-129, сде-
возвратился с предыдущей БС. В фев- ментов подводной лодки и имеющему ланные управляемым глубоководным
рале лодка выполнила контрольный вы- в своем распоряжении многочисленные аппаратом «Fish» в 1968 г.
ход в море, причем по причине непри- фотографии, акты осмотров и другие
бытия из отпуска штатного командира материалы. лодки, тем более, при наличии там раз-
кап. 1 ранга Кобзаря В.И, на контроль- Наиболее часто тиражируемая в отече- витой сети американских судоремонтных
ный выход прикомандировывался кап. ственных СМИ версия гласит о столкно предприятий и соответствующих условий
2 ранга Куренков В.В., командир К-75. вении К-129 с американской SSN-579 для маскировки. Во-вторых, японский
По результатам выхода кап. 2 ранга «Swordfish» класса «Skate». Но при порт Йокосука расположен существен-
Куренков В.В. доложил командованию внимательном анализе и сравнении ее с но дальше от точки гибели К-129, чем
о неготовности экипажа К-129 к выпол- другими подобными событиями, вскры- американская база подводных лодок на
нению боевой службы по причине низ- вается несколько веских аргументов, Гавайских островах, и поэтому решение
кой слаженности. Но для недопущения свидетельствующих о полной несостоя- направить поврежденную подводную
срыва плана боевых служб, после уси- тельности данного предположения. лодку на ремонт в удаленный иностран-
ленной отработки береговых и морских Во-первых, при прибытии 17 марта ный порт на другом берегу Тихого океана
элементов курса боевой подготовки, эки- 1968 г. в японский порт Йокосука аме- выглядит, по меньшей мере, очень нело-
паж прошел проверку группой офицеров риканская лодка в светлое время суток гично. Достаточно измерить по карте рас-
штаба КВФ под руководством Командую- проходила международным фарватером, стояние от точки гибели К-129 до о. Оаху
щего КВФ контр-адмирала Ямкового Б.Е. ее фотографировали японские журна- и до Японии. Путь, который пришлось
и получил разрешение на выход в море, листы и фотографии публиковались бы пройти USS «Swordfish» в противопо-
который состоялся 24 февраля. В 00:00 в местных газетах. Видимые на фото- ложную сторону Тихого океана до порта
8 марта К-129 не вышла на плановый графиях повреждения исключительно Йокосука и обратно в Перл-Харбор, если
контрольный сеанс связи. Через сутки, выдвижных устройств дают все осно- бы USS «Swordfish» действительно уча-
9 марта, по флоту объявили тревогу и вания полагать, что объект, с которым ствовала в столкновении с К-129, превос-
началась крупномасштабная операция столкнулась подводная лодка, имел ходит более чем в три раза путь от точки
по поиску пропавшей подводной лодки, значительно меньшие вес и габариты, гибели до Перл-Харбора. Комментарии,
продолжавшаяся в тяжелых погодных чем сама USS «Swordfish», или столкно- как говорится, излишни. Показательны-
условиях в общей сложности 70 суток. вение оказалось легким и произошло ми для сравнения являются действия
К операции, помимо сил Тихоокеанско- по касательной. Все известные случаи американского командования после
го флота, привлекались суда ММФ и столкновений подводных лодок, когда столкновения советской атомной подво-
АН СССР. В результате поисков на по- участники происшествия оказывались на дной лодки К-108 проекта 675 из состава
верхности океана северо-западнее Га- грани гибели, заканчивались получением 45 дипл ТОФ под командованием кап.
вайских островов силами авиаразведки сопоставимых по тяжести повреждений. 1 ранга Багдасаряна Б.С. с американской
обнаружено лишь большое поле соляра, Таковые у USS «Swordfish» отсутство- ударной подлодкой SSN-639 «Totog»
предположительно, образовавшееся над вали. Но даже сам факт появления класса «Sturgeon» у берегов Камчатки
местом гибели подводной лодки. поврежденной американской лодки в 20 июня 1970 г., всего через два года
Из общедоступной информации одно- японском порту опровергает предполо- после гибели К-129. Последовавшие за
значный ответ о причинах гибели подвод- жение о причастности USS «Swordfish» столкновением шумы, зафиксированные
ной лодки на сегодняшний день дать не к рассматриваемому событию и попытке американским акустиком и записанные
представляется возможным. Существует сокрытия участия USS «Swordfish» в на магнитофон, классифицировались
несколько вполне обоснованных версий, инциденте. Из соображений режима как разрушение прочного корпуса со-
но вряд ли они в ближайшем будущем секретности, при таких обстоятельствах, ветской субмарины, в связи с чем со-
подтвердятся вещественными доказа- наиболее целесообразно производить ветскую субмарину посчитали погибшей.
тельствами и подлинными документами. ремонт в месте базирования подводной Всплыв в двухстах милях от советских
Специальное судно
«Hughes Glomar Explorer»
берегов и установив импровизированную доложил американскому президенту рули, сама рубка получила изгиб в 2 гра-
связную антенну взамен поврежденной, Ричарду Никсону. Лодка встала в док, и дуса с заклиниванием всех выдвижных
командир американской субмарины ко- до тех пор, пока повреждения не были устройств, причем правый винт К-108
мандер Бьюе Балдерстон (commander закрыты тентом, экипажу не разрешали пробил крышку верхнего рубочного люка
Bueie Balderston) донес о случившемся покидать отсеки. Как американская, так USS «Totog» и часть объема боевой
командованию и получил приказ вер- и советская подводные лодки получили рубки оказалась затопленной. Таким
нуться в Перл-Харбор с указаниями серьезные повреждения, лишь случай- образом, из сравнения становится оче-
войти в порт 1 июля в ночное время без ность позволила избежать трагических видно, что если бы USS «Swordfish»
ходовых огней. На пирсе прибывающую последствий: у К-108 удар пробил лег- действительно являлась причастна к
подводную лодку встречал командующий кий корпус в районе мортиры правого столкновению с К-129, как это утверж-
подводными силами на Тихом океане, гребного вала, а сам гребной вал закли- дается, наиболее подходящим местом
а об инциденте министр обороны США нило. У американской лодки оказались для ее укрытия и ремонта стал бы Перл-
Мелвин Лэйрд (Melvin Laird) телеграммой повреждены рубочные горизонтальные Харбор, а не японский порт Йокосука, и
повреждения оказались бы более вну-
шительными. Тем самым, обвинять USS
«Swordfish» в причастности к гибели
Судно-кабелеукладчик USNS «Albert J. Myer»
К-129 нет достаточных оснований.
у причала № 9 в Берт Барри, Уэльс,
Один из офицеров, находившихся в
Великобритания, 30 июля 1973 г.
марте 1968 г. на борту USS «Swordfish»,
когда ее перископ получил повреждения
об лед, лейтенант Ричард Ли (lieutenant
commander Richard Lee), впоследствии
писал относительно версии столкновения
с К-129: «…для тех из нас, кто находился
на борту USS «Swordfish» (около 115
человек), интересно узнать, как писатель
исторической фантастики может принять
отдельные события и сделать любой вы-
вод, какой он хочет».
В отношении USS «Swordfish» впол-
не логичной выглядит другая версия,
считались две причины провала лодки движения дизели. Таким образом стано- ческого фактора, воздействие противо-
на запредельную глубину: или столкно- вится очевидным, почему большую часть лодочного оружия со стороны советских
вение при плохой видимости с надвод времени лодки этого проекта находились кораблей 5-й оперативной эскадры, или
ным судном (кораблем) с последующим в режиме РДП, в режиме очень слож- столкновение с неустановленным над-
поступлением воды через пробоину ном, опасном и требующем от ходовой водным судном. После рассекречивания
внутрь прочного корпуса, или провал вахты непрерывного напряжения сил и данных расследования, осмотра корпуса
лодки вследствие ошибок экипажа, либо неослабного внимания. затонувшей субмарины с помощью под-
аварийного происшествия внутри под- Статистика известных аварий с подвод- водного робота Remora 6000 и подъема
водной лодки по аналогии с ситуацией, ными лодками в послевоенный период на поверхность рубки «Dakar», род-
возникшей на борту С-80 проекта 644 в только лишь подтверждает версию о ственникам погибших предоставили ма-
январе 1961 г., когда предпринятые меры внутренней причине гибели К-129. Ни териалы для ознакомления, из которых
по аварийному продуванию, даче полно- одна из лодок, имевшая столкновение следовало, что внешнее воздействие на
го хода и перекладке рулей на всплытие под водой с другой подводной лодкой, лодку исключалось.
оказались запоздалыми и неэффектив- обстоятельства столкновения которых Также можно отметить еще одно тра-
ными. По мнению многих командиров и достоверно известны, не погибла. гическое совпадение: как и погибшая
командиров БЧ-5, служивших на 629-х, Но, в то же время, известно о гибе- С-80 была головной дизельной ракет-
К-129 погибла из-за непреднамеренного ли многих субмарин, провалившихся ной подводной лодкой с крылатыми
провала за предельную глубину. Дело на глубину без воздействия извне: ракетами проекта 644, так и К-129 при
в том, что для своего водоизмещения C-80 (1961), SSN-593 «Thresher» (1963), начале модернизации назначалась го-
лодки проекта 629 имели недостаточную INS «Dakar» (1968) и др. ловной дизельной ракетной подводной
энерговооруженность, что не позволяло Интересное совпадение: за два дня лодкой с баллистическими ракетами с
экипажу применять энергичные противо- до гибели К-129 официально объявили подводным стартом проекта 629а. Обе
аварийные маневры, доступные другим об окончании другой безуспешной по- они погибли со всем экипажем, обе при
дизельным лодкам. В то же время, для исковой операции по поиску без вести этом легли на дно и обе впоследствии
лодок 629а проекта существующими в пропавшей на переходе из Портсмута удалось поднять.
то время нормативами предписывалось в Хайфу израильской подводной лодки 10 марта, после объявления тревоги
не менее 90% времени боевой службы INS «Dakar» 77-צ, бывшей английской по флоту, в воздух поднялась разведы-
находиться в подводном положении или HMS «Totem». Лодка затонула 25 января вательная авиация, в том числе и пере-
на перископной глубине. Кроме того, 1968 г. в Средиземном море, ее обна- брошенная с Северного флота. С аэро-
необходимость иметь заряд аккумуля- ружили лишь в мае 1999 г. на глубине дромов Елизово и Буревестник самолеты
торных батарей не ниже 2/3 номиналь- около 3000 метров. Точная причина Ту-95рц и Ту-16р выполнили более 280
ной емкости для обеспечения в любой гибели также до сих пор не установлена. самолетовылетов. Однако признаков
момент немедленной предстартовой Вероятными считались три версии: как пребывания К-129 на поверхности, а так-
подготовки, вынуждала командиров или основная – провал подводной лодки за же других надводных целей в расчетной
часто производить зарядку аккумуля- предельную глубину погружения по тех- точке гибели лодки они не обнаружили.
торных батарей, или использовать для ническим причинам, не исключая челове- В операцию по поиску погибшей К-129
включилась группа судов под командова- Первое акустическое событие зафиксиро- место источника акустический событий
нием заместителя командира 29-й дипл вали около полуночи с 11 на 12 марта по с точностью в две морские мили от ко-
кап. 1 ранга Бец В.И. в составе ледокола местному времени (около 12:00 11 марта ординат: 40°06' с.ш. и 179°57' з.д. 9 июня
«Вьюга», спасательного судна СС-23, двух по Гринвичу), второе – через шесть минут для проверки расчетов была взорвана
океанографических исследовательских су- после первого. Записи с гидрофонов си- контрольная серия из четырехкилограм-
дов и океанского буксира, которые первы- стемы SOSUS в период с 1 по 15 марта мовых зарядов в северной части Тихого
ми направились по маршруту разверты- никаких конкретных результатов не дали, океана, показавшая точность полученных
вания. В последующие сутки к ним при- поскольку система имела слабые воз- данных. В 2009 г. технические специали-
соединились другие корабли и подвод- можности по фиксации кратковременных сты детально проанализировали записи
ные лодки. Тем не менее, совместные акустических событий, а предназначалась акустических событий, сделанные 11 мар-
поиски с воды никаких результатов не для накопления, обработки информации та 1968 г. системой наблюдения AFTAC.
принесли, никаких признаков пропавшей и выявления длительно шумящих ис- Их вывод сводился к следующему: двум
лодки обнаружено не было. точников. В то же время, в распоряжении основным акустическим событиям – взры-
Рассекреченные к настоящему вре- ВВС США имелась другая система, со- вам шахт № 2 и 3 в подводном положе-
мени материалы операции «Аzorian», бирающая акустическую информацию. нии, продолжительностью 155 секунд с
а также свидетельства и воспоминания 1 апреля 1948 г. запустили в действие си- интервалом в 6 минут, предшествовали
участников событий, проливающие свет стему наблюдения за ядерными взрыва- три акустических события в 11:58:58Z,
на обстоятельства гибели К-129, дают ми под управлением Центра технических 11:59:43Z, и 11:59:47Z. Каждое из них
основания для опровержения версии, применений ВВС США (AFTAC). Система состояло из энергетических импульсов,
согласно которым гибель лодки стала имела в своем распоряжении космичес длительностью 0,7, 1,5 и 0,7 секунды
внезапной и скоротечной. кие, воздушные датчики обнаружения соответственно. Эти кратковременные
Советские источники однозначно сви- факторов ядерных взрывов, а также импульсы локализовывались внутри
детельствуют, что пропущенное плановое сейсмические и подводные акустические. прочного корпуса, и не имели признаков
РДО с борта К-129 должно было состоять- Подводную составляющую в тихоокеан- подводных взрывов, которые обладают
ся в ночь с 7 на 8 марта, а днем 8 марта ском регионе развернули у побережья более продолжительным акустическим
командование дивизии и флота уже опо- атолла Эниветок (арх. Ралик), атоллов портретом за счет эффекта «пузырьково-
вестили об отсутствии связи с К-129. Так, Мидуэй, Уэйк и о. Оаху (Гавайские о-ва). го импульса», и легко идентифицируется
командир 29-й дивизии контр-адмирал AFTAC получил в свое распоряжение гид операторами SOSUS. Характерных звуков
Дыгало В.А. впоследствии вспоминал, что рофоны системы SOSUS центра наблю- разрушений прочного корпуса, наподобие
когда он находился дома вместе с сослу- дения, расположенного на о. Адак (Але- тех, что фиксировались при идентифика-
живцами и их женами по случаю праздно- утские о-ва). Специалисты американской ции записей системы SOSUS в период
вания 8 марта, то по телефону его срочно военно-морской разведки 14 мая провели поиска пропавшего SSN-589 «Scorpion»,
вызвали в кабинет к командующему 15-й совещание с руководством AFTAC, ре- обнаружено не было, что может говорить
эскадрой контр-адмиралу Криворучко Я.И. зультатом которого стало исследование о том, что К-129 проваливалась на глуби-
на совещание, где обсуждались возмож- информации, связанной с двумя акусти- ну с уже частично затопленным прочным
ные причины отсутствия связи с К-129. ческими сигналами, зафиксированными корпусом.
В то же время американские источники 11 марта. Специалисты вычислили точ- Таким образом, при сопоставлении ин-
дают следующую информацию: звуки ные данные о времени фиксации этих формации от советской и американской
взрывов на борту К-129 зафиксировало сигналов различными пунктами. Мидуэй: стороны, можно сделать важное предпо-
кабельное судно USNS «Albert J. Myer» 12:14:30Z – 12:20:28Z, Адак: 12:18:56Z – ложение, ранее не рассмотренное и не
(T-ARC-6) 11 марта 1968 г. в восточной 12:24:55Z, Уэйк: 12:30:12Z – 12:36:10Z, обсуждавшееся специалистами: К-129
части Тихого океана из точки с коорди- Оаху: 12:33:22Z – 12:39:20Z, Эниветок: как минимум трое суток до момента
натами 29°32' с.ш. и 147°06' з.д., т.е. на 12:40:30Z (здесь Z – символ приведения затопления 11 марта находилась в ава-
расстоянии в 1730 морских миль от места времени по Гринвичу). Сравнение данных рийном состоянии с невозможностью
гибели К-129. Судно осуществляло пла- с четырех пунктов наблюдения AFTAC и передать РДО и сигнал об аварии. Пред-
новые работы по обследованию гидро- пункта наблюдения SOSUS, проведен- полагать, что американская сторона
фонов, установленных на морском дне. ные в техническом центре AFTAC, дали сфальсифицировала дату обнаружения
строенная из материалов, полученных по кетного комплекса, имевшего, в отличие или под РДП, или в надводном положе-
линии военного сотрудничества с СССР, от американских лодок, надводный старт, нии. Повышение вероятности выполне-
поскольку в китайской прессе в 1985 г. так и по возможностям самой лодки, ния боевой задачи увеличивалось лишь
появились публикации, отмечающие вто- лодки проекта 629 позволили решить за- при массовом использовании ракетных
рую годовщину гибели группы китайских дачу сравнительно быстрого численного лодок, на что, собственно, и делалась
конструкторов-ракетчиков при испытании роста пусковых установок баллистиче- ставка при оперативно-тактических
баллистической ракеты. Закрытость ин- ских ракет морского базирования и, тем расчетах командования. Но, в целом,
формационного пространства в военном самым, обеспечить решение задачи проблема низкой боевой устойчивости в
ведомстве КНР не позволяет установить сдерживания потенциальной угрозы со случае начала боевых действий остава-
обстоятельства данного инцидента, тем стороны ядерных сил геополитического лась актуальной.
не менее, в отечественной прессе полу- противника. Решение о запуске в строи- Прибывающие к месту базирования
чила распространение версия о гибели тельство относительно большой серии после приема в состав флота лодки
китайской ракетной подводной лодки дизельных подводных лодок с баллисти- первоначально включались на севере
проекта 629. В то же время доподлинно ческими ракетами объяснялось, прежде в состав 140 обрпл ПС СФ с базирова-
известно, что по проекту 629 в КНР по- всего, возможностями судостроительной нием в гб. Оленья, а на Дальнем Вос-
строили всего одну подводную лодку, ко- промышленности, а также расхождением токе – в состав 123 бпл 40 дипл ПС ТОФ
торая до настоящего времени находится во взглядах ведущих военных теоретиков в б. Улисс, с 1960 г. – в 123 бпл 10 дипл
в составе ВМФ. Ни одна из стран до сих и специалистов на перспективы развития КВФ ТОФ в б. Крашенинникова. Но по
пор не заявила о гибели своего подвод подводной и ракетной техники, находив- мере роста их численности назрела не-
ного корабля в январе 1983 г. шейся в те годы в процессе бурного раз- обходимость переформирования соеди-
вития. Вступающие в состав сил посто- нений, в результате чего в 1961 г. обра-
Боевое использование янной готовности первые лодки проекта зовались 16 и 18 дипл с базированием в
Став первой ракетной подводной 629 имели уже морально устаревший гб. Оленья и гб. Сайда на СФ и 29 дипл
лодкой специальной постройки отече- ракетный комплекс, что вскоре потребо- с базированием в б. Крашенинникова на
ственного ВМФ, проект 629 явился вало замены надводного старта на под- ТОФ. Для обеспечения должного коэф-
родоначальником нового класса под- водный. Но даже после перевооружения фициента оперативного напряжения в
водных лодок – ракетных подводных на новый ракетный комплекс с подвод каждой дивизии штатным расписанием
лодок, и первые годы, пока включаемые ным стартом лодки проекта 629а оказа- полагалось дополнительно к имеющимся
в состав флота атомные лодки с бал- лись не в состоянии обеспечить высокую по два резервных (номерных) экипажа.
листическими ракетами проекта 658 вероятность выполнения поставленной Но, в реальности, как правило, личный
испытывали технические трудности с задачи, поскольку, во-первых, дальность состав этих экипажей не был подготов-
эксплуатационной надежностью пароге- применения ракетного оружия требовала лен для выполнения задач в море и
нераторов, нес основную нагрузку как по нахождения лодок в зонах с сильной использовался на отдельных вакантных
проведению испытаний новых ракетных противолодочной обороной, во-вторых, должностях, а также для подмены убыв-
комплексов и новых образцов военной большую часть времени автономности на шего в отпуск или болеющего личного
техники, так и по выполнению боевых боевой службе лодки тратили на переход состава. Так, например, принявший
задач в различных районах Мирового к районам боевого патрулирования и об- К-129 от экипажа капитана 1 ранга Коб-
океана. Существенно уступая по своим ратно. При этом, в связи с необходимо- заря В.И, 453-й экипаж выполнял ППР и
тактико-техническим возможностям пер- стью обеспечения достаточного запаса плановую перегрузку АБ. Возможность
вым американским ракетным лодкам с электроэнергии на случай применения выполнения этим экипажем боевой служ-
баллистическими ракетами типа «George ракетного оружия, лодкам приходилось бы на К-129 командованием дивизии
Washington» как по характеристикам ра- находиться существенную часть времени даже не рассматривалась, поскольку не
Тактико-технические характеристики
Наименование характеристики Проект 629а Проект 601 Проект 605 Проект 629р Проект 619
Водоизмещение
надводное нормальное (тонн): 2792 4160 3642 2760 2820
подводное (тонн): 3553 – – – 3090
Кораблестроительные элементы
длина наибольшая (м): 98,9 117,8 116 98,9 98,9
высота от миделя до крыши рубки (м): 16,5 – – 16,6 –
ширина прочного корпуса наибольшая (м): 5,8 5,8 5,8 5,8 5,8
ширина корпуса наибольшая (м): 8,2 8,2 8,2 8,2 8,2
ширина по стабилизаторам (м): 10 10 10 10 10
осадка наибольшая в районе 4 отсека (м): 8,1 8,1 8,1 7,9 8,1
Глубина погружения
перископная (м): 13,5 13,5 13,5 – –
рабочая (м): 260 260 260 260 260
предельная (м): 300 300 300 300 300
Скорость хода
надводная полная (уз.): 14,5 13,8 13,7 14 15,5
надводная экономхода под двумя бортовыми дизелями (уз.): 8 – 8 8 8
подводная полная (уз.): 12,5 11,5 11,7 12,5 12,5
подводная под ГЭД экономхода (уз.): 2 2,3 2,3 2 2,3
подводная под РДП максимальная (уз.): 8 7,6 7,7 8 –
Дальность плавания
надводная полным ходом (мили): 4500 – 4490 – –
надводная экономическая (мили): 16 500 ок. 8000 8150 – –
подводная полным ходом (мили): 15 12 13,5 – –
под РДП экономическим ходом со скоростью 7 уз. при – – – –
12 700
усиленном запасе топлива (мили):
подводная под ГЭД экономхода (мили): 290 95 132 – –
подводная под РДП со скоростью 6 уз. (мили): – – 5570 – –
Обитаемость
автономность по запасам (сут.): 70 70 70 – 70
экипаж, общая численность (чел.): 83 98 99 – 59
Вооружение
баллистические ракеты (ед.): 31) 62) 43) 0 14)
533-мм носовые торпедные аппараты (ед.): 4 4 4 4 4
533-мм кормовые торпедные аппараты (ед.): 2 2 2 0 2
общий запас торпед (ед.): 6 6 6 4 6
наибольшая глубина стрельбы торпедами (м): 100 100 100 100 100
Энергоустановка
дизели 37Д (ед. × л.с.): 3 × 2000 3 × 19005) 3 × 2000 3 × 2000 3 × 2000
бортовой электродвигатель ПГ-101 (ед. × л.с.): 2 × 1350 2 × 1350 2 × 1350 2 × 1350 2 × 1350
средний электродвигатель ПГ-102 (ед. × л.с.): 1 × 2700 1 × 2700 1 × 2700 1 × 2700 1 × 2700
электродвигатель экономхода ПГ-104 (ед. × л.с.): 1 × 140 1 × 140 1 × 140 1 × 140 1 × 140
количество гребных валов (ед.): 3 3 3 3 3
количество групп АБ типа 48СМ и число элементов (ед.): 4 по 112 4 по 112 6)
4 по 112 4 по 112 7)
4 по 112
Примечания: ракеты Р-21 комплекса Д-4; ракеты Р-29 комплекса Д-9; ракеты Р-27К комплекса Д-5;
1) 2) 3) 4)
ракеты Р-39 ком-
плекса Д-9; 5) дизели 2Д42; 6) группы АБ типа 438-1; 7) группы АБ типа 48СМ-II
41 год и 5 месяцев от момента вступле- «Дальзавод» для достройки и проведе- 1970 – выполнила БС в Тихом океане.
ния Б-41 25 ноября 1959 г. в состав ВМФ, ния испытаний, временно включена в 07.08.1971 – в составе 29 дипл перепод-
до исключения 24 июня 1991 г. из соста- состав 4 оубпл ПС ТОФ (б. Золотой Рог). чинена 6 эскпл ТОФ, перебазирована в
ва ВМФ БС-107. За время жизненного По причине неготовности ракетного ком- б. Северная зал. Владимир. 10.1971 –
цикла серии через должность командира плекса Д-2 первоначально вооружалась при выполнении БС в Японском море,
подводной лодки прошло более 160 офи- ракетами Р-11ФМ. 12.1958 – 12.1959 – во время заряда АБ в надводном поло-
церов, многие из них стали известными прошла швартовные испытания, ЗХИ и жении в ночных условиях, столкнулась с
адмиралами, командующими соедине- ГИ. 09.1958 – перебазирована в б. Ко- японским рыболовным судном, получив
ниями и объединениями. нюшкова для выполнения испытаний повреждение в ограждении боевой рубки
Несмотря на невысокие тактические ракетного комплекса, временно вклю- между 2 и 3 ракетными шахтами и пробо-
свойства лодок этого проекта, они оказа- чена в состав 124 бпл 40 дипл ПС ТОФ. ину в крыше ЦГБ средней группы. Проис-
лись в целом вполне надежными с точки 10.1959 – выполнила успешную стрельбу шествие получило огласку в иностранных
зрения эксплуатации и практически все двумя ракетами Р-11ФМ из надводного СМИ, К-126 была досрочно возвращена
из них, не использованные для специаль- положения от м. Хой в Татарском про- с БС, а командир снят с должности и на-
ных задач и опытного переоборудования, ливе по полигону в районе м. Погиби значен с понижением. 1972 – выполнила
выслужили установленные сроки, вы- (о. Сахалин). 31.12.1959 – подписан при- БС в Японском море. 1974 – выполнила
полняя боевые службы вплоть до 1988 г., емный акт, вступила в строй (командир – БС в Японском море. 1976 – выполнила
пока реализация советско-американского капитан 2 ранга Подольский К.Д., ответ- БС. 25.07.1977 – присвоен номер Б-126.
договора «ОСВ-1» не прекратила их бое- ственный сдатчик – Танклевский А.А.). 10.1978 – включена в сформированную
вое использование. 02.02.1960 – включена в состав 123 бпл 9 дипл 6 эскпл ТОФ, перебазирована в
40 дипл ПС ТОФ (б. Улисс). 16.06.1960 – б. Конюшкова зал. Стрелок. 01.12.1988 –
Исторические справки переклассифицирована в крейсерскую с расформированием 9 дипл включе-
(подводные лодки постройки завода ПЛ, присвоен номер К-126. 01.07.1960 – на в сформированную 8 бпл 6 эскпл
в г. Комсомольске-на-Амуре) в составе 123 бпл переподчинена ТОФ (б. Конюшкова зал. Стрелок).
10 дипл КВФ ТОФ, перебазирована в 01.10.1989 – с расформированием 8 бпл
Б-93, К-126, Б-126, проект 629, 629а, б. Крашенинникова. 15.07.1961 – вклю- включена в сформированный 47 одпл
заводской номер 131 чена в состав сформированной 29 дипл 46 дипл ТОФ (б. Конюшкова зал. Стре-
05.10.1957 – заложена на ССЗ 15 эскпл КВФ ТОФ (б. Крашенинникова). лок). 08.06.1989 – по условиям советско-
№ 199 им. Ленинского Комсомола в 20.05.1966 – переклассифицирована американского договора «ОСВ-1» исклю-
г. Комсомольске-на-Амуре как большая в большую ПЛ с прежним тактическим чена из состава ВМФ в связи со сдачей
ПЛ. 24.12.1957 – зачислена в списки номером. 26.04.1967 – 10.10.1968 – на в ОФИ для демонтажа и реализации.
кораблей ВМФ, временно включена в ССЗ «Дальзавод» (б. Золотой Рог) про- 01.11.1989 – расформирован экипаж. От-
состав 80 обспл ТОФ (г. Комсомольск- шла модернизацию по пр. 629а, вре- буксирована к м. Приглубый (о. Путятин)
на-Амуре). 16.08.1958 – спущена на воду. менно включена в состав 4 бпл 6 эскпл в зал. Стрелок и выброшена на отмель.
08.1958 – по внутренним водным путям ТОФ. 27.12.1968 – подписан приемный Впоследствии продана южнокорейской
в ТПД переведена из г. Комсомольск-на- акт. 14.01.1969 – отнесена к пр. 629а. компании для разделки на металл, от-
Амуре в б. Золотой Рог на ССЗ № 202 1969 – выполнила БС в Тихом океане. буксирована покупателю.
№ 1101, № 200, проект 629, 6631G, 12 эскпл СФ (гб. Оленья). 1968 – пере- составе 16 дипл 3 флпл СФ (гб. Оленья).
заводской номер 138 формирован во второй экипаж К-142 1975 – расформирован.
1960 – заложена на ССЗ «Далянь» в (в/ч 09770-2). Командиры (в/ч н.д.):
г. Далянь (КНР) как крейсерская ПЛ. При Огнев А.С. (1974 – 03.1975).
постройке были использованы механизмы 285 экипаж проекта 629, 629а
и оборудование с разукомплектованных 01.11.1961 – сформирован в составе 337 экипаж проекта 629
в срочном порядке советских ПЛ Б-113 и 18 дипл 12 эскпл СФ с местом дисло- 1962 – сформирован в составе 29 дипл
Б-46 пр. 629, строившихся на ССЗ № 199 кации – ПБПЛ «Василий Вересовой» 15 эскпл КВФ ТОФ (б. Крашенинникова),
в г. Комсомольске-на-Амуре. 1965 – спу- (б. Ягельная гб. Сайда). 05.1962 – от- 02.1968 – три члена экипажа были на-
щена на воду. 30.03.1966 – вступила в работал и сдал первую и вторую за- значены на вакантные должности стар-
строй в ВМФ НОАК. 10.1972 – впервые дачи курса БП. 08.08.1962 – с началом шин и матросов К-129 и погибли на ее
выполнила успешный запуск полнораз- Карибского кризиса переподчинен не- борту. 1968 – переформирован во второй
мерного прототипа БР из подводного по- посредственно командиру 12 эскпл экипаж.
ложения. 1974 – проведена модернизация, СФ. 05.02.1963 – вновь включен в со-
демонтирована третья ракетная шахта, став 18 дипл 12 эскпл СФ (б. Ягельная 453 экипаж проекта 629
в двух оставшихся размещены опытные гб. Сайда). 1968 – переформирован во 1962 – сформирован в составе 29 дипл
баллистические ракеты JL-1 китайской второй экипаж К-96 (в/ч 40662-2). 15 эскпл КВФ ТОФ (б. Крашенинникова),
разработки. 1978 – получила новый борто- Командиры (в/ч н.д.): 12.1967 – принял от основного экипажа
вой № 200. 07.01.1982 – состоялся первый Толоконский А.М. (1961); К-129 на время его отпуска, а 01.1968 –
успешный пуск новой ракеты, 12.10.1982 – Кириллов Г.Д. (1961 – 08.1962); сдал экипажу К-129 для подготовки к БС,
второй успешный запуск. Мурашин Ю.И. (1962 – 1968). при этом 15 членов экипажа остались на
вакантных должностях старшин и матро-
Приложение 1 288 экипаж проекта 629, 629а сов и в качестве стажеров и погибли на
резервные экипажи 1962 – сформирован в составе 16 дипл борту К-129. 1968 – переформирован во
подводных лодок 12 эскпл СФ (б. Ягельная гб. Сайда). второй экипаж.
283 экипаж проекта 629, 629а 1968 – переформирован во второй эки- Командиры (в/ч 40041):
28.10.1967 – сформирован в соста- паж К-36 (в/ч 31260-2). н.д.
ве 18 дипл 12 эскпл СФ (б. Ягельная Командиры (в/ч н.д.):
гб. Сайда). Весна 1968 – прошел ста- Марченко И.И. (14.09.1962 – 06.08.1965). Приложение 2
жировку и отработку курсовых задач не идентифицированные
на К-36 пр. 629. 07.1968 – перечислен 303 экипаж проекта 629а бортовые номера:
в состав 16 дипл 12 эскпл СФ (гб. Оле- 1974 – переформирован из второго 165 (до 1968, ТОФ)
нья). 1968 – переформирован во второй экипажа К-126 (в/ч 36103-2) пр. 629а в со- 171 (до 1968, ТОФ)
экипаж К-110 (в/ч 62772-2). ставе 29 дипл 6 эскпл ТОФ (б. Северная 210 (до 1964, 18 дипл СФ)
Командиры (в/ч н.д.): зал. Владимир). 1975 – расформирован. 217 (1966, 18 дипл СФ)
Куликовский С.Е. (1967 – 1968). Командиры (в/ч 10470): 252 (до 1966, 29 дипл ТОФ)
Воробьев А.С. (1974 – 01.02.1975). 464 (после 1968, СФ)
284 экипаж проекта 629, 629а 491 (после 1968)
30.09.1967 – сформирован в соста- 381 экипаж проекта 629а 492 (до 1968, 16 дипл СФ).
ве 18 дипл 12 эскпл СФ (б. Ягельная 1974 – переформирован из второго 501 (1980-гг, ТОФ)
гб. Сайда), 07.1968 – передан в 16 дипл экипажа К-142 (в/ч 09770-2) пр. 629а в 723 (1966, ТОФ)
Источники:
Бережной С.С. «Подводные лодки Рос-
сии и СССР», рукопись;
Бережной С.С., Спирихин С.А. «Надвод
ные корабли и подводные лодки по-
стройки завода № 402 – СМП в ВМФ
СССР. 1944 – 1966 гг.», справочник,
изд. СМП, Северодвинск, 2000 г.;
Богомазов К.Я. «Подводники из Гаджиево»,
сборник биографических очерков, изд.
Схема расположения ФГУП СПБМ «Малахит», СПб, 2005 г.;
затопленных корпусов Жарков В.И. «Подводная лодка проек-
лодок 629а проекта та 629», альманах «Тайфун», выпуск
в Военной гавани порта № 3, СПб, 2002 г.;
Лиепая в 1993 г. Запольский А.А. «Стратегическим раке-
Схема автора
тоносцам – быть!», альманах «Подвод
Надводные корабли и подводные лод-
ки постройки завода ное кораблестрое-
ние. Прошлое, настоящее, будущее»,
выпуск № 11, изд. СПМБМ «Малахит»,
СПб, 1998 г.;
Караваев Б.А. «К-107: первая автоном-
ка», альманах «Тайфун» выпуск № 2,
СПб, 2002 г.;
Касатонов В.А. «Флот выходит в океан»,
изд. «Астра-Люкс», СПб, 1995 г.
Коллектив авторов под ред. Подвига П.Л.
«Стратегическое ядерное вооружение
России», изд. АТ, Москва, 1998 г.
Коршунов Ю.Л., Кутовой Е.М. «Баллисти-
ческие ракеты отечественного флота»,
изд. Гангут, СПб, 2002 г.
Кузин В.П., Никольский В.И. «Военно-
Морской Флот СССР 1945 – 1991 г.»,
историческое морское общество, СПб,
1996 г.;
Лебедько В.Г. «Верность долгу»,
историко-хроникальное повествование,
изд. «Развитие», СПб, 2005 г.;
Лубянов А.Н. «Прорыв в глубину», изд.
«Таврида», Симферополь, 2003 г.;
Самко Ю.Г. «ВМФ России в Прибалтике»,
альманах «Тайфун», выпуск № 3, СПб,
Корпуса Б-372, Б-79, Б-96 у причала № 16
1998 г;
в Военной гавани порта Лиепая, 1993 г.
Саркисов А.А. (под общей редакцией).
Фото предоставил А. Царьков
«Роль российской науки в создании
отечественного подводного флота»,
изд. «Наука», Москва, 2008 г;
Семенов В.Н. «История Подводных сил
России на Дальнем Востоке», том 2,
Владивосток, 2012 г.;
Широкорад А.Б. «Советские подводные
лодки послевоенной постройки», изд.
«Арсенал пресс», Москва, 1997 г.;
Воспоминания ветеранов ВМФ – участ-
ников событий.
Материалы документального фильма
«Azorian: The raising of the K-129», Ав-
стрия, 2009 г.;
Norman Polmar «Project Azorian», Naval
Institute Press, 2011.
Индекс 73474